后橋主動齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種后橋主動齒輪，屬于嚙合傳動零件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后橋主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。汽車后橋主減速器是通過一組螺旋錐形齒輪副來實現(xiàn)減速和改變力的傳遞方向的，螺旋錐形齒輪副包括主動錐形齒輪和從動錐形齒輪，兩者相嚙合來傳遞動力。螺旋錐形齒輪副結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、尺寸緊湊，能夠以較小的成本實現(xiàn)動力傳遞、改變轉(zhuǎn)速、改變傳遞方向等功能目標。
[0003]申請?zhí)枮?01320479162.9的實用新型專利公開了一種汽車后橋主減速器的主動錐形齒輪，其包括錐齒輪和沿錐齒輪的定位端面垂直延伸的軸，所述軸由定位端面到其末端依次包括第一軸承安裝位、過渡區(qū)、第二軸承安裝位、花鍵部和連接部，所述過渡區(qū)的表面沿軸的軸線方向為斜面。該汽車后橋主減速器的主動錐形齒輪，將第一軸承安裝位和第二軸承安裝位間的過渡區(qū)采用斜面，替換了現(xiàn)有的臺階過渡，使主動錐形齒輪通過軸承安裝在機殼上，并與被動錐形齒輪相互嚙合運轉(zhuǎn)過程中過渡區(qū)的受力面增大，過渡區(qū)的受力分散，增強主動錐形齒輪的軸的抗疲勞性，從而延長了主動錐形齒輪的使用壽命。但是由于其第一軸承安裝位、第二軸承安裝位都在錐齒輪同一側(cè)，仍然存在單側(cè)過度定位導(dǎo)致主動錐形齒輪運行不平穩(wěn)，易晃動，噪聲大的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種后橋主動齒輪，運行噪聲小，抗疲勞性好。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種后橋主動齒輪，包括錐齒輪和沿錐齒輪的定位端面垂直延伸的軸，其特征是:所述軸由定位端面到其末端依次分布有限位段、第一軸承安裝段、花鍵部和連接部，所述錐齒輪相對定位端面的另一側(cè)設(shè)有第二軸承安裝段，所述連接部與花鍵部之間設(shè)有環(huán)形過渡區(qū)，所述環(huán)形過渡區(qū)由一圈截面為弧形的環(huán)形槽和一圈斜切面組成，所述花鍵部直徑大于連接部，環(huán)形槽連接花鍵部端面，斜切面一端與環(huán)形槽相切，另一端與連接部相連。
[0006]優(yōu)選的，所述斜切面的傾斜角度為20°，所述環(huán)形槽的半徑為2.5mm。
[0007]優(yōu)選的，所述限位段與錐齒輪定位端面交界處設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形溝。
[0008]優(yōu)選的，所述第一軸承安裝段、錐齒輪、第二軸承安裝段三者一體鍛造而成。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，把兩個軸承安裝段分別設(shè)置在錐齒輪兩側(cè)，避免了單側(cè)過度定位，同時整個錐形齒輪安裝更穩(wěn)定可靠，不易晃動，耐疲勞性能好，保證了錐形齒輪安裝的可靠性;連接部與花鍵部之間設(shè)有環(huán)形過渡區(qū)，通過環(huán)形過渡區(qū)把部分嚙合振動吸收掉，運行噪聲小，又不影響轉(zhuǎn)矩的有效傳遞。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型齒輪的零件圖；
[0011]圖2為本實用新型圖1中A處的放大圖；
[0012]圖3為本實用新型圖2中B處的放大圖。
[0013]【附圖說明】:1、錐齒輪;2、限位段;3、第一軸承安裝段;4、花鍵部;5、環(huán)形過渡區(qū)；5a、環(huán)形槽;5b、斜切面;6、連接部;7、第二軸承安裝段;8、環(huán)形溝。
【具體實施方式】
