一種曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸，是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。主要包括主軸頸，連桿頸，主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的熱處理關(guān)鍵技術(shù)是表面強(qiáng)化處理。
[0003]目前，市場(chǎng)上有一款申請(qǐng)公布號(hào)為CN104405761 A的中國(guó)專利公開(kāi)的一種曲軸，其具體介紹為:曲軸，由主軸頸，連接軸頸和曲柄臂組成，所述主軸頸上設(shè)有若干曲柄臂，曲柄臂之間設(shè)有連接軸頸，所述連接軸頸與曲柄臂連接處設(shè)有圓弧過(guò)渡，所述主軸頸、連桿軸頸和曲柄臂內(nèi)部開(kāi)設(shè)有相互連通的油道，所述曲柄臂相反方向設(shè)有平衡重量塊，所述主軸頸前端設(shè)有軸向定位裝置，所述軸向定位裝置包括安裝在曲軸前端曲軸齒輪的后面的推力盤(pán)，所述推力盤(pán)與曲柄臂推力面之間裝有前、后推力軸承。即主軸頸與連接軸頸之間通過(guò)曲柄臂連接，并且曲柄臂與連接軸頸之間通過(guò)圓弧過(guò)度連接，在主軸頸、連接軸頸與曲柄臂之間均貫穿有油道，在曲柄臂相反方向上通過(guò)添加平衡重量塊來(lái)平衡曲軸的平衡，在主軸頸前段連接有軸向定位裝置，其中定位裝置包括安裝在曲軸前端的曲軸齒輪和曲軸后端的推力盤(pán)，并且推力盤(pán)與曲柄臂推力面之間裝有前后推力軸承，通過(guò)這樣方式就既可以保證曲軸的平衡性，也可以保證其穩(wěn)定性，從而進(jìn)行正常的加工工作。
[0004]但是，在曲軸添加了重量平衡塊后使其質(zhì)量在主軸頸方向上獲得平衡，卻也增加了曲軸的總體質(zhì)量，這樣不僅會(huì)增加曲軸工作時(shí)的負(fù)擔(dān)，使曲軸的使用壽命縮短，而且當(dāng)平衡重量塊隨著曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行工作時(shí)，平衡重量塊在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下也承受著一定向外的作用力，有可能使重量塊與曲軸發(fā)生脫落，穩(wěn)定性差，當(dāng)重量塊脫落后容易引起損失，安全性低。
[0005]因此，需要提出一種新的方案來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性好、安全性高的曲軸。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種曲軸，包括主軸頸、連接軸頸以及曲柄臂，所述主軸頸與連接軸頸通過(guò)曲柄臂連接，所述主軸徑和連接軸頸上均設(shè)有油孔，所述油孔均相通設(shè)置，所述曲柄臂上開(kāi)設(shè)有平衡孔
[0008]通過(guò)上述技術(shù)方案，曲柄臂連接主軸頸和連接軸頸，在曲柄臂相同方向上開(kāi)設(shè)有平衡孔，這樣不僅達(dá)到了平衡曲軸的目的，而且減小了曲軸的質(zhì)量，使曲軸工作的時(shí)候更容易進(jìn)行，而且平衡孔是開(kāi)設(shè)在曲柄臂上，不會(huì)發(fā)生脫落等事故，安全性高;不僅如此，在主軸徑和連接軸頸上穿設(shè)有油孔，油孔中流過(guò)油時(shí)能夠有效的對(duì)主軸徑和連接軸頸起到一個(gè)潤(rùn)滑的作用，對(duì)主軸徑和連接軸頸起到一個(gè)保護(hù)作用。
[0009]進(jìn)一步的，所述平衡孔位于曲柄臂體上，所述平衡孔單向開(kāi)口設(shè)置，所述平衡孔開(kāi)口方向與連接軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
[0010]通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)平衡孔位于曲柄臂體上，并且呈單向開(kāi)口設(shè)置時(shí)，這樣平衡孔在起到平衡曲軸的作用的同時(shí)，由于開(kāi)口方向與連接軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，這樣平衡孔就不會(huì)與潤(rùn)滑油之間產(chǎn)生阻力，所以也不影響曲軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述曲柄臂與連接軸頸的連接處設(shè)有用于過(guò)渡的圓弧。
[0012]通過(guò)上述技術(shù)方案，這樣即可以從一定程度上減小曲軸的質(zhì)量，從而使曲軸工作的強(qiáng)度減小，而且當(dāng)曲柄臂與連接軸頸的連接處設(shè)有圓弧過(guò)渡時(shí)，能夠減小曲軸平衡的質(zhì)量差，從而使曲軸的平衡性更容易達(dá)到。
[0013]進(jìn)一步的，所述油孔開(kāi)口位于主軸徑和連接軸頸的中部。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，主軸徑和連接軸頸上的油孔一定程度上減小了主軸徑和連接軸頸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而當(dāng)油孔開(kāi)設(shè)在主軸徑和連接軸頸的中部時(shí)，能夠使油孔減小的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度量在主軸徑和連接軸頸上達(dá)到一個(gè)均勻平衡的效果，從整體上使曲軸的強(qiáng)度達(dá)到最大。
[0015]進(jìn)一步的，所述油孔孔口處呈圓角設(shè)置。
