鐵路貨車用閘瓦插銷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車用閘瓦插銷，屬于鐵路車輛領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路貨車的閘瓦是通過閘瓦插銷連接在閘瓦托上的?，F(xiàn)有的作為閘瓦與閘瓦托的連接部件的閘瓦插銷，在實(shí)際使用的過程中，存在一些缺陷:現(xiàn)有的閘瓦插銷大多由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛造而成，在使用過程中由于剛度低，閘瓦在運(yùn)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)松動現(xiàn)象，產(chǎn)生較大間隙時，在制動時對閘瓦的沖動較大，嚴(yán)重的甚至造成閘瓦斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種在能夠始終保證閘瓦與瓦托緊密配合的鐵路貨車用閘瓦插銷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車用閘瓦插銷，其特征在于:包括一呈弧形的插銷體和一設(shè)置在所述插銷體一端的插銷頭部，在所述插銷體的中部設(shè)置一朝向弧形外側(cè)方向的隆起段。
[0005]所述插銷頭部與所述插銷體呈一體設(shè)置且采用彈簧鋼材質(zhì)制成。
[0006]在所述插銷體的尾部開設(shè)一用于供銷環(huán)穿過的通孔。
[0007]所述插銷頭部與所述插銷體之間的夾角為80°?90°。
[0008]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型閘瓦插銷由于采用彈性鋼材質(zhì)制成，并在插銷體的中部設(shè)置一具有一定彈性的止擋，因此，閘瓦插銷在組裝后對閘瓦的瓦鼻存在有預(yù)緊力，即使在工作時受力零件產(chǎn)生變形，也均能夠在受力和不受力的情況下保證閘瓦與瓦托的密切配合，不會產(chǎn)生間隙。2、本實(shí)用新型在插銷體的尾部開有通孔，組裝時裝上銷環(huán)，可以防止閘瓦插銷竄出。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型閘瓦插銷I包括一呈弧形的插銷體11和一設(shè)置在插銷體11一端的插銷頭部12，其中，插銷頭部12與插銷體11呈一體設(shè)置。本實(shí)用新型閘瓦插銷I采用彈簧鋼材質(zhì)制成，并且在插銷體11的中部設(shè)置一朝向弧形外側(cè)方向的隆起段111，隆起段形成了閘瓦插銷I的帶有彈性的止檔。
[0013]上述實(shí)施例中，插銷頭部12與插銷體11之間的夾角為80°?90°。
[0014]上述實(shí)施例中，在插銷體11的尾部開設(shè)一用于供銷環(huán)穿過的通孔112。
[0015]如圖2所示，本實(shí)用新型的使用過程如下:用本實(shí)用新型閘瓦插銷I將閘瓦2與閘瓦托3連接，連接完成之后，插銷頭部12的底面與閘瓦托3頭部的頂面筋板接觸，插銷頭部12的內(nèi)側(cè)面與閘瓦托3頭部的瓦托襯板外面接觸。閘瓦插銷I中部的止檔擋在閘瓦瓦鼻孔的外側(cè)面上。閘瓦插銷I的下部與閘瓦托3下部的閘瓦襯板接觸。由于該閘瓦插銷I采用了彈性材質(zhì)，并且設(shè)計了彈性的止擋，閘瓦插銷I在組裝后對閘瓦2的瓦鼻存在預(yù)緊力，即使在工作時受力零件產(chǎn)生變形，也均能保證在受力和不受力的情況下閘瓦與瓦托的密切配合，不會產(chǎn)生間隙。插銷體11的尾部開有通孔112，組裝時裝上銷環(huán)，防止閘瓦插銷I竄出。
[0016]本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置及其連接都是可以有所變化的。在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對個別部件進(jìn)行的改進(jìn)或等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路貨車用閘瓦插銷，其特征在于:包括一呈弧形的插銷體和一設(shè)置在所述插銷體一端的插銷頭部，在所述插銷體的中部設(shè)置一朝向弧形外側(cè)方向的隆起段。2.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車用閘瓦插銷，其特征在于:所述插銷頭部與所述插銷體呈一體設(shè)置且采用彈簧鋼材質(zhì)制成。3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車用閘瓦插銷，其特征在于:在所述插銷體的尾部開設(shè)一用于供銷環(huán)穿過的通孔。4.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車用閘瓦插銷，其特征在于:所述插銷頭部與所述插銷體之間的夾角為80°?90°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車用閘瓦插銷，其特征在于：包括一呈弧形的插銷體和一設(shè)置在所述插銷體一端的插銷頭部，在所述插銷體的中部設(shè)置一朝向弧形外側(cè)方向的隆起段。本實(shí)用新型閘瓦插銷由于采用彈性鋼材質(zhì)制成，并在插銷體的中部設(shè)置一具有一定彈性隆起段作為止擋，因此，閘瓦插銷在組裝后對閘瓦的瓦鼻存在有預(yù)緊力，即使在工作時受力零件產(chǎn)生變形，也均能夠在受力和不受力的情況下保證閘瓦與瓦托的密切配合，不會產(chǎn)生間隙。
【IPC分類】F16B21/12, F16D65/06
【公開號】CN205190584
【申請?zhí)枴緾N201521009054
【發(fā)明人】范振合, 曹兵, 武會芳
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月8日