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      一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu)的制作方法

      文檔序號:10332979閱讀:638來源:國知局
      一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及水下及陸地閥門執(zhí)行機構(gòu)領(lǐng)域,具體來說,涉及一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]蝸桿傳動是水下閥門執(zhí)行機構(gòu)的重要部件,主要用于將水下機器人的高轉(zhuǎn)速低扭矩轉(zhuǎn)化為開啟閥門的低轉(zhuǎn)速高扭矩。水下機器人驅(qū)動是常規(guī)驅(qū)動的一種補充形式,在壓力源失效的情況下才會啟用,陸地或淺海區(qū)域可采用手動裝置離合蝸輪蝸桿,從而切換這兩種不同的驅(qū)動方式。隨著海洋油氣田開發(fā)逐漸向深海進軍,緊急情況下通過潛水員潛入深海來手動離合并開關(guān)閥門將越來越困難,遠程控制水下機器人來開關(guān)閥門將是趨勢所在。水下機器人一般只能提供一種形式的運動,即旋轉(zhuǎn)運動,無法使蝸桿與蝸輪離合,按目前的結(jié)構(gòu)形式將無法使這兩種驅(qū)動形式互不干擾。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,提供一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),能有效實現(xiàn)常規(guī)驅(qū)動和水下機器人驅(qū)動的互不干擾。
      [0004]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),該傳動機構(gòu)由蝸桿、蝸輪、閥桿和平鍵組成,所述閥桿上固設(shè)有平鍵,所述蝸輪內(nèi)緣上設(shè)有四分之一圓周長鍵槽,平鍵位于鍵槽內(nèi),所述蝸輪外緣上設(shè)有部分蝸輪齒,蝸輪齒弧長L,其中,L等于四分之一蝸輪外緣圓周長或L等于二分之一蝸輪外緣圓周長,蝸輪齒與蝸桿嗤合。
      [0005]在上述技術(shù)方案中,所述蝸桿由水下機器人驅(qū)動。
      [0006]當(dāng)正常工作時,壓力源提供動力,閥桿與平鍵在蝸輪的四分之一圓周長鍵槽內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動,驅(qū)動球閥開啟和關(guān)閉。這個過程中平鍵與蝸輪上的鍵槽壁即鍵槽兩端不接觸。平鍵與蝸輪不接觸,從而使蝸輪蝸桿不轉(zhuǎn)動。緊急情況下,水下機器人提供旋轉(zhuǎn)扭矩帶動蝸桿轉(zhuǎn)動,蝸輪在蝸桿的嚙合下一起轉(zhuǎn)都動,蝸輪的四分之一圓周長鍵槽壁推動平鍵和閥桿一起轉(zhuǎn)動。
      [0007]本實用新型一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單,構(gòu)思巧妙;四分之一圓周長鍵槽和蝸輪齒能有效限定轉(zhuǎn)動角度,同時能將兩種驅(qū)動分離開,使其互不干擾。
      【附圖說明】
      [0008]圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0009]圖2是水下閥門執(zhí)行機構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)圖。
      [0010]圖3是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]其中:1-蝸桿、2-蝸輪、3-閥桿、4-平鍵、5-彈簧缸、6-彈簧、7-推板、8-導(dǎo)桿、9-活塞桿、I O-撥叉、11 -導(dǎo)塊、12-銷軸、13-滑塊、14-液壓缸、15-活塞、16-殼體。
      【具體實施方式】
      [0012]下面結(jié)合附圖和實施示例,對本實用新型作進一步說明。
      [0013]如圖1所示,實施例一提供一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),其中,閥桿3與平鍵4固連并一起轉(zhuǎn)動。蝸輪2內(nèi)緣上設(shè)有四分之一圓周長鍵槽,平鍵4位于鍵槽內(nèi),蝸輪2外緣上設(shè)有四分之一圓周長的蝸輪齒,蝸輪齒與蝸桿I嚙合。閥桿3與蝸輪2為間隙配合,相互不接觸。
      [0014]如圖2所示,為水下閥門執(zhí)行機構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)圖。右側(cè)為液壓裝置,包括液壓缸14和活塞15;左側(cè)為彈簧裝置,包括彈簧缸5、彈簧6、推板7;中間為傳動裝置,包括殼體16、活塞桿9、導(dǎo)桿8、導(dǎo)塊11、銷軸12、撥叉1、滑塊13、蝸桿1、蝸輪2、閥桿3、平鍵4。其中,活塞桿9與活塞15、推板7焊接在一起,活塞桿9與導(dǎo)塊8、滑塊13通過銷軸14連接,撥叉10與閥桿3通過花鍵連接,閥桿3與蝸輪2為間隙配合,蝸輪2\蝸桿I安裝在殼體16上。當(dāng)液壓油推動活塞15向左運動,活塞桿9另一端推板7壓縮彈簧6,導(dǎo)塊11順著導(dǎo)桿8向左運動,滑塊13在撥叉10的滑槽里運動,同時推動撥叉10和閥桿3逆時針轉(zhuǎn)動。
