一種可拆卸惰齒輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種惰齒輪裝置，具體的涉及一種可拆卸惰齒輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]惰齒輪軸瓦是一個(gè)周期性更換件，一般使用五六萬(wàn)小時(shí)后就需要進(jìn)行更換。而對(duì)于帶有正時(shí)齒輪室的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般來(lái)說(shuō)惰齒輪軸的拆卸，都需要先將飛輪拆卸掉，然后再拆卸惰齒輪軸，從而更換惰齒輪軸瓦。
[0003]然而如上所述這種傳統(tǒng)的拆卸方式，是極其不方便的，因?yàn)轱w輪很重，螺栓又較多。通過(guò)上述方法拆卸更換軸瓦，實(shí)為耗費(fèi)人力、時(shí)間，效率低、易出錯(cuò)的操作行為。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可拆卸惰齒輪裝置，該裝置解決人們通過(guò)先拆卸飛輪更換軸瓦帶來(lái)的繁重勞動(dòng)及易出錯(cuò)的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種可拆卸惰齒輪裝置，包括惰齒輪軸、軸瓦和齒輪，所述齒輪通過(guò)軸瓦與惰齒輪軸固定相連;該裝置還包括連接螺栓，所述惰齒輪軸為兩段式可拆卸，且惰齒輪軸由惰齒輪軸A和惰齒輪軸B構(gòu)成，所述惰齒輪軸A軸向設(shè)有螺栓通孔，且惰齒輪軸B臨近惰齒輪軸A的一端相應(yīng)位置軸向設(shè)有相適配的螺栓孔;所述惰齒輪軸A和惰齒輪軸B由連接螺栓連接。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述惰齒輪軸A和惰齒輪軸B相臨近兩端中央部位沿軸向設(shè)有定位孔，且所述定位孔內(nèi)置定位桿。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述連接螺栓的長(zhǎng)度大于惰齒輪軸A的長(zhǎng)度，且連接螺栓的長(zhǎng)度為惰齒輪軸A的長(zhǎng)度加上惰齒輪軸B上的螺栓孔的長(zhǎng)度之和。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述連接螺栓、螺栓通孔和螺栓孔均設(shè)有4個(gè)，且連接螺栓與螺栓通孔和螺栓孔相對(duì)應(yīng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置可通過(guò)改變連接螺栓的工作狀態(tài)，繼而能夠?qū)崿F(xiàn)在不拆卸飛輪的情況下，可以更換惰齒輪軸瓦;一方面免去了拆卸飛輪的繁重，及零件的多雜;另一方面可以提高工作效果，安裝簡(jiǎn)易方便。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型惰齒輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1-惰齒輪軸，11-惰齒輪軸A，12-惰齒輪軸B，2_軸瓦，3_齒輪，4_連接螺栓，5-螺栓通孔，6-螺栓孔，7-定位孔，8-定位桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]圖1-2所示一種可拆卸惰齒輪裝置，包括惰齒輪軸1、軸瓦2和齒輪3，所述齒輪3通過(guò)軸瓦2與惰齒輪軸I固定相連;該裝置還包括連接螺栓4，所述惰齒輪軸I為兩段式可拆卸，且惰齒輪軸I由惰齒輪軸A 11和惰齒輪軸B 12構(gòu)成，所述惰齒輪軸A 11軸向設(shè)有螺栓通孔5，且惰齒輪軸B 12臨近惰齒輪軸A 11的一端相應(yīng)位置軸向設(shè)有相適配的螺栓孔6;所述惰齒輪軸A 11和惰齒輪軸B 12由連接螺栓4連接。
[0016]所述惰齒輪軸A11和惰齒輪軸B 12相臨近兩端中央部位沿軸向設(shè)有定位孔7，且所述定位孔7內(nèi)置定位桿8;進(jìn)一步保證了惰齒輪軸I的連接可靠穩(wěn)定性，且便于惰齒輪軸B12進(jìn)行定位。
[0017]所述連接螺栓4的長(zhǎng)度大于惰齒輪軸A11的長(zhǎng)度，且連接螺栓4的長(zhǎng)度為惰齒輪軸A 11的長(zhǎng)度加上惰齒輪軸B 12上的螺栓孔6的長(zhǎng)度之和;進(jìn)一步保證了連接螺栓4的連接牢固性，保證惰齒輪軸A 11和惰齒輪軸B 12之間的穩(wěn)固連接。
