一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車差速換向傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種在汽車上先差速，再換向變速的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的汽車后橋都是利用傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸出給主動(dòng)錐齒輪，再與從動(dòng)錐齒輪配合實(shí)現(xiàn)減速并將動(dòng)力傳遞給行星架，再由行星輪傳遞給半軸，這樣減速后的每個(gè)齒輪以及軸都要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且整個(gè)傳動(dòng)并不完全對(duì)稱，在受力和布置方面會(huì)帶來(lái)各種弊端。
[0003]中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2014年07月09日公開(kāi)了名稱為《單行星架大傳動(dòng)比行星變速傳動(dòng)裝置》(公開(kāi)號(hào):CN203703025U)的專利文獻(xiàn)，此裝置箱體內(nèi)安裝內(nèi)齒圈，行星架通過(guò)行星架軸承安裝于箱體和箱蓋內(nèi)，雙排行星輪通過(guò)行星輪軸承和行星輪軸安裝行星架內(nèi)，雙排太陽(yáng)輪通過(guò)太陽(yáng)輪軸和太陽(yáng)輪軸軸承安裝于箱蓋和行星架內(nèi)，連接套與雙排太陽(yáng)輪相連接，換檔滑塊位于連接套的環(huán)形槽中，太陽(yáng)輪軸軸承和行星架軸承的外端安裝軸承端蓋。此方案仍然存在每個(gè)齒輪以及軸要傳動(dòng)較大轉(zhuǎn)矩的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速后的每個(gè)齒輪以及軸都要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且整個(gè)傳動(dòng)并不完全對(duì)稱，在受力和布置方面會(huì)存在弊端的技術(shù)問(wèn)題，提供一種將差速機(jī)構(gòu)放在減速裝置之前，可以讓前端傳動(dòng)比較小的力矩的先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，包括行星架、一對(duì)行星錐齒輪、一對(duì)錐齒輪軸、一對(duì)螺旋傘主動(dòng)齒輪和一對(duì)螺旋傘從動(dòng)齒輪，所述行星架為十字型，兩個(gè)行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個(gè)短軸上并且小端面相對(duì);每個(gè)錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪，另一端固定連接一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪;每個(gè)螺旋傘從動(dòng)齒輪各與一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪嚙合，行星架的長(zhǎng)軸至少一端為動(dòng)力輸入軸，與螺旋從動(dòng)齒輪固定連接的軸為動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸相互垂直。
[0006]整個(gè)動(dòng)力傳輸過(guò)程是:由行星架傳遞給行星錐齒輪，再由行星錐齒輪公轉(zhuǎn)或者公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)的方式傳給與其嚙合的錐齒輪軸上的錐齒輪，隨后由軸上安裝的主動(dòng)螺旋傘齒輪傳給從動(dòng)螺旋傘齒輪，實(shí)現(xiàn)差速、換向90度、變速。本方案可以為縱置的汽車電機(jī)提供差速、換向以及變速傳動(dòng)裝置，大大減少傳動(dòng)過(guò)程，提高效率。采用兩個(gè)行星錐齒輪可以將動(dòng)力由行星架均勻傳遞給左右各帶齒輪的軸。
[0007]作為優(yōu)選，兩個(gè)錐齒輪軸結(jié)構(gòu)和大小完全一致，兩個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)和大小完全一致，每個(gè)錐齒輪軸的錐齒輪都與兩個(gè)行星錐齒輪嚙合。
[0008]采用兩個(gè)錐齒輪軸和兩個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪使動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程更為均勻。
[0009]作為優(yōu)選，所述錐齒輪軸為中空軸，錐齒輪軸套裝在行星架的長(zhǎng)軸上。
[0010]作為優(yōu)選，所述行星架的兩個(gè)長(zhǎng)軸都為動(dòng)力輸入端。
[0011]采用兩個(gè)動(dòng)力輸入端可以獲得更大動(dòng)力，傳動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程也更為穩(wěn)定。
[0012]作為優(yōu)選，所述的螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比大于I。
[0013]傳動(dòng)比大于I可以實(shí)現(xiàn)增扭減速。
[0014]作為優(yōu)選，所述螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比小于I。
[0015]傳動(dòng)比小于I可以實(shí)現(xiàn)增速減扭。
[0016]作為優(yōu)選，所述螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪成90度嚙合。
[0017]通過(guò)螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的換向。
[0018]本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，為縱置的汽車電機(jī)提供差速、換向以及變速傳動(dòng)裝置，先差速再變速換向，大大減少傳動(dòng)過(guò)程，提高效率，整個(gè)傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，受力均勻。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置的一種裝配爆炸示意圖；
