一種城市軌道車輛用齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，具體涉及一種城市軌道車輛用齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前城市軌道車輛用齒輪箱無(wú)潤(rùn)滑油油量調(diào)節(jié)裝置，加入齒輪箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油從齒輪箱開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自始至終全部潤(rùn)滑油都參與潤(rùn)滑作用?，F(xiàn)有的城市軌道車輛用齒輪箱潤(rùn)滑油量不能自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，溫度上升，潤(rùn)滑油的粘度變小，軸承、齒輪的潤(rùn)滑已經(jīng)很充分，這時(shí)參與潤(rùn)滑的油量太多、不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，會(huì)增加潤(rùn)滑油攪拌時(shí)輸入的功率損失，從而產(chǎn)生更多的熱量，因此導(dǎo)致齒輪箱的溫度上升的更高，長(zhǎng)期的較高的溫度，會(huì)加速潤(rùn)滑油的劣化過(guò)程，縮短潤(rùn)滑油的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種潤(rùn)滑油量可自動(dòng)調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的城市軌道車輛用齒輪箱。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種城市軌道車輛用齒輪箱，包括下箱體，所述下箱體的下部有隔板，隔板將下箱體內(nèi)腔分隔為第一腔和第二腔，隔板上具有連接第一腔和第二腔的孔，還包括溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置固定在下箱體上并且位于第一腔或第二腔中，所述溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括支架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、卷簧、活塞桿、記憶彈簧和密封塞，所述支架上具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔和活塞桿孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支架兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述卷簧的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端固定在活塞桿的一端，活塞桿與活塞桿孔滑動(dòng)配合，所述記憶彈簧套在活塞桿上，一端與支架相抵，另一端與活塞桿相抵，活塞桿的另一端裝有密封塞，活塞桿移動(dòng)時(shí)，所述密封塞能夠?qū)走M(jìn)行封堵或打開。
[0005]所述活塞桿的一端具有扁平面，所述卷簧的另一端通過(guò)螺釘或鉚釘固定在活塞桿的扁平面上。
[0006]所述記憶彈簧采用形狀記憶合金材料制作。
[0007]所述支架的底部具有若干安裝孔，支架通過(guò)螺栓插入安裝孔與下箱體固定。
[0008]所述活塞桿孔有兩個(gè)，一個(gè)位于支架中間的豎板上，另一個(gè)位于靠近隔板的端板上。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型在齒輪箱溫度較低時(shí)，齒輪箱內(nèi)部的所有的潤(rùn)滑油都參與潤(rùn)滑，起到潤(rùn)滑作用，當(dāng)齒輪箱的溫度達(dá)到一定的溫度時(shí)，通過(guò)溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，使齒輪箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油只有部分的潤(rùn)滑油參與潤(rùn)滑作用。這樣，會(huì)減少潤(rùn)滑油攪拌時(shí)輸入的功率損失，從而避免產(chǎn)生更多的熱量，降低齒輪箱的溫度，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。此外，溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置安裝在箱體內(nèi)部，且無(wú)需外在電源等設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0010]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的城市軌道車輛用齒輪箱的主視圖；
[0012]圖2是圖1中的局部剖視放大圖，即溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型中的溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，亦即圖4的A-A剖視圖；
[0014]圖4是圖3的俯視圖；
[0015]圖5是圖2中的溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的打開狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2、3、4、5所示，一種城市軌道車輛用齒輪箱，包括下箱體I，所述下箱體I的下部有隔板1-1，隔板1-1將下箱體I內(nèi)腔分隔為第一腔1-3和第二腔1-4，隔板1-1上具有連接第一腔1-3和第二腔1-4的孔1-2，還包括溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置2，所述溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置2固定在下箱體I上并且位于第一腔1-3或第二腔1-4中，所述溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置2包括支架2-1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-2、卷簧2-3、活塞桿2-5、記憶彈簧2-6和密封塞2-7，所述支架2-1上具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔2-1-1和活塞桿孔2-1-2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-2與支架2-1兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔2-1-1轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述卷簧2-3的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-2上，另一端固定在活塞桿2-5的一端，活塞桿2-5與活塞桿孔2-1-2滑動(dòng)配合，所述記憶彈簧2-6套在活塞桿2-5上，一端與支架2-1相抵，另一端與活塞桿2-5相抵，活塞桿5的另一端裝有密封塞2-7，活塞桿2-5移動(dòng)時(shí)，所述密封塞2-7能夠?qū)?-2進(jìn)行封堵或打開。
