一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速器安裝座，具體的涉及一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)速器通常是利用齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)目的。對(duì)于齒輪連接裝置，都需要檢測(cè)齒輪之間的間隙，因此需要安裝座方便移動(dòng)，以調(diào)節(jié)安裝齒隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的這種側(cè)置式調(diào)速器安裝座，在調(diào)整齒隙時(shí)，需要將整個(gè)安裝座全部拆卸，再重新安裝，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，安裝極其不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，該裝置有效解決齒輪連接中齒隙調(diào)整時(shí)，需要將整個(gè)安裝座全部拆卸，再重新安裝的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，包括箱體、驅(qū)動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪和安裝座，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和凸輪軸齒輪構(gòu)成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)齒輪和凸輪軸齒輪置于箱體內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定于安裝座內(nèi)側(cè)，所述安裝座邊緣設(shè)有上下方向的腰型槽A，箱體相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有相適配的腰型槽B;其中安裝座通過(guò)定位銷和可調(diào)節(jié)偏心螺栓與箱體連接。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述定位銷與腰型槽A和腰型槽B相適配。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述可調(diào)節(jié)偏心螺栓的間距為0.2mm-0.3mm。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置在調(diào)整齒隙時(shí)，由于腰型槽、定位銷和可調(diào)節(jié)偏心螺栓結(jié)構(gòu)，可以保證安裝座不需要經(jīng)過(guò)全部拆卸又再重新安裝的過(guò)程，既省時(shí)省力，且安裝極其方便。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]其中:1-箱體，2-驅(qū)動(dòng)齒輪，3-凸輪軸齒輪，4-安裝座，51-腰型槽A，52-腰型槽B，6-定位銷，7-可調(diào)節(jié)偏心螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]圖1-2所示一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，包括箱體1、驅(qū)動(dòng)齒輪2、凸輪軸齒輪3和安裝座4，所述驅(qū)動(dòng)齒輪2和凸輪軸齒輪3構(gòu)成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)齒輪2和凸輪軸齒輪3置于箱體I內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)齒輪2固定于安裝座4內(nèi)側(cè)，所述安裝座4邊緣設(shè)有上下方向的腰型槽A 51，箱體I相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有相適配的腰型槽B 52;其中安裝座I通過(guò)定位銷6和可調(diào)節(jié)偏心螺栓7與箱體I連接。
[0014]所述定位銷6與腰型槽A51和腰型槽B 52相適配，保證通過(guò)定位銷使安裝座與箱體固定更穩(wěn)固。
[0015]由于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒輪之間的間隙一般在0.2mm-0.3mm之間，所述可調(diào)節(jié)偏心螺栓7的間距為0.2mm-0.3mm，保證安裝座4在不用拆卸的前提下，即可進(jìn)行調(diào)整齒隙。
[0016]該種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，在進(jìn)行調(diào)整齒隙時(shí)，可通過(guò)旋下定位銷6，推動(dòng)安裝座4上下移動(dòng)，由于可調(diào)節(jié)偏心螺栓7，安裝座4上下移動(dòng)的距離為0.2mm-0.3mm，當(dāng)齒隙位置合理，可通過(guò)定位銷6使安裝座4固定;從而實(shí)現(xiàn)不用全部拆卸又再重新安裝的過(guò)程，省時(shí)省力，安裝方便。該調(diào)速器安裝座正常工作時(shí)，可通過(guò)定位銷6和可調(diào)節(jié)偏心螺栓7進(jìn)行定位穩(wěn)固。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，該裝置有效解決齒輪連接中齒隙調(diào)整時(shí)，需要將整個(gè)安裝座全部拆卸，再重新安裝的問(wèn)題。該裝置在調(diào)整齒隙時(shí)，由于腰型槽、定位銷和可調(diào)節(jié)偏心螺栓結(jié)構(gòu)，可以保證安裝座不需要經(jīng)過(guò)全部拆卸又再重新安裝的過(guò)錯(cuò)，既省時(shí)省力，且安裝極其方便。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，包括箱體、驅(qū)動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪和安裝座，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和凸輪軸齒輪構(gòu)成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)齒輪和凸輪軸齒輪置于箱體內(nèi)；其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定于安裝座內(nèi)側(cè)，所述安裝座邊緣設(shè)有上下方向的腰型槽A，箱體相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有相適配的腰型槽B;其中安裝座通過(guò)定位銷和可調(diào)節(jié)偏心螺栓與箱體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，其特征在于:所述定位銷與腰型槽A和腰型槽B相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)偏心螺栓的間距為0.2mm-0.3mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)調(diào)速器安裝座，包括箱體、驅(qū)動(dòng)齒輪、凸輪軸齒輪和安裝座，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和凸輪軸齒輪構(gòu)成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)齒輪和凸輪軸齒輪置于箱體內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定于安裝座內(nèi)側(cè)，所述安裝座邊緣設(shè)有上下方向的腰型槽A，箱體相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有相適配的腰型槽B；其中安裝座通過(guò)定位銷和可調(diào)節(jié)偏心螺栓與箱體連接；所述定位銷與腰型槽A和腰型槽B相適配；所述可調(diào)節(jié)偏心螺栓的間距為0.2mm-0.3mm；本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置在調(diào)整齒隙時(shí)，由于腰型槽、定位銷和可調(diào)節(jié)偏心螺栓結(jié)構(gòu)，可以保證安裝座不需要經(jīng)過(guò)全部拆卸又再重新安裝的過(guò)程，既省時(shí)省力，且安裝極其方便。
【IPC分類】F16H57/025
【公開(kāi)號(hào)】CN205244321
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520894527
【發(fā)明人】梅加化, 黃祿豐, 陳濤, 王輝, 李偉
【申請(qǐng)人】安慶中船柴油機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日