[0018]所述連接螺栓4、螺栓通孔5和螺栓孔6均設(shè)有4個(gè)，且連接螺栓4與螺栓通孔5和螺栓孔6相對(duì)應(yīng)，連接螺栓4之間相互分擔(dān)各種受力情況，保證惰齒輪軸I穩(wěn)固連接的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)連接螺紋4的使用壽命。
[0019]當(dāng)需要更換軸瓦2時(shí)，通過(guò)旋下連接螺栓4，使連接螺栓4脫離惰齒輪軸B12即可，此時(shí)將惰齒輪軸A 11向飛輪端移動(dòng)，然后將齒輪3、軸瓦2和惰齒輪軸B 12—起從機(jī)體窗口中取出，進(jìn)行軸瓦2的更換;在進(jìn)行安裝操作時(shí)，將更換好的軸瓦2置于惰齒輪軸B 12圓周外側(cè)，繼而安裝好齒輪3，將惰齒輪軸B 12按原路與惰齒輪軸Al I相貼合，進(jìn)而通過(guò)旋緊連接螺栓4，使連接螺栓4旋入惰齒輪軸B12，使惰齒輪軸A 11與惰齒輪軸B 12緊固連接，繼而達(dá)到輕易更換軸瓦2的目的。
[0020]本實(shí)用新型提供一種可拆卸惰齒輪裝置，該裝置可通過(guò)改變連接螺栓的工作狀態(tài)，繼而能夠?qū)崿F(xiàn)在不拆卸飛輪的情況下，可以更換惰齒輪軸瓦;一方面免去了拆卸飛輪的繁重，及零件的多雜；另一方面可以提高工作效果，安裝簡(jiǎn)易方便;解決人們通過(guò)先拆卸飛輪更換軸瓦帶來(lái)的繁重勞動(dòng)及易出錯(cuò)的問(wèn)題。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可拆卸惰齒輪裝置，包括惰齒輪軸、軸瓦和齒輪，所述齒輪通過(guò)軸瓦與惰齒輪軸固定相連;其特征在于:該裝置還包括連接螺栓，所述惰齒輪軸為兩段式可拆卸，且惰齒輪軸由惰齒輪軸A和惰齒輪軸B構(gòu)成，所述惰齒輪軸A軸向設(shè)有螺栓通孔，且惰齒輪軸B臨近惰齒輪軸A的一端相應(yīng)位置軸向設(shè)有相適配的螺栓孔;所述惰齒輪軸A和惰齒輪軸B由連接螺栓連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸惰齒輪裝置，其特征在于:所述惰齒輪軸A和惰齒輪軸B相臨近兩端中央部位沿軸向設(shè)有定位孔，且所述定位孔內(nèi)置定位桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可拆卸惰齒輪裝置，其特征在于:所述連接螺栓的長(zhǎng)度大于惰齒輪軸A的長(zhǎng)度，且連接螺栓的長(zhǎng)度為惰齒輪軸A的長(zhǎng)度加上惰齒輪軸B上的螺栓孔的長(zhǎng)度之和。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可拆卸惰齒輪裝置，其特征在于:所述連接螺栓、螺栓通孔和螺栓孔均設(shè)有4個(gè)，且連接螺栓與螺栓通孔和螺栓孔相對(duì)應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可拆卸惰齒輪裝置，包括惰齒輪軸、軸瓦和齒輪，所述齒輪通過(guò)軸瓦與惰齒輪軸固定相連；該裝置還包括連接螺栓，所述惰齒輪軸為兩段式可拆卸，且惰齒輪軸由惰齒輪軸A和惰齒輪軸B構(gòu)成，所述惰齒輪軸A軸向設(shè)有螺栓通孔，且惰齒輪軸B臨近惰齒輪軸A的一端相應(yīng)位置軸向設(shè)有相適配的螺栓孔；所述惰齒輪軸A和惰齒輪軸B由連接螺栓連接；本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置可通過(guò)改變連接螺栓的工作狀態(tài)，繼而能夠?qū)崿F(xiàn)在不拆卸飛輪的情況下，可以更換惰齒輪軸瓦；一方面免去了拆卸飛輪的繁重，及零件的多雜；另一方面可以提高工作效果，安裝簡(jiǎn)易方便。
【IPC分類】F16H57/00, F16C3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205244100
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520892637
【發(fā)明人】梅加化, 黃祿豐, 陳劍梅, 朱樹(shù)林, 張勇
【申請(qǐng)人】安慶中船柴油機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日