[0021 ]圖中:1、行星錐齒輪，2、行星架，3、錐齒輪軸，4、螺旋傘主動(dòng)齒輪，5、螺旋傘從動(dòng)齒輪，6、錐齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，如圖1和圖2所示，包括行星架2、一對(duì)行星錐齒輪1、一對(duì)錐齒輪軸3、一對(duì)螺旋傘主動(dòng)齒輪4和一對(duì)螺旋傘從動(dòng)齒輪5，所述行星架為十字型，兩個(gè)行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個(gè)短軸上并且小端面相對(duì)；每個(gè)錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪6，另一端固定連接一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪；每個(gè)螺旋傘從動(dòng)齒輪各與一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪成90度嚙合，行星架的兩個(gè)長(zhǎng)軸都為動(dòng)力輸入端，與螺旋從動(dòng)齒輪固定連接的軸為動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸相互垂直。兩個(gè)錐齒輪軸結(jié)構(gòu)和大小完全一致，兩個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)和大小完全一致，每個(gè)錐齒輪軸的錐齒輪都與兩個(gè)行星錐齒輪嚙合。錐齒輪軸為中空軸，錐齒輪軸套裝在行星架的長(zhǎng)軸上并且可轉(zhuǎn)動(dòng)。螺旋傘主從動(dòng)齒輪也可以通過(guò)配合齒數(shù)不同實(shí)現(xiàn)增扭減速或者是增速減扭。
[0024]行星架接受外來(lái)動(dòng)力并傳遞給行星錐齒輪，再由行星錐齒輪公轉(zhuǎn)或者公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)的方式傳給與其嚙合的軸上錐齒輪，隨后由軸上安裝的主動(dòng)螺旋傘齒輪傳給從動(dòng)螺旋傘齒輪。
[0025]本實(shí)施例中的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)單高效，直接由行星架接受外來(lái)驅(qū)動(dòng)力，可以有效實(shí)現(xiàn)先差速，再轉(zhuǎn)向90度，變速，將驅(qū)動(dòng)力傳遞給半軸和車輪，整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，對(duì)稱有效，傳遞和輸出過(guò)程平穩(wěn)，噪聲小。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了行星架、錐齒輪等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，包括行星架(2)、一對(duì)行星錐齒輪(I)、一對(duì)錐齒輪軸(3)、一對(duì)螺旋傘主動(dòng)齒輪(4)和一對(duì)螺旋傘從動(dòng)齒輪(5)，所述行星架為十字型，兩個(gè)行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個(gè)短軸上并且小端面相對(duì);每個(gè)錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪(6)，另一端固定連接一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪;每個(gè)螺旋傘從動(dòng)齒輪各與一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪嚙合，行星架的長(zhǎng)軸至少一端為動(dòng)力輸入軸，與螺旋從動(dòng)齒輪固定連接的軸為動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸相互垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，兩個(gè)錐齒輪軸結(jié)構(gòu)和大小完全一致，兩個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)和大小完全一致，每個(gè)錐齒輪軸的錐齒輪都與兩個(gè)行星錐齒輪嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述錐齒輪軸為中空軸，錐齒輪軸套裝在行星架的長(zhǎng)軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述行星架的兩個(gè)長(zhǎng)軸都為動(dòng)力輸入端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比大于I。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比小于I。7.根據(jù)權(quán)利要I或2所述的一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述螺旋傘主動(dòng)齒輪和螺旋傘從動(dòng)齒輪成90度嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種先差速再換向變速的傳動(dòng)裝置，其包括行星架、一對(duì)行星錐齒輪、一對(duì)錐齒輪軸、一對(duì)螺旋傘主動(dòng)齒輪和一對(duì)螺旋傘從動(dòng)齒輪，所述行星架為十字型，兩個(gè)行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個(gè)短軸上；每個(gè)錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪，另一端固定連接一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪；每個(gè)螺旋傘從動(dòng)齒輪各與一個(gè)螺旋傘主動(dòng)齒輪嚙合。行星架接受外來(lái)動(dòng)力并傳遞給行星錐齒輪，再由行星錐齒輪公轉(zhuǎn)或者公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)的方式傳給與其嚙合的軸上錐齒輪，隨后由軸上安裝的主動(dòng)螺旋傘齒輪傳給從動(dòng)螺旋傘齒輪，實(shí)現(xiàn)差速、換向90度、變速。本方案可以減少傳動(dòng)過(guò)程，提高效率。本實(shí)用新型適用于所有車輛差速器。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/44
【公開(kāi)號(hào)】CN205278252
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521026116
【發(fā)明人】聶亮, 厲蔣, 徐學(xué)志, 高濤
【申請(qǐng)人】杭州伯坦科技工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日