自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及皮帶保護(hù)裝置，具體涉及自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在石油開(kāi)采過(guò)程中，通常采用抽油機(jī)帶動(dòng)有桿栗運(yùn)行，皮帶是抽油機(jī)中電機(jī)和減 速箱之間的傳動(dòng)設(shè)備，皮帶在傳動(dòng)過(guò)程始終需要保持一定的張緊力，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間 的距離不可調(diào)節(jié)，當(dāng)皮帶的張緊力過(guò)大時(shí)，不能對(duì)皮帶的松緊進(jìn)行調(diào)節(jié)，造成皮帶一直保持 高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，增大皮帶的磨損速度，需要經(jīng)常更換皮帶，造成成本增大。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用的技術(shù)方案是，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶 裝置，包括絲桿、緩沖器、上板、底板、滑道支板和驅(qū)動(dòng)電機(jī);所述絲桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接， 所述絲桿位于所述緩沖器內(nèi)，所述緩沖器與所述上板固定連接;所述滑道支板固定在所述 底板上，所述滑道支板上固定有滑管，所述上板的底部設(shè)有與所述滑管匹配的滑道，所述滑 道套合在所述滑管上，可沿所述滑管滑動(dòng)。
[0005] 作為優(yōu)選，還包括與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一體的減速箱，所述絲桿通過(guò)減速箱與所述驅(qū) 動(dòng)電機(jī)連接;通過(guò)減速箱調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制輸出的絲桿上的扭矩。
[0006] 作為優(yōu)選，所述減速箱內(nèi)還包括有一體的電源箱。
[0007] 作為優(yōu)選，所述減速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定于所述底板上;所述緩沖器沿所述上板 和底板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0008] 作為優(yōu)選，還包括彈簧，所述彈簧穿過(guò)所述絲桿，位于所述緩沖器內(nèi)；所述緩沖器 的內(nèi)壁上設(shè)有彈簧擋板，所述彈簧的一端固定在所述彈簧擋板上，另一端固定在所述減速 箱上。
[0009] 作為優(yōu)選，所述滑道支板在所述緩沖器的兩側(cè)沿底板長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置。
[0010] 與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一 種自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，所述上板上面固定主電機(jī)，主電機(jī)上固定主動(dòng)輪，皮帶連接主動(dòng) 輪和從動(dòng)輪;驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述絲桿連接，帶動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與上板固定連接 的緩沖器沿所述上板和底板的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，即上板隨緩沖器一起移動(dòng)；當(dāng)皮帶上的張緊 力過(guò)大，皮帶繃的過(guò)緊時(shí)，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)向，使絲桿帶動(dòng)上板沿縮短主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之 間的距離的方向移動(dòng)，皮帶的張緊力減小，皮帶繃緊力度適中，即可降低皮帶的磨損，延長(zhǎng) 皮帶的使用壽命，降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)
【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述 中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性 勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0014] 其中：底板1、上板2、滑道支板3、減速箱4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、彈簧擋板6、彈簧7、絲桿8、滑 道9、緩沖器10、滑管11。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用 新型保護(hù)的范圍。
[0016] 石油開(kāi)采過(guò)程中，皮帶是抽油機(jī)中電機(jī)和減速箱之間的傳動(dòng)設(shè)備，皮帶的安全保 護(hù)作用顯得尤為重要，在開(kāi)采過(guò)程中皮帶長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，易磨損，需要經(jīng)常更換，嚴(yán)重 時(shí)造成皮帶的斷開(kāi)，造成成本的升高;嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成開(kāi)采事故。因此，安裝皮帶保護(hù)裝置是 十分必要的。
[0017] 下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018] 自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，參照附圖1，包括上板2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、絲桿8和緩沖器10;所 述絲桿8與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5連接，所述絲桿8位于所述緩沖器10內(nèi)，所述緩沖器10與所述上板 2固定連接，沿所述上板2和底板1的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0019]所述上板2上面固定主電機(jī)，主電機(jī)上固定有主動(dòng)輪，皮帶連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪； 驅(qū)動(dòng)電機(jī)5與所述絲桿8連接，帶動(dòng)所述絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿8帶動(dòng)與上板2固定連接的緩沖器10 沿所述上板2和底板1的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，即上板2隨所述緩沖器10-起移動(dòng)；當(dāng)皮帶上的張緊 力過(guò)大，皮帶繃的過(guò)緊時(shí)，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)向，使絲桿8帶動(dòng)上板2沿縮短主動(dòng)輪和從動(dòng) 輪之間的距離的方向移動(dòng)，皮帶的張緊力減小，皮帶繃緊力度適中，降低皮帶的磨損，延長(zhǎng) 皮帶的使用壽命，降低成本。當(dāng)皮帶松散時(shí)，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)向，使絲桿8帶動(dòng)上板2沿增 大主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的距離的方向移動(dòng)，使皮帶張緊，保證傳動(dòng)力度，提高工作效率;在 需更換皮帶時(shí)，調(diào)節(jié)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的距離至便于進(jìn)行更換操作，縮短了更換時(shí)間，且 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。所述緩沖器10對(duì)所述絲桿8還起到保護(hù)作用。
[0020] 使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置后皮帶的使用數(shù)量、成本變 化及更換皮帶的時(shí)間對(duì)比見(jiàn)表一和表二。
