新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)部件，具體涉及制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的一種制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)系統(tǒng)主要包括有制動(dòng)鼓2、制動(dòng)摩擦片3、制動(dòng)蹄I'、制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)4、制動(dòng)蹄驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)5、制動(dòng)蹄回位彈簧6及制動(dòng)凸輪軸7。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓2對(duì)制動(dòng)蹄I'的反作用力最終由制動(dòng)蹄I'的支撐銷(xiāo)端121來(lái)承擔(dān)，故制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)端11為應(yīng)力集中區(qū)域。如圖2所不，制動(dòng)蹄I結(jié)構(gòu)包括制動(dòng)蹄主板11及制動(dòng)蹄腹板12，制動(dòng)蹄腹板12的一端為支撐銷(xiāo)端121，另一端為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端122，所述支撐銷(xiāo)端121設(shè)有用于安裝制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)4的支撐銷(xiāo)半開(kāi)口座1211及用于安裝制動(dòng)蹄回位彈簧6的彈簧孔1212?，F(xiàn)有的制動(dòng)蹄I在支撐銷(xiāo)端121的結(jié)構(gòu)比較單薄，而在長(zhǎng)期的應(yīng)力集中環(huán)境下，容易出現(xiàn)疲勞變形而報(bào)廢，而驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端122在制動(dòng)凸輪軸7的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)作用下也會(huì)容易出現(xiàn)疲勞變形。而且，長(zhǎng)期制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄腹板12間距發(fā)生變化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形而影響制動(dòng)效果。另外，由于現(xiàn)有的制動(dòng)蹄主板11為單一板式結(jié)構(gòu)，其重量大且散熱差，制動(dòng)效果無(wú)法進(jìn)一步提升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題不在之處，提供一種加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，其提高支撐銷(xiāo)端和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免制動(dòng)蹄腹板間距發(fā)生變化，提高了制動(dòng)蹄的使用壽命和制動(dòng)效果。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005 ]新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄主板及制動(dòng)蹄腹板，制動(dòng)蹄腹板的一端為支撐銷(xiāo)端，另一端為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端，所述支撐銷(xiāo)端設(shè)有用于安裝制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)的支撐銷(xiāo)半開(kāi)口座及用于安裝制動(dòng)蹄回位彈簧的彈簧孔，所述制動(dòng)蹄腹板在支撐銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)焊接有一 U型加強(qiáng)橋板，所述U型加強(qiáng)橋板包括兩焊接在制動(dòng)蹄腹板的支撐銷(xiāo)端的加強(qiáng)側(cè)板及連接在兩加強(qiáng)側(cè)板之間加強(qiáng)橋板，所述兩加強(qiáng)側(cè)板分別設(shè)有與半開(kāi)口座相匹配的加強(qiáng)半開(kāi)口座及與彈簧孔相匹配的加強(qiáng)彈簧孔;所述制動(dòng)蹄腹板在驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)焊接有一加強(qiáng)銷(xiāo)。
[0006]進(jìn)一步，所述兩加強(qiáng)側(cè)板與加強(qiáng)橋板為一體沖壓成型。
[0007]所述加強(qiáng)橋板中部設(shè)有拱形橋孔，該拱形橋孔的作用是既可以減輕加強(qiáng)橋板的重量，又可以增強(qiáng)加強(qiáng)橋板到抗壓抗彎強(qiáng)度。
[0008]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端兩側(cè)沖壓有加強(qiáng)銷(xiāo)安裝孔，所述加強(qiáng)銷(xiāo)安裝孔上安裝加強(qiáng)銷(xiāo)并且通過(guò)焊接固定。
[0009 ]為了減輕重量，所述加強(qiáng)銷(xiāo)為一中空加強(qiáng)銷(xiāo)。
