具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種浮鉗盤式制動(dòng)器，具體為一種具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，浮鉗盤式制動(dòng)器是一種用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其結(jié)構(gòu)一般包括有制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤、制動(dòng)塊和液壓系統(tǒng)，制動(dòng)盤固定安裝于車橋上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)時(shí)，由液壓系統(tǒng)控制制動(dòng)塊壓接在制動(dòng)盤上，利用制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)盤的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的減速和制動(dòng)。
[0003]目前使用的浮鉗盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)是靠制動(dòng)液推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞帶動(dòng)其中一塊制動(dòng)塊與制動(dòng)盤貼合，然后制動(dòng)盤再給制動(dòng)鉗一個(gè)作用力使制動(dòng)鉗移動(dòng)，制動(dòng)鉗移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)另一塊制動(dòng)塊向制動(dòng)盤貼合，這種浮鉗盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)塊一前一后向制動(dòng)盤貼合，因此這種結(jié)構(gòu)的浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)響應(yīng)速度慢，制動(dòng)性能較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種制動(dòng)響應(yīng)速度快，制動(dòng)性能好的具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器。
[0005]本方案中的具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤，制動(dòng)盤固定在外部車輪上，制動(dòng)鉗橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)并可沿制動(dòng)盤軸向移動(dòng)，制動(dòng)盤一側(cè)的制動(dòng)鉗上設(shè)有進(jìn)油口和活塞腔，制動(dòng)盤另一側(cè)的制動(dòng)鉗上設(shè)有第二制動(dòng)塊，活塞腔內(nèi)設(shè)有第一活塞和第二活塞，第二活塞與制動(dòng)鉗相抵，第一活塞與第二活塞之間形成液壓腔，進(jìn)油□與液壓腔相通，第一活塞處設(shè)有用于對(duì)第一活塞限位的凸起，凸起處設(shè)有第一制動(dòng)塊，第二制動(dòng)塊與制動(dòng)鉗之間還設(shè)有制動(dòng)襯塊，制動(dòng)襯塊處設(shè)有壓簧，壓簧一端與制動(dòng)襯塊連接，壓簧的另一端與凸起連接。
[0006]本方案的工作原理是:需要進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)液從進(jìn)油口通入液壓腔，在制動(dòng)液的作用下，第一活塞帶動(dòng)第一制動(dòng)塊向制動(dòng)盤所在方向移動(dòng)，由于第二活塞與制動(dòng)鉗相抵，第二活塞將推動(dòng)制動(dòng)鉗向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤的方向移動(dòng)，制動(dòng)鉗在向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤方向移動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)制動(dòng)鉗上的第二制動(dòng)塊向制動(dòng)盤所在方向移動(dòng)，進(jìn)而在制動(dòng)液的作用下，第一活塞和第二活塞將分別帶動(dòng)第一制動(dòng)塊和第二制動(dòng)塊向制動(dòng)盤靠近，因此第一制動(dòng)塊和第二制動(dòng)塊將幾乎同時(shí)緊壓制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)完成后，在壓簧的作用下，第一制動(dòng)塊和第二制動(dòng)塊分別與制動(dòng)盤分離，直到第一活塞處的凸起與制動(dòng)鉗相抵。
[0007]本方案的效果是:通過(guò)在活塞腔內(nèi)設(shè)置兩個(gè)活塞，在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)液的作用下，兩個(gè)活塞分別帶動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)塊同時(shí)與制動(dòng)盤靠近，與傳統(tǒng)浮鉗盤式制動(dòng)器一個(gè)制動(dòng)塊先靠近制動(dòng)盤，另一個(gè)制動(dòng)塊再靠近制動(dòng)盤的方式相比，采用本方案結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器響應(yīng)速度快，制動(dòng)性能好。
[0008]進(jìn)一步，為了對(duì)制動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)提供路徑導(dǎo)向，還包括支架和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿包括螺紋段和光滑段，制動(dòng)鉗上開(kāi)設(shè)有通孔，導(dǎo)向桿穿過(guò)通孔并與支架螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步，制動(dòng)鉗上設(shè)有帶錐度的散熱筋，散熱筋與制動(dòng)鉗相接處設(shè)有圓弧形的倒角，散熱筋能增加制動(dòng)鉗的散熱面積，使制動(dòng)器產(chǎn)生的熱量能及時(shí)散發(fā)，同時(shí)為了生產(chǎn)加工方便，散熱筋具有錐度，在散熱筋與制動(dòng)鉗相接處設(shè)有圓弧形倒角能減少應(yīng)力集中。