[0014]—種后橋主動齒輪，包括錐齒輪I和沿錐齒輪I的定位端面垂直延伸的軸，軸由定位端面到其末端依次分布有限位段2、第一軸承安裝段3、花鍵部4和連接部6，所述錐齒輪I相對定位端面的另一側(cè)設(shè)有第二軸承安裝段7，所述連接部6與花鍵部4之間設(shè)有環(huán)形過渡區(qū)5，所述環(huán)形過渡區(qū)5由一圈截面為弧形的環(huán)形槽5a和一圈斜切面5b組成，所述花鍵部4直徑大于連接部6，環(huán)形槽5a連接花鍵部4端面，斜切面5b—端與環(huán)形槽5a相切，另一端與連接部6相連。把兩個軸承安裝段分別設(shè)置在錐齒輪I兩側(cè)，避免了單側(cè)過度定位，同時整個錐形齒輪安裝更穩(wěn)定可靠，不易晃動，耐疲勞性能好，保證了錐形齒輪安裝的可靠性;連接部6與花鍵部4之間設(shè)有環(huán)形過渡區(qū)5，通過環(huán)形過渡區(qū)5把部分嚙合振動吸收掉，運行噪聲小，又不影響轉(zhuǎn)矩的有效傳遞。
[0015]其中，斜切面的傾斜角度為20°，環(huán)形槽5a的半徑為2.5mm。這個尺寸能夠最大吸收花鍵部4傳遞過來的振動，20°較滑的斜坡能夠快速把應(yīng)力傳遞到連接部6吸收掉，減少振動對錐齒輪I的影響。限位段2與錐齒輪I定位端面交界處設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形溝8。限位段2直徑稍大于第一軸承安裝端，用來對軸承位置進行定位，它作為直接接觸錐形齒的部分，在交界處設(shè)置環(huán)形溝8，能夠避免在夾角處產(chǎn)生應(yīng)力集中，保證限位段2與錐形齒的相對位置度;第一軸承安裝段3、錐齒輪1、第二軸承安裝段7三者一體鍛造而成。一體鍛造結(jié)構(gòu)強度好，避免了相互配合產(chǎn)生的同軸度誤差。
【主權(quán)項】
1.一種后橋主動齒輪，包括錐齒輪和沿錐齒輪的定位端面垂直延伸的軸，其特征是:所述軸由定位端面到其末端依次分布有限位段、第一軸承安裝段、花鍵部和連接部，所述錐齒輪相對定位端面的另一側(cè)設(shè)有第二軸承安裝段，所述連接部與花鍵部之間設(shè)有環(huán)形過渡區(qū)，所述環(huán)形過渡區(qū)由一圈截面為弧形的環(huán)形槽和一圈斜切面組成，所述花鍵部直徑大于連接部，環(huán)形槽連接花鍵部端面，斜切面一端與環(huán)形槽相切，另一端與連接部相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋主動齒輪，其特征是:所述斜切面的傾斜角度為20°，所述環(huán)形槽的半徑為2.5_。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后橋主動齒輪，其特征是:所述限位段與錐齒輪定位端面交界處設(shè)有內(nèi)凹的環(huán)形溝。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后橋主動齒輪，其特征是:所述第一軸承安裝段、錐齒輪、第二軸承安裝段三者一體鍛造而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后橋主動齒輪，包括錐齒輪和沿錐齒輪的定位端面垂直延伸的軸，其特征是:所述軸由定位端面到其末端依次分布有限位段、第一軸承安裝段、花鍵部和連接部，所述錐齒輪相對定位端面的另一側(cè)設(shè)有第二軸承安裝段，所述連接部與花鍵部之間設(shè)有環(huán)形過渡區(qū)，所述環(huán)形過渡區(qū)由一圈截面為弧形的環(huán)形槽和一圈斜切面組成，所述花鍵部直徑大于連接部，環(huán)形槽連接花鍵部端面，斜切面一端與環(huán)形槽相切，另一端與連接部相連。該方案提供了一種后橋主動齒輪，運行噪聲小，抗疲勞性好。
【IPC分類】F16H55/14, F16H55/02
【公開號】CN205173407
【申請?zhí)枴緾N201520904548
【發(fā)明人】林冬明
【申請人】浙江聯(lián)合齒輪有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月12日