[0021] 進(jìn)一步地，還包括套設(shè)在所述絲桿8上的彈簧7,所述緩沖器10的內(nèi)壁上設(shè)有彈簧 擋板6;所述彈簧7的一端固定在所述彈簧擋板6上，另一端固定在所述減速箱4。所述彈簧7 在隨絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)伸縮，彈簧7伸縮后恢復(fù)原狀的過(guò)程釋放勢(shì)能轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)上板2移動(dòng)的動(dòng) 力，對(duì)皮帶實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步地緩沖調(diào)節(jié)作用。
[0022] 進(jìn)一步地，還包括與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5-體的減速箱4,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過(guò)減速箱4 帶動(dòng)所述絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng);通過(guò)減速箱4調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)速，控制絲桿8的扭矩大小，進(jìn)一步調(diào) 節(jié)上板2的移動(dòng)距離，即調(diào)節(jié)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的距離。
[0023] 進(jìn)一步地，所述減速箱4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定于所述底板1上;所述緩沖器10的底部位 于所述底板1上。
[0024] 進(jìn)一步地，參照附圖2,還包括底板1和滑道支板3;所述滑道支板3固定于所述底板 1上，所述滑道支板3上固定設(shè)有滑管11，所述上板2的底部設(shè)有與所述滑管11匹配的滑道9， 所述滑道9套合在所述滑管11上，可沿所述滑管11滑動(dòng)。
[0025] 絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)緩沖器10移動(dòng)，所述上板2上連接的滑道9即沿所述滑管11移 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上板2在固定的方向上移動(dòng)，避免上板2移動(dòng)方向出現(xiàn)偏移，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的方向 出現(xiàn)偏差而造成皮帶跑偏的問(wèn)題。
[0026] 進(jìn)一步地，所述滑道支板3在所述緩沖器10的兩側(cè)沿所述底板1的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè) 置。便于主電機(jī)在上板2上受力均勻。
[0027] 進(jìn)一步地，所述減速箱4內(nèi)還包括一體的電源箱，減小了自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置整 體的體積，便于及時(shí)的操作，占用空間減少。
[0028] 進(jìn)一步地，兩相鄰的所述滑道支板3之間設(shè)有防護(hù)板，所述防護(hù)板焊接或鉚接在所 述底板1和上板2上，防止污染物進(jìn)入所述自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置的內(nèi)部，避免對(duì)自動(dòng)調(diào)節(jié) 電機(jī)皮帶裝置的損傷，對(duì)所述自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置起到防護(hù)作用。
[0029]表一皮帶應(yīng)用數(shù)量及成本比較
[0031]表二更換皮帶所需時(shí)間對(duì)比
?〇〇33]^最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制; 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解： 其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征 進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例 技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 包括上板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲桿和緩沖器； 所述絲桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述絲桿位于所述緩沖器內(nèi)； 所述緩沖器與所述上板固定連接，沿所述上板和底板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 還包括底板和滑道支板； 所述滑道支板固定在所述底板上，所述滑道支板上設(shè)有滑管； 所述上板的底部設(shè)有與所述滑管匹配的滑道，所述滑道套合在所述滑管上，可沿所述 滑管滑動(dòng)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 還包括與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一體的減速箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱帶動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 所述滑道支板在所述緩沖器的兩側(cè)沿所述底板的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 還包括套設(shè)在所述絲桿上的彈簧，所述緩沖器的內(nèi)壁上設(shè)有彈簧擋板； 所述彈簧的一端固定在所述彈簧擋板上，另一端固定在所述減速箱上。6. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 所述減速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定在所述底板上； 所述緩沖器的底部位于所述底板上。7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，其特征是： 所述減速箱內(nèi)還包括一體的電源箱。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)皮帶裝置，包括上板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲桿和緩沖器；驅(qū)動(dòng)電機(jī)與絲桿連接，帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿固定在緩沖器內(nèi)，緩沖器與所述上板固定連接，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)緩沖器沿上板的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)上板移動(dòng)；主電機(jī)在上板上，主電機(jī)上固定設(shè)有主動(dòng)輪，上板移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主電機(jī)移動(dòng)，即帶動(dòng)主動(dòng)輪移動(dòng)，改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶松緊度的調(diào)節(jié)，降低皮帶的磨損，延長(zhǎng)皮帶的使用壽命；在更換皮帶時(shí)，調(diào)節(jié)主電機(jī)與從動(dòng)輪之間的距離，即調(diào)節(jié)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的距離，方便皮帶的更換，縮短了更換時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】F16H7/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205190659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520998642
【發(fā)明人】袁柏慶
【申請(qǐng)人】袁柏慶
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日