一種新型的盾構機閘門的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及盾構機技術領域，具體涉及一種新型的盾構機閘門。
【背景技術】
[0002]盾構隧道掘進機，簡稱盾構機。是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
[0003]現(xiàn)有的盾構機閘門是通過一個推動氣缸控制閘門的關閉和開啟，由于是一個推動氣缸在操作，其一個連接點的壓力較大，容易導致氣缸連接端折斷損壞，造成閘門無法開啟或者關閉，增加維修概率，影響工程進度，亟待改進。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的盾構機閘門，將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:它包含旋接件、推動氣缸、氣缸固定座、閘門本體、一號限位座、終極限位座、旋轉軸；閘口的左右兩側均設有氣缸固定座，且氣缸固定座固定在機體上;所述的氣缸固定座上連接有推動氣缸，推動氣缸的推動桿的外端與旋接件的活動端連接，旋接件的固定端通過旋轉軸與機體、閘門本體的上端連接;所述的旋轉軸通過軸承固定在機體上;所述的閘口的左右兩側均設有若干個一號限位座;所述的氣缸固定座的外側設有終極限位座。
[0006]所述的若干個一號限位座呈弧形分布在推動氣缸的外側。
[0007]所述的推動氣缸為電動推動氣缸。
[0008]所述的推動氣缸為液壓推動氣缸。
[0009]本實用新型的工作原理:將原有的一個閘門分隔為兩個閘門本體，通過兩個推動氣缸控制兩個閘門本體，推動氣缸推動旋接件的活動端旋轉，同時旋接件的固定端帶動閘門本體旋轉，當推動氣缸伸出時，閘門本體向兩側打開；當推動氣缸收縮時，閘門本體向中間關閉。
[0010]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種新型的盾構機閘門，將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度，且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的打開狀態(tài)不意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]旋接件1、推動氣缸2、氣缸固定座3、閘門本體4、一號限位座5、終極限位座6、旋轉軸7、閘口 8、機體9。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0017]參看圖1和圖2所示，本【具體實施方式】采用的技術方案是:它包含旋接件1、推動氣缸2、氣缸固定座3、閘門本體4、一號限位座5、終極限位座6、旋轉軸7 ；閘口 8的左右兩側均設有氣缸固定座3，且氣缸固定座3固定在機體9上;所述的氣缸固定座3上連接有推動氣缸2，推動氣缸2的推動桿的外端與旋接件I的活動端連接，旋接件I的固定端通過旋轉軸7與機體
9、閘門本體4的上端連接;所述的旋轉軸7通過軸承固定在機體9上;所述的閘口 8的左右兩側均設有若干個一號限位座5;所述的氣缸固定座3的外側設有終極限位座6。
[0018]所述的若干個一號限位座5呈弧形分布在推動氣缸2的外側。
[0019]所述的推動氣缸2為電動推動氣缸。
[0020]所述的推動氣缸2為液壓推動氣缸。
[0021]本【具體實施方式】的工作原理:將原有的一個閘門分隔為兩個閘門本體4，通過兩個推動氣缸2控制兩個閘門本體4，推動氣缸2推動旋接件I的活動端旋轉，同時旋接件I的固定端帶動閘門本體4旋轉，當推動氣缸2伸出時，閘門本體4向兩側打開；當推動氣缸2收縮時，閘門本體4向中間關閉。
[0022]采用上述結構后，本【具體實施方式】有益效果為:本【具體實施方式】所述的一種新型的盾構機閘門，將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度，且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
[0023]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種新型的盾構機閘門，其特征在于:它包含旋接件、推動氣缸、氣缸固定座、閘門本體、一號限位座、終極限位座、旋轉軸；閘口的左右兩側均設有氣缸固定座，且氣缸固定座固定在機體上;所述的氣缸固定座上連接有推動氣缸，推動氣缸的推動桿的外端與旋接件的活動端連接，旋接件的固定端通過旋轉軸與機體、閘門本體的上端連接;所述的旋轉軸通過軸承固定在機體上;所述的閘口的左右兩側均設有若干個一號限位座;所述的氣缸固定座的外側設有終極限位座。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型的盾構機閘門，其特征在于:所述的若干個一號限位座呈弧形分布在推動氣缸的外側。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型的盾構機閘門，其特征在于:所述的推動氣缸為電動推動氣缸。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型的盾構機閘門，其特征在于:所述的推動氣缸為液壓推動氣缸。
【專利摘要】一種新型的盾構機閘門，本實用新型涉及盾構機技術領域；閘口的左右兩側均設有氣缸固定座，且氣缸固定座固定在機體上；所述的氣缸固定座上連接有推動氣缸，推動氣缸的推動桿的外端與旋接件的活動端連接，旋接件的固定端通過旋轉軸與機體、閘門本體的上端連接；所述的旋轉軸通過軸承固定在機體上；所述的閘口的左右兩側均設有若干個一號限位座；所述的氣缸固定座的外側設有終極限位座。將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度。
【IPC分類】E21D9/06, F16K3/06
【公開號】CN205260889
【申請?zhí)枴緾N201521075954
【發(fā)明人】季巖濤, 王浩, 曹鵬
【申請人】天津城建隧道股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月18日