一種摩托車及其從動(dòng)鏈輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車及其從動(dòng)鏈輪。
【背景技術(shù)】
[0002]由于傳動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，且傳動(dòng)功率較大、過(guò)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，鏈傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于摩托車等傳動(dòng)功率載荷較低等交通工具中。在摩托車中，主動(dòng)鏈輪由發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)鏈條將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)鏈輪;從動(dòng)鏈輪和摩托車的主動(dòng)輪固定設(shè)置，帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng);其中從動(dòng)輪時(shí)實(shí)現(xiàn)功率有效傳遞的主要部件之一。
[0003]考慮加工的方便性，現(xiàn)有的傳動(dòng)鏈輪側(cè)面為平面。摩托車運(yùn)行過(guò)程中，鏈條和鏈輪齒牙之間嚙合時(shí)滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)破壞齒牙的耐久度。為增加空氣流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鏈輪的充分散熱而提高使用壽命，現(xiàn)有的摩托車的鏈條和從動(dòng)鏈輪多直接外露設(shè)置。但這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也產(chǎn)生了一個(gè)相應(yīng)的問(wèn)題:行駛過(guò)程中，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶起的泥沙會(huì)進(jìn)入到齒牙和鏈條的摩擦和配合面，增加二者的摩擦度而產(chǎn)生更大熱量。
[0004]因此，如何提供一種結(jié)構(gòu)新穎的從動(dòng)鏈輪以消除運(yùn)行過(guò)程中從動(dòng)鏈輪齒牙的摩擦產(chǎn)熱、提高鏈輪齒牙的耐久度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有的從動(dòng)齒輪因散熱性較差而造成鏈輪齒牙耐久度較差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新的從動(dòng)鏈輪。
[0006]本實(shí)用新型提供一種從動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體和位于所述鏈輪本體外圓周上的鏈輪齒牙;所述鏈輪本體的軸心區(qū)域具有轉(zhuǎn)軸連接孔;所述轉(zhuǎn)軸連接孔一側(cè)具有與摩托車軸承的內(nèi)圈接觸的限位凸起;還包括位于所述鏈輪本體周向外側(cè)、沿圓周方向設(shè)置的通氣槽。
[0007]可選的，所述轉(zhuǎn)軸連接孔為具有花鍵槽的轉(zhuǎn)軸連接孔。
[0008]可選的，所述鏈輪本體上還具有沿軸向延伸的螺紋孔。
[0009]可選的，所述鏈輪本體上具有至少兩個(gè)所述螺紋孔;所述螺紋孔均勻分布在以所述鏈輪本體軸心為圓心的圓周上。
[0010]可選的，從與所述鏈輪本體連接的連接端到自由端，所述鏈輪齒牙厚度逐漸減小。[0011 ]可選的，所述鏈輪齒牙表面具有氧化陶瓷層。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種摩托車，包括主動(dòng)車輪、傳動(dòng)鏈條、主動(dòng)軸和兩個(gè)軸承;所述主動(dòng)軸連接所述主動(dòng)車輪和兩個(gè)所述軸承;還包括如前所述的從動(dòng)鏈輪;所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔固定連接所述主動(dòng)軸、并位于所述主動(dòng)車輪和一個(gè)所述軸承間；所述限位凸起接觸相鄰所述軸承的內(nèi)圈;所述傳動(dòng)鏈條與所述鏈輪齒牙嚙合配合。
[0013]本實(shí)用新型提供的從動(dòng)鏈輪，述鏈輪本體周向外側(cè)、沿圓周方向設(shè)置的通氣槽。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，通氣槽形成空氣流道，空氣流動(dòng)帶走齒牙和鏈條配合摩擦產(chǎn)生的熱量，降低齒牙和鏈條的溫度；同時(shí)，空氣流道中的空氣氣流還可將落在齒牙上的泥沙吹排出，防止泥沙沉積在齒牙上而增大摩擦或破壞齒牙。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中的從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1-鏈輪本體、2-鏈輪齒牙、3-轉(zhuǎn)軸連接孔、4-通氣槽、5-花鍵槽、6_螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1，圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中的從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型中的從動(dòng)鏈輪包括鏈輪本體I和位于鏈輪本體I外圓周上的鏈輪齒牙2;在鏈輪本體I的軸心區(qū)域具有轉(zhuǎn)軸連接孔3，轉(zhuǎn)軸連接孔3用于固定連接摩托車中主動(dòng)車輪處的軸承;另外，在軸承連接孔的一側(cè)具有與軸承內(nèi)圈接觸的限位凸起，限位凸起使得鏈輪本體I與軸承的外圈分離，防止摩托車運(yùn)行過(guò)程中鏈路本體和軸承外圈摩擦而影響傳動(dòng)效率。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，在鏈輪本體I周向外側(cè)、沿圓周方向設(shè)置的通氣槽4。在從動(dòng)鏈輪與鏈條配合轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，鏈條內(nèi)側(cè)靠近通氣槽4。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，通氣槽4形成空氣流道，空氣流動(dòng)帶走齒牙和鏈條配合摩擦產(chǎn)生的熱量，降低齒牙和鏈條的溫度；同時(shí)，空氣流道中的空氣氣流還可將落在齒牙上的泥沙排出，防止泥沙沉積在齒牙上而增大摩擦或破壞齒牙。
