減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請(qǐng)涉及汽車(chē)減振器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高，包括有汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過(guò)性等性能的要求。減振器是安裝在車(chē)體與負(fù)重輪之間的一個(gè)阻尼元件，其作用是衰減車(chē)體的振動(dòng)并阻止共振情況下車(chē)體振幅的無(wú)限增大，能減小車(chē)體振動(dòng)的振幅和振動(dòng)次數(shù)，因而能延長(zhǎng)彈性元件的疲勞壽命和提高人乘車(chē)的舒適性。為加速車(chē)身振動(dòng)的衰減，改善汽車(chē)行駛平順性，大多數(shù)轎車(chē)的懸架內(nèi)都裝有減振器。
[0003]普通托盤(pán)式減振器存在的一個(gè)問(wèn)題是:彈簧盤(pán)與貯油筒為固定焊接，隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，減振器彈性元件逐漸老化，剛性減弱，其減振性能不斷退化，從而影響到汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和舒適性，通常需要到時(shí)更換。
[0004]而且傳統(tǒng)減振器還存在密封性差、組裝維修操作性差的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減振器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)一種減振器，包括貯油筒、工作缸、連桿、油封、導(dǎo)向器、壓縮閥總成、彈簧盤(pán)和活塞總成，所述貯油筒套設(shè)于所述工作缸的外側(cè)，所述貯油筒和工作缸之間設(shè)有減振器油，所述連桿的第一端滑動(dòng)于所述工作缸內(nèi)并與活塞總成固定，所述壓縮閥總成設(shè)于所述工作缸內(nèi)且位于所述活塞總成和工作缸的端部之間，所述連桿的第二端延伸于所述工作缸的外部，所述彈簧盤(pán)套設(shè)于所述貯油筒的外側(cè)，所述油封和導(dǎo)向器設(shè)于所述工作缸的前端與貯油筒的端部之間，所述導(dǎo)向器位于所述油封和工作缸之間，所述貯油筒的前端固定有密封蓋，該密封蓋包括圓形的端蓋以及自端蓋邊緣向所述貯油筒方向延伸的環(huán)形的端壁，該端壁套設(shè)于所述貯油筒的外側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述貯油筒的前端邊緣向內(nèi)垂直折彎形成有環(huán)形的擋壁，所述油封夾持于所述擋壁和導(dǎo)向器之間。
[0009]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述密封蓋通過(guò)螺紋內(nèi)表面與所述貯油筒的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)固定。
[0010]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述油封的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部貼于連桿的外表面，所述第一延伸部和第二延伸部的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)，所述導(dǎo)向器面向工作缸的一端凸伸有一密封部，該密封部形成于工作缸和連桿之間，所述導(dǎo)向器面向油封的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺(tái)階部，所述油封的第二延伸部配合形成于所述臺(tái)階部上。
[0011]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述油封與連桿的外壁表面之間還形成有環(huán)形的腔體，該腔體位于第一延伸部和第二延伸部之間。
[0012]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述油封面向?qū)蚱鞯囊欢诉€凸伸有第三延伸部，所述第三延伸部位于第二延伸部的外側(cè)，所述導(dǎo)向器配合第三延伸部形成有通孔，所述第三延伸部凸伸于通孔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述密封部與連桿的外壁之間設(shè)有密封圈。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型密封蓋通過(guò)螺紋內(nèi)表面與所述貯油筒的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)固定，由于密封蓋相對(duì)于貯油筒可拆卸，可以方便貯油筒內(nèi)部件的快速組裝和更換維修。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中減振器的剖視圖；
[0017]圖2所示為圖1中A的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參圖1和圖2所示，減振器包括貯油筒1、工作缸2、連桿3、油封4、導(dǎo)向器5、壓縮閥總成6、彈簧盤(pán)7和活塞總成8，貯油筒I套設(shè)于工作缸2的外側(cè)，貯油筒I和工作缸2之間設(shè)有減振器油9，連桿3具有相對(duì)的第一端和第二端，連桿3的第一端滑動(dòng)于工作缸2內(nèi)并與活塞總成8固定，壓縮閥總成6設(shè)于工作缸2內(nèi)且位于活塞總成8和工作缸2的端部之間，連桿3的第二端延伸于工作缸2的外部，彈簧盤(pán)7套設(shè)于貯油筒I的外側(cè)，油封4和導(dǎo)向器5設(shè)于工作缸2的前端與IC油筒I的端部之間，導(dǎo)向器5位于油封4和工作缸2之間。
[0020]貯油筒I的前端固定有密封蓋10，該密封蓋10包括圓形的端蓋11以及自端蓋邊緣向貯油筒方向延伸的環(huán)形的端壁12，該端壁12套設(shè)于貯油筒I的外側(cè)。
[0021]在該技術(shù)方案中，密封蓋10優(yōu)選通過(guò)螺紋內(nèi)表面與所述貯油筒的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)固定，由于密封蓋10相對(duì)于貯油筒I可拆卸，可以方便貯油筒內(nèi)部件的快速組裝和更換維修。易于想到的是，密封蓋10還可以通過(guò)焊接方式與貯油筒之間密封固定。
[0022]進(jìn)一步地，貯油筒I的前端邊緣向內(nèi)垂直折彎形成有環(huán)形的擋壁13，油封4夾持于擋壁13和導(dǎo)向器5之間。
[0023]在該技術(shù)方案中，通過(guò)擋壁13可以對(duì)油封4進(jìn)行限位和固定。
