用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種連接桿，尤其涉及一種用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車中的連接桿一般用于將動能傳遞，傳統(tǒng)的連接桿僅為單純的在十字桿的兩端設(shè)置連接兩個傳動件的大孔和小孔完成傳遞，且其潤滑方式僅為從側(cè)邊滴加潤滑油實現(xiàn)潤滑，在某些工況較差的環(huán)境中不能良好的潤滑。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，包括十字桿，所述十字桿的兩端分別設(shè)置有大孔和小孔，所述十字桿內(nèi)設(shè)置有深油孔，所述深油孔的兩端分別與所述大孔和所述小孔的內(nèi)壁連通。
[0006]進一步，所述連接桿還包括副油孔，所述副油孔設(shè)置在所述大孔的內(nèi)壁上，并與所述深油孔連通。
[0007]具體地，所述副油孔的底面為弧面結(jié)構(gòu)，所述副油孔的邊緣與所述深油孔連接，且其連接點為所述副油孔的深端。
[0008]優(yōu)選地，所述深油孔的中軸線與所述十字桿的中軸線重合。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿通過增加深油孔和副油孔最大限度的改善大孔在工作時的潤滑狀態(tài)，減小其與傳動件之間的摩擦，并且在不影響拉力強度的情況下即減輕了桿重又為提升了大孔的潤滑要求。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型所述用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型所述用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿的剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型一種用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，包括十字桿I，十字桿I的兩端分別設(shè)置有大孔12和小孔11，十字桿I內(nèi)設(shè)置有深油孔2和副油孔3，深油孔2的兩端分別與大孔12和小孔11的內(nèi)壁連通，副油孔3設(shè)置在大孔12的內(nèi)壁上，并與深油孔2連通，副油孔3的底面為弧面結(jié)構(gòu)，副油孔3的邊緣與深油孔2連接，且其連接點為副油孔3的深端，深油孔2的中軸線與十字桿I的中軸線重合。
[0015]本實用新型用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿的工作原理如下:
[0016]通過在深油孔2內(nèi)添加潤滑油，在連接桿的使用過程中，深油孔2內(nèi)的潤滑用沿孔壁流向大孔12端，并通過副油孔3流出，使其均勻分布在大孔12與傳動件之間，實現(xiàn)大孔12與傳動件之間的潤滑。
[0017]本實用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，包括十字桿，所述十字桿的兩端分別設(shè)置有大孔和小孔，其特征在于:所述十字桿內(nèi)設(shè)置有深油孔，所述深油孔的兩端分別與所述大孔和所述小孔的內(nèi)壁連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，其特征在于:還包括副油孔，所述副油孔設(shè)置在所述大孔的內(nèi)壁上，并與所述深油孔連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，其特征在于:所述副油孔的底面為弧面結(jié)構(gòu)，所述副油孔的邊緣與所述深油孔連接，且其連接點為所述副油孔的深端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，其特征在于:所述深油孔的中軸線與所述十字桿的中軸線重合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿，包括十字桿，所述十字桿的兩端分別設(shè)置有大孔和小孔，所述十字桿內(nèi)設(shè)置有深油孔，所述深油孔的兩端分別與所述大孔和所述小孔的內(nèi)壁連通。本實用新型用于機動車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的連接桿通過增加深油孔和副油孔最大限度的改善大孔在工作時的潤滑狀態(tài)，減小其與傳動件之間的摩擦，并且在不影響拉力強度的情況下即減輕了桿重又為提升了大孔的潤滑要求。
【IPC分類】F16C7/02, F16N1/00
【公開號】CN205350035
【申請?zhí)枴緾N201620051630
【發(fā)明人】劉勇
【申請人】成都鴻泰機械有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月19日