一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證航空齒輪箱可靠運(yùn)行,齒輪箱中的齒輪、軸承和離合器等傳動(dòng)件需處于潤滑良好的工作環(huán)境中,特別是轉(zhuǎn)速較高的軸承和離合器,必須采用噴射潤滑方式。
[0003]飛機(jī)對機(jī)載產(chǎn)品的重量有嚴(yán)格限制,相對地面齒輪箱而言,航空齒輪箱配套的滑油栗具有重量輕、容積小的特點(diǎn),能夠提供的滑油流量十分有限,難以為齒輪箱中所有齒輪嚙合副、花鍵副、離合器和軸承提供有效潤滑。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的:為航空齒輪箱提供一種僅使用一個(gè)滑油噴點(diǎn)就能實(shí)現(xiàn)離合器、花鍵和軸承等多個(gè)傳動(dòng)件的潤滑冷卻的結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),包括滑油噴嘴1、齒輪2、擋板3、花鍵軸5和堵頭7,潤滑冷卻結(jié)構(gòu)的中心部分是一根含有空腔的花鍵軸5,外部是一個(gè)齒輪2,花鍵軸5與齒輪2之間裝配了離合器4、擋板3、小軸承6,花鍵軸5內(nèi)部裝配有堵頭7 ;齒輪2外部裝配了兩個(gè)大軸承8,花鍵軸5、堵頭7、擋板3和齒輪上2均有孔路,用于形成滑油潤滑路徑。其中,離合器4、花鍵軸5、兩個(gè)小軸承6及兩個(gè)大軸承8是需要潤滑冷卻的對象。
[0006]航空齒輪箱運(yùn)行時(shí),低溫度的滑油經(jīng)過滑油噴嘴I向需要潤滑冷卻的對象噴射,滑油經(jīng)過堵頭7進(jìn)入花鍵軸5的內(nèi)腔,由于堵頭7只在中心部位開孔,在內(nèi)腔入口處可形成油壩,阻止滑油回流;內(nèi)腔中的滑油有小部分經(jīng)花鍵處的斜孔排出,用于保障花鍵副的潤滑,大部分經(jīng)過花鍵軸5的直孔,排至離合器處4,在保障離合器4潤滑冷卻后,部分滑油經(jīng)離合器4兩側(cè)的帶有小孔的擋板3排至小軸承6處,保障了小軸承6的潤滑冷卻,另一部分滑油受旋轉(zhuǎn)離心力作用,經(jīng)齒輪2的斜孔排出,射向兩個(gè)大軸承8,保障了大軸承8的潤滑冷卻。
[0007]花鍵軸5上有三個(gè)斜孔和四個(gè)直孔,擋板3上有四個(gè)直孔,齒輪2上有六個(gè)斜孔,用于形成潤滑冷卻路徑;利用齒輪箱提供的一個(gè)滑油噴點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)一個(gè)離合器4、一對花鍵副和四個(gè)軸承共六個(gè)傳動(dòng)件的潤滑冷卻。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在傳動(dòng)部件內(nèi)部設(shè)計(jì)潤滑油道,不需要額外的滑油管道,結(jié)構(gòu)緊湊;只需齒輪箱提供一個(gè)滑油噴點(diǎn),就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)離合器、一對花鍵副和四個(gè)軸承的潤滑冷卻,克服了滑油栗流量的限制。
【附圖說明】
:
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖2是潤滑路徑示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]參見圖1,一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),包括滑油噴嘴1、齒輪2、擋板3、花鍵軸5和堵頭7,潤滑冷卻結(jié)構(gòu)的中心部分是一根含有空腔的花鍵軸5,外部是一個(gè)齒輪2,花鍵軸5與齒輪2之間裝配了離合器4、擋板3、小軸承6,花鍵軸5內(nèi)部裝配有堵頭7;齒輪2外部裝配了兩個(gè)大軸承8,花鍵軸5、堵頭7、擋板3和齒輪上2均有孔路,用于形成滑油潤滑路徑。其中,離合器4、花鍵軸5、兩個(gè)小軸承6及兩個(gè)大軸承8是需要潤滑冷卻的對象。
[0013]參見圖2,航空齒輪箱運(yùn)行時(shí),低溫度的滑油經(jīng)過滑油噴嘴I向需要潤滑冷卻的對象噴射,滑油經(jīng)過堵頭7進(jìn)入花鍵軸5的內(nèi)腔,由于堵頭7只在中心部位開孔,在內(nèi)腔入口處可形成油壩,阻止滑油回流;內(nèi)腔中的滑油有小部分經(jīng)花鍵處的斜孔排出,用于保障花鍵副的潤滑,大部分經(jīng)過花鍵軸5的直孔,排至離合器處4,在保障離合器4潤滑冷卻后,部分滑油經(jīng)離合器4兩側(cè)的帶有小孔的擋板3排至小軸承6處,保障了小軸承6的潤滑冷卻,另一部分滑油受旋轉(zhuǎn)離心力作用,經(jīng)齒輪2的斜孔排出,射向兩個(gè)大軸承8,保障了大軸承8的潤滑冷卻。