[0024]油封4的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部41和第二延伸部42，第一延伸部41和第二延伸部42貼于連桿3的外表面，第一延伸部41和第二延伸部42的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)43，導(dǎo)向器5面向工作缸2的一端凸伸有一密封部51，該密封部51形成于工作缸2和連桿3之間，導(dǎo)向器5面向油封4的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺(tái)階部52，油封4的第二延伸部42配合形成于臺(tái)階部52上。
[0025]在該技術(shù)方案中，油封通過(guò)兩側(cè)的延伸部可以實(shí)現(xiàn)良好的密封效果。
[0026]進(jìn)一步地，油封4與連桿3的外壁表面之間還形成有環(huán)形的腔體44，該腔體44位于第一延伸部41和第二延伸部42之間。
[0027]進(jìn)一步地，油封4面向?qū)蚱?的一端還凸伸有第三延伸部45，第三延伸部45位于第二延伸部42的外側(cè)，導(dǎo)向器5配合第三延伸部45形成有通孔53，第三延伸部45凸伸于通孔53內(nèi)。
[0028]進(jìn)一步地，密封部51與連桿3的外壁之間設(shè)有密封圈54。
[0029]貯油筒I的外側(cè)套設(shè)有一可調(diào)節(jié)外套14，可調(diào)節(jié)外套14包括套體141、以及自套體后端向外環(huán)形凸伸的擋板142，套體141套設(shè)于貯油筒I的外側(cè)并與貯油筒I的接觸面之間形成相配合的螺紋表面。擋板142面向所述彈簧盤(pán)的一側(cè)凹設(shè)形成有環(huán)形的卡槽143，彈簧盤(pán)套設(shè)于貯油筒的外側(cè)并可相對(duì)貯油筒沿軸向移動(dòng)，其前端與卡槽143配合固定。
[0030]在該技術(shù)方案中，通過(guò)可調(diào)節(jié)外套，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧盤(pán)位置的調(diào)節(jié)。
[0031]進(jìn)一步地，IC油筒I的后端還密封固定有后端蓋15，后端蓋15內(nèi)嵌于IC油筒I內(nèi)，后端蓋15的外邊緣與貯油筒I的內(nèi)壁之間焊接密封固定。
[0032]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0033]以上所述僅是本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減振器，其特征在于，包括貯油筒、工作缸、連桿、油封、導(dǎo)向器、壓縮閥總成、彈簧盤(pán)和活塞總成，所述貯油筒套設(shè)于所述工作缸的外側(cè)，所述貯油筒和工作缸之間設(shè)有減振器油，所述連桿的第一端滑動(dòng)于所述工作缸內(nèi)并與活塞總成固定，所述壓縮閥總成設(shè)于所述工作缸內(nèi)且位于所述活塞總成和工作缸的端部之間，所述連桿的第二端延伸于所述工作缸的外部，所述彈簧盤(pán)套設(shè)于所述貯油筒的外側(cè)，所述油封和導(dǎo)向器設(shè)于所述工作缸的前端與貯油筒的端部之間，所述導(dǎo)向器位于所述油封和工作缸之間，所述貯油筒的前端固定有密封蓋，該密封蓋包括圓形的端蓋以及自端蓋邊緣向所述貯油筒方向延伸的環(huán)形的端壁，該端壁套設(shè)于所述貯油筒的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于:所述貯油筒的前端邊緣向內(nèi)垂直折彎形成有環(huán)形的擋壁，所述油封夾持于所述擋壁和導(dǎo)向器之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于:所述密封蓋通過(guò)螺紋內(nèi)表面與所述貯油筒的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于:所述油封的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部貼于連桿的外表面，所述第一延伸部和第二延伸部的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)，所述導(dǎo)向器面向工作缸的一端凸伸有一密封部，該密封部形成于工作缸和連桿之間，所述導(dǎo)向器面向油封的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺(tái)階部，所述油封的第二延伸部配合形成于所述臺(tái)階部上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減振器，其特征在于:所述油封與連桿的外壁表面之間還形成有環(huán)形的腔體，該腔體位于第一延伸部和第二延伸部之間。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減振器，其特征在于:所述油封面向?qū)蚱鞯囊欢诉€凸伸有第三延伸部，所述第三延伸部位于第二延伸部的外側(cè)，所述導(dǎo)向器配合第三延伸部形成有通孔，所述第三延伸部凸伸于通孔內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減振器，其特征在于:所述密封部與連桿的外壁之間設(shè)有密封圈。
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種減振器，包括貯油筒、工作缸、連桿、油封、導(dǎo)向器、壓縮閥總成、彈簧盤(pán)和活塞總成，貯油筒套設(shè)于工作缸的外側(cè)，貯油筒和工作缸之間設(shè)有減振器油，連桿的第一端滑動(dòng)于工作缸內(nèi)并與活塞總成固定，壓縮閥總成設(shè)于工作缸內(nèi)且位于活塞總成和工作缸的端部之間，連桿的第二端延伸于工作缸的外部，彈簧盤(pán)套設(shè)于貯油筒的外側(cè)，油封和導(dǎo)向器設(shè)于工作缸的前端與貯油筒的端部之間，導(dǎo)向器位于油封和工作缸之間，貯油筒的前端固定有密封蓋，該密封蓋包括圓形的端蓋以及自端蓋邊緣向貯油筒方向延伸的環(huán)形的端壁，該端壁套設(shè)于貯油筒的外側(cè)。本實(shí)用新型密封蓋相對(duì)于貯油筒可拆卸，可以方便貯油筒內(nèi)部件的快速組裝和更換維修。
【IPC分類(lèi)】F16F9/36, F16F9/32, F16F9/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205173341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520820527
【發(fā)明人】趙英
【申請(qǐng)人】張家港市豐樂(lè)汽車(chē)設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日