一種用于人力三輪車的一體式剎車鼓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及人力三輪車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于人力三輪車的一體式剎車鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)。鼓式剎車的核心部件是剎車鼓。剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動以達成剎車之目的。鼓式剎車目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。
[0003]一般的人力三輪車的剎車鼓是和軸承座分離的，使用時通過螺絲進行連接固定，連接處容易松動，會產(chǎn)生相對摩擦，造成車體損傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于人力三輪車的一體式剎車鼓，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于人力三輪車的一體式剎車鼓，包括鼓座，所述鼓座內(nèi)設(shè)有剎車鼓室，剎車鼓室內(nèi)中間位置固定設(shè)有軸承座，軸承座與鼓座為一體式結(jié)構(gòu);鼓座底部開設(shè)有4個輪框連接孔，所述輪框連接孔均勻分布于軸承座底部四周;軸承座為中空結(jié)構(gòu)，軸承座內(nèi)開設(shè)有軸承孔，軸承孔的頂端側(cè)開設(shè)有軸承定位槽。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述鼓座為鑄鐵材質(zhì)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，軸承座和剎車鼓采用一體式設(shè)計，組裝更容易，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，無需使用螺絲連接，不會產(chǎn)生相對摩擦，更耐磨損，安全系數(shù)高。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的主視圖。
[0011]圖3為本實用新型的后視圖。
[0012]圖中:1-鼓座，2-軸承座，3-輪框連接孔，4-軸承定位槽，5-剎車鼓室，6_軸承孔。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?3，一種用于人力三輪車的一體式剎車鼓，包括鼓座I，所述鼓座I內(nèi)設(shè)有剎車鼓室5，剎車鼓室5內(nèi)中間位置固定設(shè)有軸承座2，軸承座2與鼓座I為一體式結(jié)構(gòu)，不會產(chǎn)生相對摩擦，更耐磨損;鼓座I底部開設(shè)有4個輪框連接孔3，所述輪框連接孔3均勻分布于軸承座2底部四周，鼓座I通過輪框連接孔3與輪框連接;軸承座2為中空結(jié)構(gòu)，軸承座2內(nèi)開設(shè)有軸承孔6，軸承孔6的頂端側(cè)開設(shè)有軸承定位槽4，用于對軸承進行定位。
[0015]進一步的，本實用新型所述鼓座I為鑄鐵材質(zhì)，造價低廉，生產(chǎn)工藝簡單，具有很強的機械強度，耐磨損，堅固耐用。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于人力三輪車的一體式剎車鼓，包括鼓座(I)，所述鼓座(I)內(nèi)設(shè)有剎車鼓室(5)，其特征在于:剎車鼓室(5)內(nèi)中間位置固定設(shè)有軸承座(2)，軸承座(2)與鼓座(I)為一體式結(jié)構(gòu);鼓座(I)底部開設(shè)有4個輪框連接孔(3)，所述輪框連接孔(3)均勻分布于軸承座(2)底部四周；軸承座(2)為中空結(jié)構(gòu)，軸承座(2)內(nèi)開設(shè)有軸承孔(6)，軸承孔(6)的頂端側(cè)開設(shè)有軸承定位槽(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于人力三輪車的一體式剎車鼓，其特征在于:所述鼓座(I)為鑄鐵材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于人力三輪車的一體式剎車鼓，包括鼓座，所述鼓座內(nèi)設(shè)有剎車鼓室，剎車鼓室內(nèi)中間位置固定設(shè)有軸承座，軸承座與鼓座為一體式結(jié)構(gòu)；鼓座底部開設(shè)有4個輪框連接孔，所述輪框連接孔均勻分布于軸承座底部四周；軸承座為中空結(jié)構(gòu)，軸承座內(nèi)開設(shè)有軸承孔，軸承孔的頂端側(cè)開設(shè)有軸承定位槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，軸承座和剎車鼓采用一體式設(shè)計，組裝更容易，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，無需使用螺絲連接，不會產(chǎn)生相對摩擦，更耐磨損，安全系數(shù)高。
【IPC分類】F16D65/10
【公開號】CN205350148
【申請?zhí)枴緾N201620050987
【發(fā)明人】劉小華
【申請人】劉小華
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月20日