一種動車齒輪箱箱體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種動車組用齒輪箱箱體。
【背景技術】
[0002]作為動車組關鍵部件的牽引齒輪箱傳動系統(tǒng)，其特殊的運轉環(huán)境、受載特點和性能要求，使得牽引齒輪箱必須有很高的可靠性、安全性和較長的使用壽命?，F(xiàn)有運營過程中的齒輪箱存在如下缺點:箱體的剛度、散熱及抗振性能差，箱體油路潤滑不暢導致軸承發(fā)熱，齒輪箱加注油操作可靠性差，齒輪箱溫升難以控制等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種動車齒輪箱箱體，解決現(xiàn)有齒輪箱箱體結構設計不合理、箱體油路潤滑不暢、加注油操作不便、齒輪箱溫升難以控制的技術問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種動車齒輪箱箱體，包括上箱體、下箱體，其特征在于:所述上箱體和下箱體通過合箱緊固件固接，所述上箱體和下箱體分箱面通過大齒輪中心線，并與水平線成40°角，所述上箱體外部設有上外加強筋，內(nèi)部設有上集油槽和上內(nèi)加強筋，下箱體外部設有下外加強筋，內(nèi)部設有下集油槽和下內(nèi)加強筋;所述下箱體外部兩側裝有防護板，下箱體內(nèi)部設置有導油板、支撐筋板、擋油板，導油板和擋油板將箱體油池分成上部的攪油油池和底部的儲油油池，導油板上開設連通孔，將攪油油池和儲油油池連通。
[0006]進一步，所述的下箱體上設置有注油磁性螺塞、高油位磁性螺塞和低油位磁性螺塞。
[0007]進一步，所述的下箱體一側設置有圓形游標。
[0008]進一步，所述的上箱體外部設置有垂直于分箱面且互相平行的上外加強筋，內(nèi)部設置有潤滑軸承用的上集油槽和繞車軸中心圓周分布的上內(nèi)加強筋，下箱體外部設置有繞車軸中心圓周分布的下外加強筋，內(nèi)部設置有潤滑軸承用的下集油槽和繞車軸中心圓周分布的下內(nèi)加強筋。
[0009]進一步，所述的上箱體和下箱體內(nèi)部采用仿圓形設計，導油板采用弧形設計，導油板和下箱體內(nèi)壁相連。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，由于在上箱體和下箱體的內(nèi)部和外部都分布有加強筋，因此能有效提高箱體的剛度、散熱及抗振性能；由于在下箱體外部兩側裝有防護板，能有效防止飛石的擊打；由于注油磁性螺塞設在下箱體的右側邊，因此便于注油；由于下箱體設置有高油位磁性螺塞和低油位磁性螺塞，因此能有效的吸附沉浸在箱體內(nèi)金屬顆粒，以及能徹底的排放潤滑油；由于在上箱體和下箱體內(nèi)部分布有軸承潤滑用集油槽，因此保證了軸承的充分潤滑；由于下箱體內(nèi)部設置有導油板、支撐筋板和擋油板，導油板設計成弧形，利于攪油，保證了齒輪的充分潤滑，導油板、支撐筋板和擋油板將箱體油池分成上部的攪油油池和底部的儲油油池，因此能有效控制齒輪箱因攪油損失過大而導致的溫升。
[0011]本實用新型用于軌道車輛傳動系統(tǒng)，具有箱體結構設計合理，便于拆卸、注油，潤滑油槽合理布置、軸承潤滑充分，可有效控制齒輪箱溫升的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的箱體外形結構圖；
[0013]圖2是本實用新型的箱體油池結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的箱體縱向剖面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的其他實施例，都屬于本實用新型保護范圍。
[0016]如圖1、2、3所示，一種動車齒輪箱箱體，包括上箱體1、下箱體2，所述上箱體I和下箱體2通過合箱緊固件6固接，所述上箱體I和下箱體2分箱面通過大齒輪中心線，并與水平線成40°角，所述上箱體I外部設有上外加強筋1-1，內(nèi)部設有上集油槽1-2和上內(nèi)加強筋1-3，下箱體2外部設有下外加強筋2-5，內(nèi)部設有下集油槽2-6和下內(nèi)加強筋2-7，下箱體外部兩側裝有防護板3，下箱體2內(nèi)部設置有導油板2-1、支撐筋板2-2、擋油板2-3，導油板2-1和擋油板2-3將箱體油池分成上部的攪油油池8和底部的儲油油池9，導油板2-1上開發(fā)連通孔2-4，將攪油油池8和儲油油池9連通。
