一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體是一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的差速器總成基本上沿用常規(guī)汽車(chē)差速器殼總成設(shè)計(jì)而成，結(jié)構(gòu)上差速器殼由一個(gè)球面分成兩半的左、右差速器殼組裝而成，在左、右差速器殼總成裝合時(shí)，將十字形的整體式行星輪軸(十字軸)的四個(gè)軸頸嵌在差速器殼兩半平面上相應(yīng)的凹槽所形成的孔內(nèi)，要求差速器殼的剖分面通過(guò)行星齒輪軸頸的中心線，其加工面較多，精度要求較高，操作復(fù)雜，而且需經(jīng)過(guò)螺栓擰緊后的再加工過(guò)程，前后兩次十字軸的裝夾容易引起的誤差，誤時(shí)誤工，影響了裝配效率，增加了加工設(shè)備的投入成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，提高裝配效率，節(jié)省人力、物力和時(shí)間成本。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，包括差速器殼、從動(dòng)錐齒輪、半軸齒輪、十字軸、以及行星齒輪，所述差速器殼包括差速器左殼和差速器右殼，所述差速器左殼、從動(dòng)錐齒輪和差速器右殼依次通過(guò)差速器殼連接螺栓連接為一體，所述行星齒輪安裝于十字軸上并于差速器殼內(nèi)與半軸齒輪相互嗤合，所述差速器右殼內(nèi)為空心球體結(jié)構(gòu)，差速器右殼上設(shè)有四個(gè)十字軸安裝孔，所述十字軸由一個(gè)長(zhǎng)軸和兩個(gè)短軸組成，所述長(zhǎng)軸和短軸上均設(shè)有與差速器殼連接螺栓相配合的月牙槽，長(zhǎng)軸和短軸分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的十字軸安裝孔安裝于差速器右殼內(nèi)且與對(duì)應(yīng)的差速器殼連接螺栓相互卡合。
[0006]具體的，所述差速器殼與半軸齒輪之間設(shè)有半軸齒輪墊片。
[0007]具體的，所述差速器殼與行星齒輪之間設(shè)有行星齒輪墊片。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型相比其它的輪間差速器總成，于右差速器殼體內(nèi)設(shè)有空心球體結(jié)構(gòu)，將空心球體作為只有行星齒輪安裝面進(jìn)行加工，其它部位不加工，提高效率，同時(shí)消除了球徑中心線出現(xiàn)偏移和誤差的問(wèn)題，有效保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，其十字軸孔為一次性加工完成，無(wú)需按傳統(tǒng)在兩半差速器殼上共同加工，保證了產(chǎn)品要求的垂直度和對(duì)稱度要求，分體式十字軸插入對(duì)應(yīng)的十字軸安裝孔內(nèi)，利用差速器殼連接螺栓擰緊后卡在月牙槽內(nèi)，防止十字軸脫落，安裝方便，省去了用螺栓擰緊后的再加工和兩次裝夾所引起的誤差，節(jié)省了加工時(shí)間，也省去了人力和物力以及機(jī)床設(shè)備的投入，節(jié)約了加工成本；同時(shí)因本差速器總成的右殼空心球體和十字軸孔均為整體一次加工，不必像普通差速器殼的左右殼配對(duì)后使用，當(dāng)差速器出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或市場(chǎng)故障時(shí)，可以直接更換左差速器殼或右差速器殼即可。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖就本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明，其中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體剖視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的爆炸分解圖；
[0012]其中:1、差速器左殼，2、半軸齒輪，3、差速器殼連接螺栓，4、從動(dòng)錐齒輪，5、行星齒輪墊片，6、行星齒輪，7、差速器右殼，8、半軸齒輪墊片，9、長(zhǎng)軸，10、短軸，11、月牙槽，12、十字軸安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖1和圖2所示的一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，包括差速器殼、從動(dòng)錐齒輪4、兩個(gè)半軸齒輪2、十字軸、以及四個(gè)行星齒輪6。
[0014]所述差速器殼包括差速器左殼I和差速器右殼7，所述差速器左殼1、從動(dòng)錐齒輪4和差速器右殼7依次通過(guò)差速器殼連接螺栓3連接為一體，所述行星齒輪6安裝于十字軸上并于差速器殼內(nèi)與半軸齒輪2相互嚙合。