[0010]進(jìn)一步，為了減少第一活塞和第二活塞的重量，同時(shí)使第一活塞和第二活塞的移動(dòng)更加靈敏可靠，第一活塞上開(kāi)設(shè)有減重孔，第二活塞上開(kāi)設(shè)有減重孔。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013 ]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:制動(dòng)鉗1、制動(dòng)盤2、支架3、制動(dòng)襯塊4、第二制動(dòng)塊5、第一制動(dòng)塊6、第一活塞7、第二活塞8、壓簧9、導(dǎo)向桿10。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗I，制動(dòng)鉗I橫跨在制動(dòng)盤2兩側(cè)并可沿制動(dòng)盤2左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)盤2固定在外部車輪上，在制動(dòng)鉗I左側(cè)和上側(cè)的設(shè)有若干散熱筋，散熱筋能增加制動(dòng)鉗I的散熱面積，同時(shí)為了生產(chǎn)加工的方便，散熱筋具有一定的錐度，其中散熱筋與制動(dòng)鉗I相接處較寬，散熱筋與制動(dòng)鉗I相接處還倒有圓弧形的倒角。
[0015]在制動(dòng)盤2左側(cè)的制動(dòng)鉗I端面上設(shè)有制動(dòng)襯塊4和第二制動(dòng)塊5，制動(dòng)襯塊4的高度高于第二制動(dòng)塊5的高度，制動(dòng)襯塊4可用于減少第二制動(dòng)塊5和制動(dòng)盤2貼合時(shí)的沖擊，使第二制動(dòng)塊5和制動(dòng)盤2之間的貼合更加平穩(wěn)，在制動(dòng)盤2右側(cè)的制動(dòng)鉗I上設(shè)有活塞腔，活塞腔下側(cè)還開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，在活塞腔內(nèi)設(shè)有第一活塞7和第二活塞8，其中第一活塞7在左、第二活塞8在右，第一活塞7與第二活塞8之間有一定的空間，該空間形成了液壓腔，進(jìn)油口與液壓腔相通。
[0016]第二活塞8位于活塞腔的右側(cè)，且第二活塞8的右側(cè)與制動(dòng)鉗I相抵，第一活塞7位于活塞腔的左側(cè)，在第一活塞7的左側(cè)還設(shè)有凸起，在凸起的左側(cè)設(shè)有第一制動(dòng)塊6。
[0017]在制動(dòng)襯塊4和第一活塞7的凸起之間設(shè)有壓簧9，壓簧9一端與制動(dòng)襯塊4相連，壓簧9另一端與第一活塞7的凸起相連，制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)液的作用下，兩側(cè)制動(dòng)塊克服壓簧9的作用力并向制動(dòng)盤2靠近，在制動(dòng)完成后，在壓簧9的作用下，兩側(cè)制動(dòng)塊和制動(dòng)盤2分離，直到第一活塞7的凸起與制動(dòng)鉗I相抵。
[0018]在制動(dòng)鉗I的下側(cè)還設(shè)有支架3，在支架3上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，在支架3螺紋孔右側(cè)的制動(dòng)鉗I上開(kāi)設(shè)有通孔，導(dǎo)向桿10分為螺紋段和光滑段，導(dǎo)向桿10的光滑段穿過(guò)制動(dòng)鉗I的通孔，導(dǎo)向桿10的螺紋段與支架3的螺紋孔連接，在導(dǎo)向桿10的右側(cè)還設(shè)有一凸臺(tái)，該凸臺(tái)可用于限制制動(dòng)鉗I的最大軸向移動(dòng)距離。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤固定在外部車輪上，所述制動(dòng)鉗橫跨在所述制動(dòng)盤兩側(cè)并可沿所述制動(dòng)盤軸向移動(dòng)，所述制動(dòng)盤一側(cè)的所述制動(dòng)鉗上設(shè)有進(jìn)油口和活塞腔，所述制動(dòng)盤另一側(cè)的所述制動(dòng)鉗上設(shè)有第二制動(dòng)塊，其特征在于，所述活塞腔內(nèi)設(shè)有第一活塞和第二活塞，所述第二活塞與所述制動(dòng)鉗相抵，所述第一活塞與所述第二活塞之間形成液壓腔，所述進(jìn)油口與所述液壓腔相通，所述第一活塞處設(shè)有用于對(duì)所述第一活塞限位的凸起，所述凸起處設(shè)有第一制動(dòng)塊，所述第二制動(dòng)塊與所述制動(dòng)鉗之間還設(shè)有制動(dòng)襯塊，所述制動(dòng)襯塊處設(shè)有壓簧，所述壓簧一端與所述制動(dòng)襯塊連接，所述壓簧的另一端與所述凸起連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于:還包括支架和導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿包括螺紋段和光滑段，所述制動(dòng)鉗上開(kāi)設(shè)有通孔，所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述通孔并與所述支架螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)鉗上設(shè)有帶錐度的散熱筋，所述散熱筋與所述制動(dòng)鉗相接處設(shè)有圓弧形的倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述第一活塞上開(kāi)設(shè)有減重孔，所述第二活塞上開(kāi)設(shè)有減重孔。
【專利摘要】本專利公開(kāi)了一種具有雙活塞的浮鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤,制動(dòng)鉗橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)并可沿制動(dòng)盤軸向移動(dòng),制動(dòng)盤一側(cè)的制動(dòng)鉗上設(shè)有進(jìn)油口和活塞腔,制動(dòng)盤另一側(cè)的制動(dòng)鉗上設(shè)有第二制動(dòng)塊,活塞腔內(nèi)設(shè)有第一活塞和第二活塞,第一活塞與第二活塞之間形成液壓腔,進(jìn)油口與液壓腔相通,第一活塞處設(shè)有凸起,凸起處設(shè)有第一制動(dòng)塊,第二制動(dòng)塊與制動(dòng)鉗之間還設(shè)有制動(dòng)襯塊,制動(dòng)襯塊處設(shè)有壓簧。本方案的效果是：通過(guò)在活塞腔內(nèi)設(shè)置兩個(gè)活塞，在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)液的作用下，兩個(gè)活塞分別帶動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)塊同時(shí)與制動(dòng)盤靠近，因此本方案結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器響應(yīng)速度快，制動(dòng)性能好。
【IPC分類】F16D65/14, F16D65/84, F16D121/04, F16D125/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205331292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521014414
【發(fā)明人】萬(wàn)廷康
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)康泰斯機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日