[0017]所述的下箱體上設置有注油磁性螺塞4-3、高油位磁性螺塞4-1和低油位磁性螺塞4—2 ο
[0018]所述的下箱體一側設置有圓形游標5。
[0019]如圖1、3所示，所述的上箱體I外部設置有垂直于分箱面且互相平行的上外加強筋
1-1，內(nèi)部設置有潤滑軸承用的上集油槽1-2和繞車軸中心圓周分布的上內(nèi)加強筋1-3，下箱體2外部設置有繞車軸中心圓周分布的下外加強筋2-5，內(nèi)部設置有潤滑軸承用的下集油槽
2-6和繞車軸中心圓周分布的下內(nèi)加強筋2-7。
[0020]如圖2、3所示，所述的上箱體I和下箱體2內(nèi)部采用仿圓形設計，導油板2-1采用弧形設計，利于攪油和潤滑齒輪;導油板2-1和下箱體2內(nèi)壁相連，導油板2-1和擋油板2-3—起組成攪油油池8，使得從動齒輪7攪油時，主要是攪油油池8中的潤滑油參與攪油，減少了攪油油量，降低了攪油損失，因此有效的控制了齒輪箱的溫升。
[0021]本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離發(fā)明的精神或實質，所以應當理解，上述實施例不限于前述的細節(jié)，而應在權利要求所限定的范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權利要求或其等效范圍內(nèi)的變化和改型都應為權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種動車齒輪箱箱體，包括上箱體(I)、下箱體(2)，其特征在于:所述上箱體(I)和下箱體(2)通過合箱緊固件(6)固接，所述上箱體(I)和下箱體(2)分箱面通過大齒輪中心線，并與水平線成40°角，所述上箱體(I)外部設有上外加強筋(1-1)，內(nèi)部設有上集油槽(1-2)和上內(nèi)加強筋(1-3);所述下箱體(2)外部設有下外加強筋(2-5)，內(nèi)部設有下集油槽(2-6)和下內(nèi)加強筋(2-7);所述下箱體(2)外部兩側裝有防護板(3)，下箱體(2)內(nèi)部設置有導油板(2-1)、支撐筋板(2-2)、擋油板(2-3)，導油板(2-1)和擋油板(2-3)將箱體油池分成上部的攪油油池(8)和底部的儲油油池(9)，導油板(2-1)上開設連通孔(2-4)，將攪油油池(8)和儲油油池(9)連通。2.根據(jù)權利要求1所述動車齒輪箱箱體，其特征在于:所述的下箱體(2)上設置有注油磁性螺塞(4-3)、高油位磁性螺塞(4-1)和低油位磁性螺塞(4-2)。3.根據(jù)權利要求1所述動車齒輪箱箱體，其特征在于:所述的下箱體(2)—側設置有圓形游標(5)。4.根據(jù)權利要求1所述動車齒輪箱箱體，其特征在于:所述的上箱體(I)外部設置有垂直于分箱面且互相平行的上外加強筋(1-1)，內(nèi)部設置有潤滑軸承用的上集油槽(1-2)和繞車軸中心圓周分布的上內(nèi)加強筋(1-3)，下箱體(2)外部設置有繞車軸中心圓周分布的下外加強筋(2-5)，內(nèi)部設置有潤滑軸承用的下集油槽(2-6)和繞車軸中心圓周分布的下內(nèi)加強筋(2-7)。5.根據(jù)權利要求1所述動車齒輪箱箱體，其特征在于:所述的上箱體(I)和下箱體(2)內(nèi)部采用仿圓形設計，導油板(2-1)采用弧形設計，導油板(2-1)和下箱體(2)內(nèi)壁相連。
【專利摘要】一種動車齒輪箱箱體，涉及軌道車輛傳動系統(tǒng)，解決現(xiàn)有齒輪箱體結構不合理、箱體油路潤滑不暢、加注油不便、齒輪箱溫升難以控制的技術問題。本實用新型的上箱體和下箱體分箱面通過大齒輪中心線與水平線成40°角，上箱體外部設有上外加強筋，內(nèi)部設有上集油槽和上內(nèi)加強筋，下箱體外部設有下外加強筋，內(nèi)部設有下集油槽和下內(nèi)加強筋；下箱體外部兩側裝有防護板，下箱體內(nèi)部設置有導油板、支撐筋板、擋油板，導油板和擋油板將箱體油池分成攪油油池和儲油油池，攪油油池和儲油油池連通。本實用新型用于軌道車輛傳動系統(tǒng)，具有箱體結構合理，拆卸、注油方便，軸承潤滑充分，可有效控制齒輪箱溫升的優(yōu)點。
【IPC分類】F16H57/03, F16H57/02, F16H57/04
【公開號】CN205371564
【申請?zhí)枴緾N201620149139
【發(fā)明人】朱小晶, 朱萬剛, 沈啟敏, 茹君
【申請人】太原重工軌道交通設備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月26日