[0015]所述差速器右殼7內(nèi)為空心球體結(jié)構(gòu)，差速器右殼上設(shè)有四個(gè)十字軸安裝孔12，所述十字軸由一個(gè)長(zhǎng)軸9和兩個(gè)短軸10組成，所述長(zhǎng)軸兩端分別設(shè)有月牙槽11，短軸10的一端設(shè)有月牙槽11，月牙槽11與差速器殼連接螺栓相互配合，長(zhǎng)軸9和短軸10分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的十字軸安裝孔12安裝于差速器右殼7內(nèi)，且左、右差速器殼連接后與對(duì)應(yīng)的差速器殼連接螺栓3相互卡合固定。
[0016]所述差速器殼與半軸齒輪2之間設(shè)有半軸齒輪墊片8，所述差速器殼與行星齒輪6之間設(shè)有行星齒輪墊片5。
[0017]本實(shí)用新型的裝配方法如下:
[0018]將半軸齒輪墊片8放在差速器右殼7內(nèi)，然后在差速器右殼7內(nèi)放入半軸齒輪2，將十字軸的長(zhǎng)軸9穿過(guò)差速器右殼7上下兩端的十字軸安裝孔12、行星齒輪墊片5和行星齒輪6，兩個(gè)十字軸的短軸10分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的差速器右殼7上的十字軸安裝孔12、行星齒輪墊片5和行星齒輪6;將半軸齒輪2放在行星齒輪6上相互嚙合，并在差速器殼與半軸齒輪2之間放置半軸齒輪墊片8，然后將從動(dòng)錐齒輪4套裝在差速器右殼7上，再將差速器左殼1、從動(dòng)錐齒輪4、差速器右殼7合裝在一起用差速器殼連接螺栓3擰緊，同時(shí)差速器殼連接螺栓3卡合在十字軸的長(zhǎng)軸9和短軸10上的月牙槽11內(nèi)。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本實(shí)用新型保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，包括差速器殼、從動(dòng)錐齒輪、半軸齒輪、十字軸、以及行星齒輪，所述差速器殼包括差速器左殼和差速器右殼，所述差速器左殼、從動(dòng)錐齒輪和差速器右殼依次通過(guò)差速器殼連接螺栓連接為一體，所述行星齒輪安裝于十字軸上并于差速器殼內(nèi)與半軸齒輪相互嚙合，其特征在于，所述差速器右殼內(nèi)為空心球體結(jié)構(gòu)，差速器右殼上設(shè)有四個(gè)十字軸安裝孔，所述十字軸由一個(gè)長(zhǎng)軸和兩個(gè)短軸組成，所述長(zhǎng)軸和短軸上均設(shè)有與差速器殼連接螺栓相配合的月牙槽，長(zhǎng)軸和短軸分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的十字軸安裝孔安裝于差速器右殼內(nèi)且與對(duì)應(yīng)的差速器殼連接螺栓相互卡合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，其特征在于，所述差速器殼與半軸齒輪之間設(shè)有半軸齒輪墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，其特征在于，所述差速器殼與行星齒輪之間設(shè)有行星齒輪墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型十字軸固定結(jié)構(gòu)的差速器總成，包括差速器殼、從動(dòng)錐齒輪、半軸齒輪、十字軸、以及行星齒輪，所述差速器殼包括差速器左殼和差速器右殼，所述差速器左殼、從動(dòng)錐齒輪和差速器右殼依次通過(guò)差速器殼連接螺栓連接為一體，所述行星齒輪安裝于十字軸上并于差速器殼內(nèi)與半軸齒輪相互嚙合，所述差速器右殼內(nèi)為空心球體結(jié)構(gòu)，差速器右殼上設(shè)有四個(gè)十字軸安裝孔，所述十字軸由一個(gè)長(zhǎng)軸和兩個(gè)短軸組成，所述長(zhǎng)軸和短軸上均設(shè)有與差速器殼連接螺栓相配合的月牙槽，長(zhǎng)軸和短軸分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的十字軸安裝孔安裝于差速器右殼內(nèi)且與對(duì)應(yīng)的差速器殼連接螺栓相互卡合；本實(shí)用新型的差速器總成結(jié)構(gòu)可提高裝配效率，節(jié)省人力、物力和時(shí)間成本。
【IPC分類】F16H48/42, F16H48/08, F16H48/40
【公開(kāi)號(hào)】CN205173405
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520957693
【發(fā)明人】周其紅, 李兆杰, 王雨晨, 劉志
【申請(qǐng)人】安徽安凱福田曙光車(chē)橋有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日