一種越野車用差速器外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種差速器，具體涉及一種越野車用差速器外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車差速器包括差速器殼體、行星齒輪軸、半軸齒輪和行星齒輪，差速器殼體上開設(shè)有安裝孔，行星齒輪軸的兩端位于該安裝孔中，使行星齒輪軸安裝在差速器殼體上。傳統(tǒng)的差速器的殼體主要為圓柱形的套筒。為了保證殼體的穩(wěn)固性且存在足夠的差速器放置空間，一般殼體的體積較大，而且殼體的壁較厚，以保證殼體自身對(duì)行星齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用的承受力，但是加厚殼體壁厚一方面占用空間較大，另一方面需要耗費(fèi)較多的材料，成本較高。
[0003]公開號(hào)為CN 103511585A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開“一種差速器殼體，包括本體、設(shè)置于本體一端用于放置差速器的腔體、以及罩設(shè)于腔體外側(cè)的蓋板，本體為柱形結(jié)構(gòu)，所腔體橫截面呈鼓形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)行星齒輪分別位于所述腔體內(nèi)的兩個(gè)平面上”。該專利申請(qǐng)?zhí)岣吡瞬钏倨鳉んw對(duì)行星齒輪離心力的承受能力，保證了差速器殼體的穩(wěn)固性，但是不適合越野車用差速器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種越野車用差速器外殼，以提高差速器外殼的承載能力和實(shí)用性，減小體積，降低成本，適用于越野車用差速器。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:越野車用差速器外殼，包括殼體，殼體設(shè)有輸入軸管、輸出軸管、橋殼蓋結(jié)合面和輸出軸支承軸承座。殼體內(nèi)為腔體，殼體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋、輔助支撐座。輸出軸管上設(shè)有焊接孔、銷孔和輸出端加強(qiáng)筋，殼體的輸出軸支承軸承座一側(cè)設(shè)有油口座和焊接孔，橋殼蓋結(jié)合面上設(shè)有螺孔。
[0006]輸出軸管的軸孔為圓筒形結(jié)構(gòu)，輸入軸管內(nèi)設(shè)有軸承孔。差速器外殼的材質(zhì)為鑄鋼。
[0007]本實(shí)用新型越野車用差速器外殼通過(guò)在殼體外加設(shè)加強(qiáng)筋和輔助支撐座，提高了差速器外殼的承載能力和實(shí)用性，減小了體積，降低了制作成本，適用于越野車用差速器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作和加工。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型越野車用差速器外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的A向圖；
[0010]圖3為圖1的剖視圖；
[0011]其中:
[0012]I 一輸出軸管、2一螺絲孔、3—橋殼蓋結(jié)合面、4一輸入軸管、5—焊接孔、6—輔助支撐座、7—?dú)んw、8—加強(qiáng)筋、9一銷孔、10—油口座、11一螺孔、12—輸出端加強(qiáng)筋、13—腔體、14 一輸出軸支承軸承座、15—軸承孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)做出任何改動(dòng)也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型越野車用差速器外殼，如圖1?3所示，包括殼體7，殼體設(shè)有輸入軸管
4、輸出軸管1、橋殼蓋結(jié)合面3和輸出軸支承軸承座14。殼體內(nèi)為腔體13，殼體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋8和輔助支撐座6。輸出軸管上設(shè)有焊接孔5、銷孔9和輸出端加強(qiáng)筋12，殼體的輸出軸支承軸承座一側(cè)設(shè)有油口座10和焊接孔，橋殼蓋結(jié)合面上設(shè)有螺孔U。輸出軸管的軸孔為圓筒形結(jié)構(gòu)，輸入軸管內(nèi)設(shè)有軸承孔15 ο差速器外殼整體用鋼水鑄造而成。
[0015]輸出軸管用于連接車輪系統(tǒng)，螺絲孔2用于與軸承孔固定，橋殼蓋結(jié)合面3用于差速器的安裝、觀察和維修。輸入軸管的軸承孔用于支承輸入傳動(dòng)軸，輔助支撐座6用于橋殼與車輛底盤的連接，焊接孔5用于焊接輸入軸管與橋殼。通過(guò)油口座10注入潤(rùn)滑油，輸出軸支承軸承座14為輸出軸提供軸承支承。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種越野車用差速器外殼，其特征是:所述差速器外殼包括殼體(7)，所述殼體設(shè)有輸入軸管(4)、輸出軸管(I)、橋殼蓋結(jié)合面(3)和輸出軸支承軸承座(14)，殼體內(nèi)為腔體(13)，殼體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋(8)和輔助支撐座(6);所述輸出軸管上設(shè)有焊接孔(5)、銷孔(9)和輸出端加強(qiáng)筋(12)，所述輸出軸支承軸承座一側(cè)設(shè)有油口座(10)和焊接孔，所述橋殼蓋結(jié)合面上設(shè)有螺孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述越野車用差速器外殼，其特征是:所述輸出軸管(I)的軸孔為圓筒形結(jié)構(gòu)，所述輸入軸管(4)內(nèi)設(shè)有軸承孔(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述越野車用差速器外殼，其特征是:所述差速器外殼的材質(zhì)為鑄鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種越野車用差速器外殼，包括殼體，殼體設(shè)有輸入軸管、輸出軸管、橋殼蓋結(jié)合面和輸出軸支承軸承座。殼體內(nèi)為腔體，殼體的外部設(shè)有加強(qiáng)筋、輔助支撐座。輸出軸管上設(shè)有焊接孔、銷孔和輸出端加強(qiáng)筋，殼體的輸出軸支承軸承座一側(cè)設(shè)有油口座和焊接孔，橋殼蓋結(jié)合面上設(shè)有螺孔。輸出軸管的軸孔為圓筒形結(jié)構(gòu)，輸入軸管內(nèi)設(shè)有軸承孔。本實(shí)用新型提高了差速器外殼的承載能力和實(shí)用性，減小了體積，適用于越野車用差速器。
【IPC分類】F16H48/40
【公開號(hào)】CN205350254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620132214
【發(fā)明人】焦洪雷, 王國(guó)棟, 焦金國(guó)
【申請(qǐng)人】河北卡瑪液壓機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日