摩托車倒檔軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及摩托車變速零件，特別涉及一種摩托車倒檔軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過曲軸傳遞給主軸，然后通過主軸傳遞給副軸，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。目前大多數(shù)摩托車都沒有倒檔機(jī)構(gòu)，直接利用人力進(jìn)行倒車。部分國外車企開發(fā)了具有倒檔功能的摩托車，然而這些摩托車多存在變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大的缺陷。另夕卜，現(xiàn)有倒檔機(jī)構(gòu)倒檔速度恒定，不能滿足不同路況的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種摩托車倒檔軸總成。
[0004]摩托車倒檔軸總成，包括倒檔軸本體，所述倒檔軸包括中部軸肩段和兩端軸頸段，其中右軸頸段的右端設(shè)有二級(jí)軸頸段，所述右軸頸段通過花鍵套設(shè)有一雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪可在右軸頸段滑動(dòng)且其兩齒輪結(jié)合部設(shè)有撥叉槽，所述二級(jí)軸頸段左端和左軸頸段右端設(shè)有止推墊圈。
[0005]進(jìn)一步，所述雙聯(lián)齒輪中左側(cè)齒輪直徑大于右側(cè)齒輪。
[0006]進(jìn)一步，所述雙聯(lián)齒輪中左側(cè)齒輪直徑為右側(cè)齒輪的1.5-1.2倍。
[0007]進(jìn)一步，還包括設(shè)置在二級(jí)軸頸段右端和左軸頸段左端的軸承座。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]本實(shí)用新型的摩托車倒檔軸總成，通過設(shè)置雙聯(lián)齒輪，可以通過撥叉切換齒輪，從而實(shí)現(xiàn)以不同速度倒檔的目的，另外本實(shí)用新型倒檔軸總成與相應(yīng)主軸和副軸裝配時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，可縮小變速機(jī)構(gòu)的體積。
【附圖說明】
[0010]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0011]圖1為本實(shí)用新型摩托車倒檔軸總成結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的摩托車倒檔軸總成，包括倒檔軸本體I，所述倒檔軸包括中部軸肩段和兩端軸頸段，其中右軸頸段的右端設(shè)有二級(jí)軸頸段，所述右軸頸段通過花鍵套設(shè)有一雙聯(lián)齒輪2，所述雙聯(lián)齒輪2可在右軸頸段滑動(dòng)且其兩齒輪結(jié)合部設(shè)有撥叉槽，所述二級(jí)軸頸段左端和左軸頸段右端設(shè)有止推墊圈4，所述雙聯(lián)齒輪2中左側(cè)齒輪直徑大于右側(cè)齒輪，所述雙聯(lián)齒輪2中左側(cè)齒輪直徑為右側(cè)齒輪的1.5-1.2倍;還包括設(shè)置在二級(jí)軸頸段右端和左軸頸段左端的軸承座。
[0014]本實(shí)用新型的摩托車倒檔軸總成，通過設(shè)置雙聯(lián)齒輪，可以通過撥叉切換齒輪，從而實(shí)現(xiàn)以不同速度倒檔的目的，另外本實(shí)用新型倒檔軸總成與相應(yīng)主軸和副軸裝配時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，可縮小變速機(jī)構(gòu)的體積。
[0015]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車倒檔軸總成，包括倒檔軸本體(I)，其特征在于:所述倒檔軸包括中部軸肩段和兩端軸頸段，其中右軸頸段的右端設(shè)有二級(jí)軸頸段，所述右軸頸段通過花鍵套設(shè)有一雙聯(lián)齒輪(2)，所述雙聯(lián)齒輪(2)可在右軸頸段滑動(dòng)且其兩齒輪結(jié)合部設(shè)有撥叉槽，所述二級(jí)軸頸段左端和左軸頸段右端設(shè)有止推墊圈(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車倒檔軸總成，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪(2)中左側(cè)齒輪直徑大于右側(cè)齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車倒檔軸總成，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪(2)中左側(cè)齒輪直徑為右側(cè)齒輪的1.5-1.2倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車倒檔軸總成，其特征在于:還包括設(shè)置在二級(jí)軸頸段右端和左軸頸段左端的軸承座。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了摩托車倒檔軸總成，包括倒檔軸本體（1），所述倒檔軸包括中部軸肩段和兩端軸頸段，其中右軸頸段的右端設(shè)有二級(jí)軸頸段，所述右軸頸段通過花鍵套設(shè)有一雙聯(lián)齒輪（2），所述雙聯(lián)齒輪（2）可在右軸頸段滑動(dòng)且其兩齒輪結(jié)合部設(shè)有撥叉槽，所述二級(jí)軸頸段左端和左軸頸段右端設(shè)有止推墊圈（4）。本實(shí)用新型的摩托車倒檔軸總成，通過設(shè)置雙聯(lián)齒輪，可以通過撥叉切換齒輪，從而實(shí)現(xiàn)以不同速度倒檔的目的。
【IPC分類】F16H59/02, F16H63/30
【公開號(hào)】CN205371590
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520993550
【發(fā)明人】肖福祿
【申請(qǐng)人】重慶市佳南工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日