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      一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈的制作方法

      文檔序號(hào):10458994閱讀:398來(lái)源:國(guó)知局
      一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈的制作方法
      【專利說(shuō)明】
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及汽車標(biāo)準(zhǔn)件的技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈的技術(shù)領(lǐng)域。
      【【背景技術(shù)】】
      [0002]軸上零件的固定分為軸向固定和周向固定。軸向固定的方法有:軸肩或軸環(huán)固定、用軸端擋圈或圓錐面固定、用軸套固定、用圓螺母固定、用彈性擋圈固定。擋圈主要是起到軸向固定的作用,其中圓錐面加擋圈固定有較高的定心度。滾動(dòng)軸承的擋圈就相當(dāng)于一個(gè)活動(dòng)的擋邊,是用來(lái)檔滾子用的,方便安裝。擋圈的結(jié)構(gòu)有平擋圈、斜擋圈和中擋圈。采用線材沖切工藝制成,截面呈圓形。按其作用分類平擋圈:一個(gè)可分離的基本上平的墊圈,其內(nèi)或外部分用作向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈擋邊。斜擋圈:具有“L”形截面的可分離圈,用于隔開并引導(dǎo)各列滾子。擋邊是平行于滾動(dòng)方向并突出滾道表面的窄凸肩,用于支撐和引導(dǎo)滾動(dòng)體并使其保持在軸承內(nèi)。由于汽車在轉(zhuǎn)彎或斜坡工況的側(cè)向力較大,為了防止銷軸竄出,需要較大的軸向固定力。通常軸向固定力依靠銷軸的大過(guò)盈配合提供,如果采用過(guò)盈配合,需要很大的壓裝力。這對(duì)壓裝設(shè)備的要求比較高。一般沒(méi)有這種大壓力設(shè)備,且野外維修時(shí)也不易操作。因此為了減小壓力,而又需要較大的軸向固定力,使用擋圈防止銷軸的竄動(dòng)。目前擋圈為平擋圈,安裝后,擋圈和安裝面有一定間隙,不能完全防止銷軸竄動(dòng)。
      【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
      [0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題,提出一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,能夠使擋圈與銷軸貼合的更緊密,作用力更大均勻,有效防止銷軸的竄動(dòng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理,強(qiáng)度更高,使用壽命長(zhǎng),工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高,利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提出了一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,包括擋圈本體,所述擋圈本體的形狀為圓環(huán)形,所述擋圈本體的頂部和底面為互相平行的水平面,所述擋圈本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有擋圈齒,所述擋圈齒的數(shù)量有若干,所述擋圈齒均勻沿?fù)跞Ρ倔w的徑向環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體的內(nèi)側(cè)面,所述擋圈齒的形狀為頂部逐漸收縮的等腰梯形,所述擋圈齒的頂部為內(nèi)凹圓弧面,所述內(nèi)凹圓弧面的圓心與擋圈本體的圓心不相同,所擋圈齒的根部與擋圈本體的頂部和底面平齊。
      [0005]作為優(yōu)選,所述擋圈齒的數(shù)量為10-16片,所述擋圈齒的長(zhǎng)度為擋圈本體半徑的五分之一至四分之一之間。
      [0006]作為優(yōu)選,所述內(nèi)凹圓弧面的圓弧度數(shù)為15-25度,所述內(nèi)凹圓弧面為豎直圓弧面,所述內(nèi)凹圓弧面設(shè)置為粗糙面。
      [0007]作為優(yōu)選,所述擋圈本體的側(cè)面為豎直平面,所述擋圈本體的邊角上設(shè)置有第一倒圓角。
      [0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)將擋圈本體、擋圈齒、內(nèi)凹圓弧面結(jié)合在一起,經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化,能夠使擋圈與銷軸貼合的更緊密,作用力更大均勻,有效防止銷軸的竄動(dòng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理,強(qiáng)度更高,使用壽命長(zhǎng),工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高,利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
      [0009]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
      【【附圖說(shuō)明】】
      [0010]圖1是本實(shí)用新型一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈的俯視圖;
      [0011]圖2是本實(shí)用新型一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈的主視剖面圖。
      [0012]圖中:1-擋圈本體、2-擋圈齒、3-內(nèi)凹圓弧面、4-第一倒圓角。
      【【具體實(shí)施方式】】