[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)油孔孔口呈圓角設(shè)置時(shí)，不僅能夠增大油孔孔口的大小，而且當(dāng)連接軸頸在工作的時(shí)候，能夠有效的減小油孔孔口的摩擦系數(shù)，減小了摩擦力也減小了曲軸的磨損，延長(zhǎng)了其使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)施例的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、主軸頸;2、連接軸頸;3、曲柄臂;4、平衡孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型一種曲軸做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，主軸頸I和連接軸頸2通過(guò)曲柄臂3連接，其中在曲柄臂3上開(kāi)設(shè)有平衡孔4，其中平衡孔4位于曲柄臂3體上，并且平衡孔4呈半開(kāi)口狀，并且其開(kāi)口方向與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反;在主軸頸I和連接軸頸2上都開(kāi)設(shè)有油孔，并且油孔相互連通，油孔孔口開(kāi)設(shè)在主軸頸I和連接軸頸2的中部并且油孔孔口均呈圓角設(shè)置;不僅如此，在連接軸頸2與曲柄臂3的連接處設(shè)置有用于過(guò)渡的圓弧。
[0021 ]工作的時(shí)候，曲柄臂3連接著連接軸頸2以主軸頸I為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，而曲柄臂3上的平衡孔4平衡起著平衡連接軸頸2的作用，通過(guò)平衡孔4進(jìn)行平衡曲軸時(shí)，不僅減小了曲軸整體的質(zhì)量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更為容易進(jìn)行，而且平衡孔4開(kāi)設(shè)在去軸頸上不會(huì)發(fā)生脫落或落下等情況，穩(wěn)定性好，安全性高；不僅如此，由于平衡孔4的開(kāi)口方向與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，這樣在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，平衡孔4對(duì)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)沒(méi)有產(chǎn)生影響，能夠保證曲軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng);在整個(gè)曲軸工作的過(guò)程中，油孔通過(guò)油使曲軸的摩擦系數(shù)減小，減少了曲軸的磨損;不僅如此，油孔孔口開(kāi)設(shè)在主軸頸I和連接軸頸2的中部，這樣就能夠使油孔孔口給主軸頸I和連接軸頸2帶來(lái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變?nèi)醯牧烤鶆虻姆植荚谥鬏S頸I和連接軸頸2上，從而減小了局部的受力大小，對(duì)整個(gè)曲軸而言起到了保護(hù)作用；同時(shí)油孔孔口處呈圓角設(shè)置，這樣當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不僅通過(guò)圓角設(shè)置的油孔孔口較大，能夠使更多的油流入進(jìn)行潤(rùn)滑，而且圓角的油孔摩擦系數(shù)小，從而減小了曲軸的磨損，延長(zhǎng)了曲軸的使用壽命。通過(guò)上述這些技術(shù)方案就能夠使該曲軸達(dá)到穩(wěn)定性好、安全性高的目的。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曲軸，包括主軸頸(1)、連接軸頸(2)以及曲柄臂(3)，所述主軸頸(I)與連接軸頸(2)通過(guò)曲柄臂(3)連接，所述主軸徑和連接軸頸(2)上均設(shè)有油孔，所述油孔均相通設(shè)置，其特征在于:所述曲柄臂(3 )上開(kāi)設(shè)有平衡孔(4 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸，其特征在于:所述平衡孔(4)位于曲柄臂(3)體上，所述平衡孔(4)單向開(kāi)口設(shè)置，所述平衡孔(4)開(kāi)口方向與連接軸頸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸，其特征在于:所述曲柄臂(3)與連接軸頸(2)的連接處設(shè)有用于過(guò)渡的圓弧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸，其特征在于:所述油孔開(kāi)口位于主軸徑和連接軸頸(2)的中部。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種曲軸，其特征在于:所述油孔孔口處呈圓角設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種曲軸，旨在解決曲軸穩(wěn)定性差、安全性低的難題；其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種曲軸，包括主軸頸、連接軸頸以及曲柄臂，所述主軸頸與連接軸頸通過(guò)曲柄臂連接，所述主軸徑和連接軸頸上均設(shè)有油孔，所述油孔均相通設(shè)置，所述曲柄臂上開(kāi)設(shè)有平衡孔。本實(shí)用新型一種曲軸穩(wěn)定性好，安全性高。
【IPC分類】F16C3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205207411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521083557
【發(fā)明人】趙文興
【申請(qǐng)人】浙江金蘭汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日