一種車橋油封的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車橋油封。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車車橋密封件一般采用骨架密封，但是在實(shí)際使用中，普通骨架油封存在密封效果差，使用效果不理想等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車橋油封。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型包括與主軸外圓密封接觸的氟橡膠密封圈、均勻設(shè)置在氟橡膠密封圈內(nèi)側(cè)壁上的圓形附著墊以及設(shè)置在氟橡膠密封圈外側(cè)壁上的夾緊簧與鋼架密封圈，鋼架密封圈包括內(nèi)側(cè)設(shè)置在氟橡膠密封圈外側(cè)壁環(huán)形槽上內(nèi)的連接板、與連接板外側(cè)圓滑連接的內(nèi)側(cè)鋼架、環(huán)形設(shè)置在內(nèi)側(cè)鋼架下端的C型過渡架、與C型過渡架外側(cè)板圓滑連接的密封鋼架以及設(shè)置在密封鋼架上端內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)環(huán)板，在氟橡膠密封圈內(nèi)側(cè)壁上端與下端分別設(shè)置有環(huán)形凸緣；圓形附著墊設(shè)置在環(huán)形凸緣之間的凹槽內(nèi)，在圓形附著墊上涂抹有鋰基潤(rùn)滑脂。
[0006]進(jìn)一步，所述鋼架密封圈發(fā)藍(lán)處理且棱邊倒鈍。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型通過加強(qiáng)環(huán)板提高其抗變形能力，耐高壓耐高溫;密封鋼架與車橋的內(nèi)孔剛性密封接觸，通過C型過渡架增加剛性;通過連接板密封性好，耐油性耐腐蝕性好，通過環(huán)形凸緣提高密封性，通過夾緊簧，提高其抗變形能力，耐高壓耐高溫;通過圓形附著墊可以附著潤(rùn)滑脂，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑與密封雙重作用;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，耐高溫高壓，彈性好，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1、加強(qiáng)環(huán)板;2、密封鋼架;3、C型過渡架;4、內(nèi)側(cè)鋼架;5、連接板;6、夾緊簧；
7、氟橡膠密封圈;8、圓形附著墊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型包括與主軸外圓密封接觸的氟橡膠密封圈7、均勻設(shè)置在氟橡膠密封圈7內(nèi)側(cè)壁上的圓形附著墊8以及設(shè)置在氟橡膠密封圈7外側(cè)壁上的夾緊簧6與鋼架密封圈，鋼架密封圈包括內(nèi)側(cè)設(shè)置在氟橡膠密封圈7外側(cè)壁環(huán)形槽上內(nèi)的連接板5、與連接板5外側(cè)圓滑連接的內(nèi)側(cè)鋼架4、環(huán)形設(shè)置在內(nèi)側(cè)鋼架4下端的C型過渡架3、與C型過渡架3外側(cè)板圓滑連接的密封鋼架2以及設(shè)置在密封鋼架2上端內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)環(huán)板1，在氟橡膠密封圈7內(nèi)側(cè)壁上端與下端分別設(shè)置有環(huán)形凸緣；圓形附著墊8設(shè)置在環(huán)形凸緣之間的凹槽內(nèi)，在圓形附著墊8上涂抹有鋰基潤(rùn)滑脂。
[0012]進(jìn)一步，鋼架密封圈發(fā)藍(lán)處理且棱邊倒鈍，工藝性好且防腐。
[0013]本實(shí)用新型通過加強(qiáng)環(huán)板I提高其抗變形能力，耐高壓耐高溫;密封鋼架2與車橋的內(nèi)孔剛性密封接觸，通過C型過渡架3增加剛性;通過連接板5密封性好，耐油性耐腐蝕性好，通過環(huán)形凸緣提高密封性，通過夾緊簧6，提高其抗變形能力，耐高壓耐高溫;通過圓形附著墊8可以附著潤(rùn)滑脂，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑與密封雙重作用;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，耐高溫高壓，彈性好，使用壽命長(zhǎng)。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;作為本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的多個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行組合是顯而易見的。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋油封，其特征在于:包括與主軸外圓密封接觸的氟橡膠密封圈(7)、均勻設(shè)置在氟橡膠密封圈(7)內(nèi)側(cè)壁上的圓形附著墊(8)以及設(shè)置在氟橡膠密封圈(7)外側(cè)壁上的夾緊簧(6)與鋼架密封圈，鋼架密封圈包括內(nèi)側(cè)設(shè)置在氟橡膠密封圈(7)外側(cè)壁環(huán)形槽上內(nèi)的連接板(5)、與連接板(5)外側(cè)圓滑連接的內(nèi)側(cè)鋼架(4)、環(huán)形設(shè)置在內(nèi)側(cè)鋼架(4)下端的C型過渡架(3)、與C型過渡架(3)外側(cè)板圓滑連接的密封鋼架(2)以及設(shè)置在密封鋼架(2)上端內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)環(huán)板(I);在氟橡膠密封圈(7)內(nèi)側(cè)壁上端與下端分別設(shè)置有環(huán)形凸緣；圓形附著墊(8)設(shè)置在環(huán)形凸緣之間的凹槽內(nèi)，在圓形附著墊(8)上涂抹有鋰基潤(rùn)滑脂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋油封，其特征在于:所述鋼架密封圈發(fā)藍(lán)處理且棱邊倒鈍。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車橋油封，其包括與主軸外圓密封接觸的氟橡膠密封圈、均勻設(shè)置在氟橡膠密封圈內(nèi)側(cè)壁上的圓形附著墊以及設(shè)置在氟橡膠密封圈外側(cè)壁上的夾緊簧與鋼架密封圈，在氟橡膠密封圈內(nèi)側(cè)壁上端與下端分別設(shè)置有環(huán)形凸緣；圓形附著墊設(shè)置在環(huán)形凸緣之間的凹槽內(nèi)，在圓形附著墊上涂抹有鋰基潤(rùn)滑脂；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，成本低廉，耐高溫高壓，彈性好，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16J15/32, F16J15/324
【公開號(hào)】CN205350352
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620134994
【發(fā)明人】張偉
【申請(qǐng)人】巨鹿縣宏偉密封電器配件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月23日