[0014]花鍵軸5上有三個(gè)斜孔和四個(gè)直孔,擋板3上有四個(gè)直孔,齒輪2上有六個(gè)斜孔,用于形成潤滑冷卻路徑;利用齒輪箱提供的一個(gè)滑油噴點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)一個(gè)離合器4、一對花鍵副和四個(gè)軸承共六個(gè)傳動(dòng)件的潤滑冷卻。
[0015]滑油經(jīng)過圖1的結(jié)構(gòu)后帶走大量熱量,確保齒輪箱中的傳動(dòng)部件在良好環(huán)境下可靠工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),包括滑油噴嘴(I)、齒輪(2)、擋板(3)、花鍵軸(5)和堵頭(7),其特征在于,潤滑冷卻結(jié)構(gòu)的中心部分是一根含有空腔的花鍵軸(5),外部是一個(gè)齒輪(2),花鍵軸(5)與齒輪(2)之間裝配了離合器(4)、擋板(3)、小軸承(6),花鍵軸(5)內(nèi)部裝配有堵頭(7);齒輪(2)外部裝配了兩個(gè)大軸承(8),花鍵軸(5)、堵頭(7)、擋板(3)和齒輪(2)上均有孔路,用于形成滑油潤滑路徑。2.如權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),其特征在于:離合器(4)、花鍵軸(5)、兩個(gè)小軸承(6)及兩個(gè)大軸承(8)是需要潤滑冷卻的對象。3.如權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),其特征在于:航空齒輪箱運(yùn)行時(shí),低溫度的滑油經(jīng)過滑油噴嘴(I)向需要潤滑冷卻的對象噴射,滑油經(jīng)過堵頭(7)進(jìn)入花鍵軸(5)的內(nèi)腔,由于堵頭(7)只在中心部位開孔,在內(nèi)腔入口處可形成油壩,阻止滑油回流;內(nèi)腔中的滑油有小部分經(jīng)花鍵處的斜孔排出,用于保障花鍵副的潤滑,大部分經(jīng)過花鍵軸(5)的直孔,排至離合器(4)處,在保障離合器(4)潤滑冷卻后,部分滑油經(jīng)離合器(4)兩側(cè)的帶有小孔的擋板⑶排至小軸承⑹處,保障了小軸承(6)的潤滑冷卻,另一部分滑油受旋轉(zhuǎn)離心力作用,經(jīng)齒輪⑵的斜孔排出,射向兩個(gè)大軸承(8),保障了大軸承(8)的潤滑冷卻。4.如權(quán)利要求1所述的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),其特征在于:花鍵軸(5)上有三個(gè)斜孔和四個(gè)直孔,擋板(3)上有四個(gè)直孔,齒輪(2)上有六個(gè)斜孔,用于形成潤滑冷卻路徑;利用齒輪箱提供的一個(gè)滑油噴點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)一個(gè)離合器(4)、一對花鍵副和四個(gè)軸承共六個(gè)傳動(dòng)件的潤滑冷卻。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu)。一種用于航空齒輪箱的潤滑冷卻結(jié)構(gòu),包括滑油噴嘴(1)、齒輪(2)、擋板(3)、花鍵軸(5)和堵頭(7),其特征在于,潤滑冷卻結(jié)構(gòu)的中心部分是一根含有空腔的花鍵軸(5),外部是一個(gè)齒輪(2),花鍵軸(5)與齒輪(2)之間裝配了離合器(4)、擋板(3)、小軸承(6),花鍵軸(5)內(nèi)部裝配有堵頭(7);齒輪(2)外部裝配了兩個(gè)大軸承(8),花鍵軸(5)、堵頭(7)、擋板(3)和齒輪上(2)均有孔路,用于形成滑油潤滑路徑。本實(shí)用新型解決了航空齒輪箱受滑油泵容積限制,無法對每個(gè)傳動(dòng)零部件均配置噴射潤滑的難題。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN205331394
【申請?zhí)枴緾N201521034156
【發(fā)明人】于陽, 韓德祥, 潘金棟, 張吉超, 張雪強(qiáng)
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月14日