[0010]為了減輕制動(dòng)蹄的重量和提高散熱效果，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果的進(jìn)一步提升，所述制動(dòng)蹄主板上沖壓有若干用于減輕重量和散熱的通孔。
[0011]本實(shí)用新型創(chuàng)新性地對(duì)制動(dòng)蹄進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良，在支撐銷(xiāo)端設(shè)置U型加強(qiáng)橋板及在驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)銷(xiāo)，提高制動(dòng)蹄腹板的強(qiáng)度，避免制動(dòng)蹄腹板間距發(fā)生變化，提高了制動(dòng)蹄的使用壽命和制動(dòng)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述制動(dòng)蹄的正面結(jié)構(gòu)立體圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型所述制動(dòng)蹄的正視圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型所述制動(dòng)蹄的背面結(jié)構(gòu)立體圖。
[0017]以下通過(guò)附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖3至5所示，本實(shí)用新型所述的新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄I，包括制動(dòng)蹄主板11及制動(dòng)蹄腹板12，制動(dòng)蹄腹板12的一端為支撐銷(xiāo)端121，另一端為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端122，所述支撐銷(xiāo)端121設(shè)有用于安裝制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)4的支撐銷(xiāo)半開(kāi)口座1211及用于安裝制動(dòng)蹄回位彈簧6的彈簧孔1212。
[0019]為了增加支撐銷(xiāo)端的強(qiáng)度，所述制動(dòng)蹄腹板12在支撐銷(xiāo)端121的內(nèi)側(cè)焊接有一U型加強(qiáng)橋板13，所述U型加強(qiáng)橋板13包括兩焊接在制動(dòng)蹄腹板12的支撐銷(xiāo)端121的加強(qiáng)側(cè)板131及連接在兩加強(qiáng)側(cè)板131之間加強(qiáng)橋板132，所述兩加強(qiáng)側(cè)板131分別設(shè)有與半開(kāi)口座1211相匹配的加強(qiáng)半開(kāi)口座1311及與彈簧孔1212相匹配的加強(qiáng)彈簧孔1312。
[0020]進(jìn)一步，所述兩加強(qiáng)側(cè)板131與加強(qiáng)橋板132為一體沖壓成型。
[0021]所述加強(qiáng)橋板132中部設(shè)有拱形橋孔1321，該拱形橋孔1321的作用是既可以減輕加強(qiáng)橋板132的重量，又可以增強(qiáng)加強(qiáng)橋板132到抗壓抗彎強(qiáng)度。
[0022]為了加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端122的強(qiáng)度，防止制動(dòng)蹄腹板12變形，所述制動(dòng)蹄腹板12在驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端122的內(nèi)側(cè)焊接有一加強(qiáng)銷(xiāo)14。所述驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端122兩側(cè)沖壓有加強(qiáng)銷(xiāo)安裝孔1221，所述加強(qiáng)銷(xiāo)安裝孔1221上安裝加強(qiáng)銷(xiāo)14并且通過(guò)焊接固定。
[0023]為了減輕重量，所述加強(qiáng)銷(xiāo)14為一中空加強(qiáng)銷(xiāo)。
[0024]為了減輕制動(dòng)蹄I的重量和提高散熱效果，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果的進(jìn)一步提升，所述制動(dòng)蹄主板11上沖壓有若干用于減輕重量和散熱的通孔111。
[0025]相比傳統(tǒng)的沖壓焊接制動(dòng)蹄:
[0026]本實(shí)用新型在支撐銷(xiāo)端增加一U型加強(qiáng)橋板，然后通過(guò)焊接使其與制動(dòng)蹄腹板連接在一起，其具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0027]I)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓對(duì)制動(dòng)蹄的反作用力最終由制動(dòng)蹄的支撐銷(xiāo)端來(lái)承擔(dān)，故制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)端為應(yīng)力集中區(qū)域，通過(guò)焊接一U型加強(qiáng)橋板，分散應(yīng)力，極大提高制動(dòng)安全性；
[0028]2)通過(guò)對(duì)應(yīng)力集中區(qū)域局部加強(qiáng)，并通過(guò)巧妙的減重設(shè)計(jì)(加強(qiáng)橋板中部設(shè)有拱形橋孔)，減輕制動(dòng)蹄重量負(fù)擔(dān)；