[0020]從圖1看出，在附圖提供的【具體實(shí)施方式】中，轉(zhuǎn)軸連接孔3為具有花鍵槽5的轉(zhuǎn)軸連接孔3，利用花鍵槽5與主動(dòng)軸上花鍵的卡接作用傳動(dòng)力矩。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)軸連接孔3也可為常規(guī)的圓形連接孔，并采用過(guò)盈配合的連接方式固定在主動(dòng)軸。
[0021]為提高從動(dòng)鏈輪和摩托車主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)一致性，提高力矩傳遞的效率、減少主動(dòng)軸的應(yīng)力集中和磨損，在鏈輪本體I上還具有沿軸向延伸的螺紋孔6，通過(guò)螺紋連接將從動(dòng)鏈輪和摩托車主動(dòng)輪固定在一起形成一體結(jié)構(gòu)。從圖1看出，在附圖【具體實(shí)施方式】中，鏈輪本體I上具有兩個(gè)螺紋孔6，兩個(gè)螺紋孔6位于以鏈輪本體I軸心為圓心的圓周上，保證力矩傳遞的均勻性。但應(yīng)當(dāng)想到，螺紋孔6的數(shù)量也可多于兩個(gè)，且其最好為同心設(shè)置。
[0022]在一【具體實(shí)施方式】中，從與鏈輪本體連接的連接端到自由端，鏈輪齒牙2的厚度逐漸減小，以便提高與鏈條配合時(shí)的定位準(zhǔn)確性、減少配合沖擊。
[0023]為提高鏈輪齒牙2的耐磨性，本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中，鏈輪齒牙2的表面還具有氧化陶瓷層，提高其耐磨性和耐熱性能。
[0024]下面就本實(shí)用新型的傳動(dòng)鏈輪加工方法做簡(jiǎn)單介紹，首先在毛坯件上進(jìn)行車銑加工形成轉(zhuǎn)軸連接孔3和限位凸起，其次采用鏈輪滾刀或數(shù)控機(jī)床車銑鏈輪齒牙2，最后放入到電解液中進(jìn)行電解涂覆氧化陶瓷層。
[0025]本實(shí)用新型除提供上述從動(dòng)鏈輪外，還提供一種摩托車，除包括上述從動(dòng)鏈輪外，還包括主動(dòng)車輪、傳動(dòng)鏈條、主動(dòng)軸和兩個(gè)軸承，主動(dòng)軸連接主動(dòng)車輪和軸承，從動(dòng)鏈輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔固定連接主動(dòng)軸、并位于主動(dòng)車輪和一個(gè)軸承間，從動(dòng)鏈輪的限位凸起接觸軸承的內(nèi)圈，傳動(dòng)鏈條與鏈輪齒牙2嚙合配合。
[0026]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的摩托車及其從動(dòng)鏈輪進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想，在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，還可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種從動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體(I)和位于所述鏈輪本體(I)外圓周上的鏈輪齒牙(2);所述鏈輪本體(I)的軸心區(qū)域具有轉(zhuǎn)軸連接孔(3);所述轉(zhuǎn)軸連接孔(3)一側(cè)具有與摩托車軸承的內(nèi)圈接觸的限位凸起;其特征在于:還包括位于所述鏈輪本體(I)周向外側(cè)、沿圓周方向設(shè)置的通氣槽(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的從動(dòng)鏈輪，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸連接孔(3)為具有花鍵槽(5)的轉(zhuǎn)軸連接孔(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的從動(dòng)鏈輪，其特征在于:所述鏈輪本體(I)上還具有沿軸向延伸的螺紋孔(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的從動(dòng)鏈輪，其特征在于:所述鏈輪本體(I)上具有至少兩個(gè)所述螺紋孔(6);所述螺紋孔(6)均勻分布在以所述鏈輪本體(I)軸心為圓心的圓周上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的從動(dòng)鏈輪，其特征在于:從與所述鏈輪本體(I)連接的連接端到自由端，所述鏈輪齒牙(2)厚度逐漸減小。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的從動(dòng)鏈輪，其特征在于:所述鏈輪齒牙(2)表面具有氧化陶瓷層。7.—種摩托車，包括主動(dòng)車輪、傳動(dòng)鏈條、主動(dòng)軸和兩個(gè)軸承;所述主動(dòng)軸連接所述主動(dòng)車輪和兩個(gè)所述軸承;其特征在于:還包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的從動(dòng)鏈輪;所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸連接孔(3)固定連接所述主動(dòng)軸、并位于所述主動(dòng)車輪和一個(gè)所述軸承間;所述限位凸起接觸相鄰所述軸承的內(nèi)圈;所述傳動(dòng)鏈條與所述鏈輪齒牙(2)嚙合配入口 ο
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種摩托車及其從動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體(1)和位于所述鏈輪本體(1)外圓周上的鏈輪齒牙(2)；所述鏈輪本體(1)的軸心區(qū)域具有轉(zhuǎn)軸連接孔(3)；所述轉(zhuǎn)軸連接孔(3)一側(cè)具有與摩托車軸承的內(nèi)圈接觸的限位凸起；還包括位于所述鏈輪本體(1)周向外側(cè)、沿圓周方向設(shè)置的通氣槽(4)。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，通氣槽(4)形成空氣流道，空氣流動(dòng)帶走齒牙和鏈條配合摩擦產(chǎn)生的熱量，降低齒牙和鏈條的溫度；同時(shí)，空氣流道中的空氣氣流還可將落在齒牙上的泥沙排出，防止泥沙沉積在齒牙上而增大摩擦或破壞齒牙。
【IPC分類】B62M9/00, F16H55/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205173413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520917795
【發(fā)明人】顏川騰
【申請(qǐng)人】重慶鎧銳摩托車配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日