一種新型主差速器外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，具體涉及一種新型主差速器外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器的作用就是使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，例如左轉(zhuǎn)彎，彎心在左偵U，在相同的時(shí)間內(nèi)右側(cè)車輪要比左側(cè)車輪走過的軌跡要長(zhǎng)，所以右側(cè)車輪轉(zhuǎn)的要更快一些，要達(dá)到這個(gè)效果，就得通過差速器來調(diào)節(jié)。差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件，其作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，普通差速器由行星齒輪、差速器殼、半軸齒輪等零件組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)差速器殼帶動(dòng)行星輪軸，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。但是，由于差速器的組成復(fù)雜，所以將各個(gè)部件組合起來是待需要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型主差速器外殼。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種新型主差速器外殼，包括軸承連接處、差速器左外殼、行星齒輪連接處和從動(dòng)齒輪連接處，差速器左外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有球形墊圈，差速器左外殼下側(cè)設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，螺栓孔下側(cè)設(shè)置有差速器右外殼，差速器右外殼上側(cè)設(shè)置有里程表主動(dòng)齒輪連接處，里程表主動(dòng)齒輪連接處下側(cè)設(shè)置有墊片。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)一輛車沿直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪以同一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入小齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和差速器左殼體和差速器右殼體，殼體內(nèi)的行星齒輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，差速器左外殼與差速器右外殼通過螺栓相連接，軸承連接處與差速器左外殼通過焊接相連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，差速器左外殼與球形墊圈相連接，從動(dòng)齒輪連接處與差速器右外殼相連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，里程表主動(dòng)齒輪連接處與墊片相連接，加強(qiáng)筋固定在差速器右外殼上。
[0010]有益效果在于:差速器殼將行星齒輪和半軸齒輪組合在一起，其外部與大八字齒輪或外齒環(huán)相連接，并且行星齒輪的背面和差速器殼相應(yīng)位置的內(nèi)表面均做成球面，這樣作能增加行星齒輪軸孔長(zhǎng)度，有利于和兩個(gè)半軸齒輪正確地嚙合。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型所述一種新型主差速器外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述一種新型主差速器外殼的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1-圖2所示，一種新型主差速器外殼，包括軸承連接處1、差速器左外殼2、行星齒輪連接處3和從動(dòng)齒輪連接處5，差速器左外殼2內(nèi)側(cè)設(shè)置有球形墊圈4，差速器左外殼2下側(cè)設(shè)置有螺栓孔10，螺栓孔10—側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋9，螺栓孔10下側(cè)設(shè)置有差速器右外殼6，差速器右外殼6上側(cè)設(shè)置有里程表主動(dòng)齒輪連接處7，里程表主動(dòng)齒輪7連接處下側(cè)設(shè)置有墊片8。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)一輛車沿直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪以同一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入小齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪和差速器左殼體2和差速器右殼體6，殼體內(nèi)的行星齒輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，差速器左外殼2與差速器右外殼6通過螺栓相連接，軸承連接處I與差速器左外殼2通過焊接相連接，差速器左外殼2與球形墊圈4相連接，從動(dòng)齒輪連接處5與差速器右外殼6相連接，里程表主動(dòng)齒輪連接處7與墊片8相連接，加強(qiáng)筋9固定在差速器右外殼6上。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型主差速器外殼，其特征在于:包括軸承連接處、差速器左外殼、行星齒輪連接處和從動(dòng)齒輪連接處，差速器左外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有球形墊圈，差速器左外殼下側(cè)設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，螺栓孔下側(cè)設(shè)置有差速器右外殼，差速器右外殼上側(cè)設(shè)置有里程表主動(dòng)齒輪連接處，里程表主動(dòng)齒輪連接處下側(cè)設(shè)置有墊片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型主差速器外殼，其特征在于:差速器左外殼與差速器右外殼通過螺栓相連接，軸承連接處與差速器左外殼通過焊接相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型主差速器外殼，其特征在于:差速器左外殼與球形墊圈相連接，從動(dòng)齒輪連接處與差速器右外殼相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型主差速器外殼，其特征在于:里程表主動(dòng)齒輪連接處與墊片相連接，加強(qiáng)筋固定在差速器右外殼上。
【專利摘要】一種新型主差速器外殼，包括軸承連接處、差速器左外殼、行星齒輪連接處和從動(dòng)齒輪連接處，差速器左外殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有球形墊圈，差速器左外殼下側(cè)設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，螺栓孔下側(cè)設(shè)置有差速器右外殼，差速器右外殼上側(cè)設(shè)置有里程表主動(dòng)齒輪連接處，里程表主動(dòng)齒輪連接處下側(cè)設(shè)置有墊片。有益效果在于：差速器殼將行星齒輪和半軸齒輪組合在一起，其外部與大八字齒輪或外齒環(huán)相連接，并且行星齒輪的背面和差速器殼相應(yīng)位置的內(nèi)表面均做成球面，這樣作能增加行星齒輪軸孔長(zhǎng)度，有利于和兩個(gè)半軸齒輪正確地嚙合。
【IPC分類】F16H48/40
【公開號(hào)】CN205371534
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520993014
【發(fā)明人】王春
【申請(qǐng)人】重慶寶進(jìn)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日