      [0013]參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,包括擋圈本體I,所述擋圈本體I的形狀為圓環(huán)形,所述擋圈本體I的頂部和底面為互相平行的水平面,所述擋圈本體I的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有擋圈齒2,所述擋圈齒2的數(shù)量有若干,所述擋圈齒2均勻沿?fù)跞Ρ倔wI的徑向環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體I的內(nèi)側(cè)面,所述擋圈齒2的形狀為頂部逐漸收縮的等腰梯形,所述擋圈齒2的頂部為內(nèi)凹圓弧面3,所述內(nèi)凹圓弧面3的圓心與擋圈本體I的圓心不相同,所擋圈齒2的根部與擋圈本體I的頂部和底面平齊,所述擋圈齒2的數(shù)量為10-16片,所述擋圈齒2的長(zhǎng)度為擋圈本體I半徑的五分之一至四分之一之間,所述內(nèi)凹圓弧面3的圓弧度數(shù)為15-25度,所述內(nèi)凹圓弧面3為豎直圓弧面,所述內(nèi)凹圓弧面3設(shè)置為粗糙面,所述擋圈本體I的側(cè)面為豎直平面,所述擋圈本體I的邊角上設(shè)置有第一倒圓角4。
      [0014]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
      [0015]本實(shí)用新型通過(guò)將擋圈本體1、擋圈齒2、內(nèi)凹圓弧面3結(jié)合在一起,經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化,能夠使擋圈與銷軸貼合的更緊密,作用力更大均勻,有效防止銷軸的竄動(dòng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理,強(qiáng)度更高,使用壽命長(zhǎng),工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高,利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
      [0016]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明,不是對(duì)本實(shí)用新型的限定,任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,其特征在于:包括擋圈本體(I),所述擋圈本體(I)的形狀為圓環(huán)形,所述擋圈本體(I)的頂部和底面為互相平行的水平面,所述擋圈本體(I)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有擋圈齒(2),所述擋圈齒(2)的數(shù)量有若干,所述擋圈齒(2)均勻沿?fù)跞Ρ倔w(I)的徑向環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體(I)的內(nèi)側(cè)面,所述擋圈齒(2)的形狀為頂部逐漸收縮的等腰梯形,所述擋圈齒(2)的頂部為內(nèi)凹圓弧面(3),所述內(nèi)凹圓弧面(3)的圓心與擋圈本體(I)的圓心不相同,所擋圈齒(2)的根部與擋圈本體(I)的頂部和底面平齊。2.如權(quán)利要求1所述的一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,其特征在于:所述擋圈齒(2)的數(shù)量為10-16片,所述擋圈齒(2)的長(zhǎng)度為擋圈本體(I)半徑的五分之一至四分之一之間。3.如權(quán)利要求1所述的一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,其特征在于:所述內(nèi)凹圓弧面(3)的圓弧度數(shù)為15-25度,所述內(nèi)凹圓弧面(3)為豎直圓弧面,所述內(nèi)凹圓弧面(3)設(shè)置為粗糙面。4.如權(quán)利要求1所述的一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,其特征在于:所述擋圈本體(I)的側(cè)面為豎直平面,所述擋圈本體(I)的邊角上設(shè)置有第一倒圓角(4)。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防竄動(dòng)高強(qiáng)度的汽車擋圈,包括擋圈本體,所述擋圈本體的形狀為圓環(huán)形,所述擋圈本體的頂部和底面為互相平行的水平面,所述擋圈本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有擋圈齒,所述擋圈齒的數(shù)量有若干,所述擋圈齒均勻沿?fù)跞Ρ倔w的徑向環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體的內(nèi)側(cè)面,所述擋圈齒的形狀為頂部逐漸收縮的等腰梯形,所述擋圈齒的頂部為內(nèi)凹圓弧面,所述內(nèi)凹圓弧面的圓心與擋圈本體的圓心不相同,所擋圈齒的根部與擋圈本體的頂部和底面平齊。本實(shí)用新型能夠使擋圈與銷軸貼合的更緊密,作用力更大均勻,有效防止銷軸的竄動(dòng),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理,強(qiáng)度更高,使用壽命長(zhǎng),工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高,利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
      【IPC分類】F16B21/10
      【公開號(hào)】CN205371220
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521040475
      【發(fā)明人】周健雄, 蔡定康
      【申請(qǐng)人】新昌縣友誼標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
      【公開日】2016年7月6日
      【申請(qǐng)日】2015年12月15日
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