      [0015]當(dāng)正常工作時,壓力源提供動力,閥桿3與平鍵4可在蝸輪2的四分之一圓周長鍵槽里自由轉(zhuǎn)動90°。當(dāng)壓力源失效,球閥閥門在彈簧6的作用下自動關(guān)閉,平鍵4回到四分之一鍵槽壁即鍵槽的端部,這時如需開啟閥門,可使用水下機器人來驅(qū)動。水下機器人提供旋轉(zhuǎn)扭矩帶動蝸桿I轉(zhuǎn)動,起始時,蝸桿I位于蝸輪齒弧的一端,蝸輪2在蝸桿I的嚙合下一起轉(zhuǎn)動,蝸輪2的四分之一圓周長鍵槽壁即鍵槽的端部推動平鍵4和閥桿3旋轉(zhuǎn),彈簧6慢慢壓縮。當(dāng)蝸輪2的四分之一圓周長蝸輪齒嚙合完畢,蝸輪2轉(zhuǎn)動90°,同時鍵槽和閥桿3也跟著轉(zhuǎn)動90°,從而完成閥門的開啟。當(dāng)閥門需要關(guān)閉時,水下機器人帶動蝸桿I反轉(zhuǎn),蝸輪2在蝸桿I的嚙合下一起反轉(zhuǎn),閥桿3與平鍵4在彈簧6回復(fù)力的作用下反向旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)閥門的關(guān)閉。
      [0016]如圖3所示,實施例二提供一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),其中,閥桿3與平鍵4固連并一起轉(zhuǎn)動。蝸輪2內(nèi)緣上設(shè)有四分之一圓周長鍵槽,平鍵4位于鍵槽內(nèi),蝸輪2外緣上設(shè)有二分之一圓周長的蝸輪齒,蝸輪齒與蝸桿I嚙合。閥桿I與蝸輪2為間隙配合,相互不接觸。
      [0017]當(dāng)使用上述實施例時,水下閥門執(zhí)行機構(gòu)可省去左側(cè)的彈簧裝置。
      [0018]當(dāng)正常工作時,壓力源提供動力,閥桿3與平鍵4可在蝸輪2的四分之一圓周長鍵槽里自由轉(zhuǎn)動90°。當(dāng)壓力源失效,平鍵4停留在四分之一鍵槽壁即鍵槽的端部,蝸桿I位于蝸輪齒弧的中間,水下機器人提供旋轉(zhuǎn)扭矩帶動蝸桿I轉(zhuǎn)動,蝸輪2在蝸桿I的嚙合下一起轉(zhuǎn)動,蝸輪2的四分之一圓周長鍵槽壁即鍵槽的端部推動平鍵4和閥桿3—起轉(zhuǎn)動,當(dāng)蝸輪齒嚙合完四分之一圓周長,蝸輪2轉(zhuǎn)動90°,同時鍵槽和閥桿3也跟著轉(zhuǎn)動90°,從而完成閥門的開啟。需要關(guān)閉閥門時,蝸桿I反向旋轉(zhuǎn),蝸輪2反向旋轉(zhuǎn)四分之一圓周齒,此時蝸輪2空轉(zhuǎn)90°,四分之一鍵槽壁的另一端與平鍵4接觸,蝸輪2、蝸桿I繼續(xù)嚙合完剩下的四分之一圓周長蝸輪齒,推動平鍵4和閥桿3反轉(zhuǎn)90°。
      [0019]本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容,屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
      【主權(quán)項】
      1.一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),其特征是:該傳動機構(gòu)由蝸桿、蝸輪、閥桿和平鍵組成,所述閥桿上固設(shè)有平鍵,所述蝸輪內(nèi)緣上設(shè)有四分之一圓周長鍵槽,平鍵位于鍵槽內(nèi),所述蝸輪外緣上設(shè)有部分蝸輪齒,蝸輪齒弧長L,其中,L等于四分之一蝸輪外緣圓周長或L等于二分之一蝸輪外緣圓周長,蝸輪齒與蝸桿嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),其特征是:所述蝸桿由水下機器人驅(qū)動。
      【專利摘要】本實用新型涉及水下及陸地閥門執(zhí)行機構(gòu)領(lǐng)域,提供一種蝸輪內(nèi)緣帶鍵槽的蝸桿傳動機構(gòu),該傳動機構(gòu)由蝸桿、蝸輪、閥桿和平鍵組成,所述閥桿上固設(shè)有平鍵,所述蝸輪內(nèi)緣上設(shè)有四分之一圓周長鍵槽,平鍵位于鍵槽內(nèi),所述蝸輪外緣上設(shè)有部分蝸輪齒,蝸輪齒弧長L,其中,L等于四分之一蝸輪外緣圓周長或L等于二分之一蝸輪外緣圓周長,蝸輪齒與蝸桿嚙合。本實用新型能有效實現(xiàn)常規(guī)驅(qū)動和水下機器人驅(qū)動的互不干擾。
      【IPC分類】F16H1/16
      【公開號】CN205244250
      【申請?zhí)枴緾N201520929703
      【發(fā)明人】廖聰, 姜勇, 向超, 毋迪, 李慧
      【申請人】中國船舶重工集團公司第七一九研究所
      【公開日】2016年5月18日
      【申請日】2015年11月20日
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