[0017]如圖3所示，所述活塞桿2-5的一端具有扁平面2-5-1，所述卷簧2-3的另一端通過(guò)螺釘2_4或鉚釘固定在活塞桿2_5的扁平面2-5-1上。
[0018]如圖2、3、4、5所示，所述記憶彈簧2-6采用形狀記憶合金材料制作。
[0019]如圖4所示，所述支架2-1的底部具有若干安裝孔2-1-3，支架2-1通過(guò)螺栓插入安裝孔2-1-3與下箱體I固定。
[0020]如圖3、5所示，所述活塞桿孔2-1-2有兩個(gè)，一個(gè)位于支架2-1中間的豎板上，另一個(gè)位于靠近隔板1-1的端板上。
[0021]如圖2、5所示，本實(shí)用新型工作過(guò)程如下，當(dāng)下箱體I內(nèi)油溫達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，記憶彈簧2-6伸長(zhǎng)，推動(dòng)活塞桿2-5向前移動(dòng)，從而使得密封塞2-7堵住隔板1-1上的孔1-2，使得潤(rùn)滑油不能在第一腔1-3和第二腔1-3之間流動(dòng)；當(dāng)油溫低于設(shè)定的溫度時(shí)，記憶彈簧2-6回復(fù)初始的形狀，利用卷簧2-3將活塞桿2-5拉回，從而使得密封塞2-7離開隔板1-1上的孔1-2，使得潤(rùn)滑油可以在第一腔1-3和第二腔1-3之間流動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)隨溫度的變化，潤(rùn)滑油流動(dòng)通道上的孔1-2自動(dòng)打開或關(guān)閉，對(duì)潤(rùn)滑油的流動(dòng)自動(dòng)進(jìn)行控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市軌道車輛用齒輪箱，包括下箱體(I)，所述下箱體(I)的下部有隔板(1-1)，隔板(1-1)將下箱體(I)內(nèi)腔分隔為第一腔(1-3)和第二腔(1-4)，隔板(1-1)上具有連接第一腔(1-3)和第二腔(1-4)的孔(1-2)，其特征在于: a、還包括溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(2)，所述溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(2)固定在下箱體(I)上并且位于第一腔(1-3)或第二腔(1-4)中， b、所述溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(2)包括支架(2-1)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2-2)、卷簧(2-3)、活塞桿(2-5)、記憶彈簧(2-6)和密封塞(2-7)，所述支架(2-1)上具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔(2-1-1)和活塞桿孔(2-1-2)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2-2)與支架(2-1)兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔(2-1-1)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述卷簧(2-3)的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2-2)上，另一端固定在活塞桿(2-5)的一端，活塞桿(2-5)與活塞桿孔(2-1-2)滑動(dòng)配合，所述記憶彈簧(2-6)套在活塞桿(2-5)上，一端與支架(2-1)相抵，另一端與活塞桿(2-5)相抵，活塞桿(2-5)的另一端裝有密封塞(2-7)，活塞桿(2-5)移動(dòng)時(shí)，所述密封塞(2-7 )能夠?qū)?1-2 )進(jìn)行封堵或打開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述活塞桿(2-5)的一端具有扁平面(2-5-1)，所述卷簧(2-3)的另一端通過(guò)螺釘(2-4)或鉚釘固定在活塞桿(2-5)的扁平面(2-5-1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述記憶彈簧(2-6)采用形狀記憶合金材料制作。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述支架(2-1)的底部具有若干安裝孔(2-1-3)，支架(2-1)通過(guò)螺栓插入安裝孔(2-1-3)與下箱體(I)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛用齒輪箱，其特征在于:所述活塞桿孔(2-1-2)有兩個(gè)，一個(gè)位于支架(2-1)中間的豎板上，另一個(gè)位于靠近隔板(1-1)的端板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城市軌道車輛用齒輪箱，包括下箱體，下箱體的下部有隔板，隔板將下箱體內(nèi)腔分隔為第一腔和第二腔，隔板上具有連接第一腔和第二腔的孔，還包括溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置固定在下箱體上并且位于第一腔或第二腔中，溫度控制油量自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括支架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、卷簧、活塞桿、記憶彈簧和密封塞，支架上具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔和活塞桿孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支架兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，卷簧的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，另一端固定在活塞桿的一端，活塞桿與活塞桿孔滑動(dòng)配合，記憶彈簧套在活塞桿上，一端與支架相抵，另一端與活塞桿相抵，活塞桿的另一端裝有密封塞。本實(shí)用新型潤(rùn)滑油量可自動(dòng)調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN205371581
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521077481
【發(fā)明人】王東道, 吳亮, 安靖宇, 杭君亮, 于飛, 張剛濤
【申請(qǐng)人】中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司, 常州朗銳東洋傳動(dòng)技術(shù)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日