[0029]3)通過(guò)焊接U型加強(qiáng)橋板及加強(qiáng)銷(xiāo)，將兩制動(dòng)蹄腹板連接成整體，避免長(zhǎng)期制動(dòng)制動(dòng)蹄腹板間距發(fā)生變化，提尚制動(dòng)穩(wěn)定性。
[0030]4)通過(guò)制動(dòng)蹄主板上沖壓有若干用于減輕重量和散熱的通孔，減輕了制動(dòng)蹄的重量和提高散熱效果，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果的進(jìn)一步提升。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄主板及制動(dòng)蹄腹板，制動(dòng)蹄腹板的一端為支撐銷(xiāo)端，另一端為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端，所述支撐銷(xiāo)端設(shè)有用于安裝制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)的支撐銷(xiāo)半開(kāi)口座及用于安裝制動(dòng)蹄回位彈簧的彈簧孔，其特征在于:所述制動(dòng)蹄腹板在支撐銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)焊接有一 U型加強(qiáng)橋板，所述U型加強(qiáng)橋板包括兩焊接在制動(dòng)蹄腹板的支撐銷(xiāo)端的加強(qiáng)側(cè)板及連接在兩加強(qiáng)側(cè)板之間加強(qiáng)橋板，所述兩加強(qiáng)側(cè)板分別設(shè)有與半開(kāi)口座相匹配的加強(qiáng)半開(kāi)口座及與彈簧孔相匹配的加強(qiáng)彈簧孔;所述制動(dòng)蹄腹板在驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)焊接有一加強(qiáng)銷(xiāo)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，其特征在于:所述兩加強(qiáng)側(cè)板與加強(qiáng)橋板為一體沖壓成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，其特征在于:所述加強(qiáng)橋板中部設(shè)有拱形橋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端兩側(cè)沖壓有加強(qiáng)銷(xiāo)安裝孔，所述加強(qiáng)銷(xiāo)安裝孔上安裝加強(qiáng)銷(xiāo)并且通過(guò)焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，其特征在于:所述加強(qiáng)銷(xiāo)為一中空加強(qiáng)銷(xiāo)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，其特征在于:所述制動(dòng)蹄主板上沖壓有若干用于減輕重量和散熱的通孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了加強(qiáng)型沖壓焊接制動(dòng)蹄，包括制動(dòng)蹄主板及制動(dòng)蹄腹板，制動(dòng)蹄腹板的一端為支撐銷(xiāo)端，另一端為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端，所述支撐銷(xiāo)端設(shè)有用于安裝制動(dòng)蹄支撐銷(xiāo)的支撐銷(xiāo)半開(kāi)口座及用于安裝制動(dòng)蹄回位彈簧的彈簧孔，所述制動(dòng)蹄腹板在支撐銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)焊接有一U型加強(qiáng)橋板，所述U型加強(qiáng)橋板包括兩焊接在制動(dòng)蹄腹板的支撐銷(xiāo)端的加強(qiáng)側(cè)板及連接在兩加強(qiáng)側(cè)板之間加強(qiáng)橋板，所述兩加強(qiáng)側(cè)板分別設(shè)有與半開(kāi)口座相匹配的加強(qiáng)半開(kāi)口座及與彈簧孔相匹配的加強(qiáng)彈簧孔；所述制動(dòng)蹄腹板在驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)焊接有一加強(qiáng)銷(xiāo)。本實(shí)用新型創(chuàng)新性地對(duì)制動(dòng)蹄進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良，在支撐銷(xiāo)端設(shè)置U型加強(qiáng)橋板及在驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)端的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強(qiáng)銷(xiāo)，提高制動(dòng)蹄腹板的強(qiáng)度，避免制動(dòng)蹄腹板間距發(fā)生變化，提高了制動(dòng)蹄的使用壽命和制動(dòng)效果。
【IPC分類(lèi)】F16D65/06, F16D65/80
【公開(kāi)號(hào)】CN205244193
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521099069
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 徐雁超, 李春光, 劉松靈, 喻衍
【申請(qǐng)人】廣東富華重工制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日