一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈的制作方法
【專利摘要】一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，包括一個中空柱體。所述中空柱體包括一個中間段，以及兩個第一、第二油孔段。所述分段軸承圈還包括多排導油通孔，設置在第一油孔段上的導油槽，以及多個人字槽。所述中空柱體包括一條中心軸線。所述導油通孔所占用的所述中空柱體的外表面的面積為所述中空柱體的總面積的一半。所述導油槽設置在所述中空柱體的外表面，且該導油槽與其相對應的一排導油通孔中的其中一個導油通孔連通。所述分段軸承圈可以讓潤滑油依次導入到該軸承的表面的同時，控制該潤滑油的導入速度使其與軸承的轉動速度相匹配，同時由于所述導油槽和人字槽的存在可以加強該分段軸承圈內外表面自潤滑的效果與節(jié)約潤滑劑的目的。
【專利說明】
一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈
技術領域
[0001]本實用新型涉及傳動技術領域，特別是一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈。
【背景技術】
[0002]現有技術的軸承與轉軸配合時，由于兩者之間往往具有一定的摩擦力，從而在旋轉時會產生高溫，使得軸承與轉軸之間的潤滑油劣質化，潤滑效果大大下降，灰塵及摩擦所產生的雜肩也會逐漸積累下來，使得軸承與轉軸之間因潤滑不足，以及受熱膨脹的影響，最終將導致卡死現象。
[0003]為避免上述技術問題，確有必要提供一種更先進的軸承，以克服現有技術中的所述缺陷。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種可以達到自潤滑的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，以解決上述問題。
[0005]—種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，所述分段軸承圈包括一個中空柱體。所述中空柱體包括一個中間段，以及兩個分別連接在所述中間段軸向兩端的第一、第二油孔段。所述分段軸承圈還包括多排分別設置在所述第一、第二油孔段上的導油通孔，設置在第一油孔段上的每一排導油通孔旁的導油槽，以及多個間隔設置在所述中空柱體內表面的人字槽。所述中空柱體包括一條中心軸線。所述多排導油通孔的排列方向與所述中心軸線的夾角為8度至15度。所述導油通孔所占用的所述中空柱體的外表面的面積為所述中空柱體的總面積的一半。所述導油槽設置在所述中空柱體的外表面，且該導油槽與其相對應的一排導油通孔中的其中一個導油通孔連通。所述人字槽的開口方向與所述中心軸線垂直，所述分段軸承圈的相對運動與所述人字槽的開口方向相反。
[0006]進一步地，所述中空柱體由鋼材制造。
[0007]進一步地，所述中空柱體由青銅制成。
[0008]進一步地，所述導油通孔為圓形孔。
[0009]進一步地，所述導油通孔的直徑為2至5毫米。
[0010]進一步地，每一排導油通孔的中心在一條直線上。
[0011 ]進一步地，所述導油槽的截面為V型。
[0012]進一步地，所述導油通孔的排列方向與所述中心軸線的夾角為10度。
[0013]進一步地，所述人字槽的頂點位于所述中空柱體的母線的中點上。
[0014]進一步地，所述導油槽的延伸方向與導油通孔的排列方向之間的夾角為銳角。
[0015]與現有技術相比，所述適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈的多排導油通孔的排列方向與中心軸線的夾角設置在8度至15度之間，且導油通孔所占用的所述中空柱體的外表面的面積為所述中空柱體的總面積的一半，從而可以讓該導油通孔中的潤滑油在該軸承轉動時每一排中的導油通孔中的潤滑油依次導入到該軸承的表面的同時，控制該潤滑油的導入速度使其與軸承的轉動速度相匹配，同時由于所述導油槽和的存在可以加強所述分段軸承圈的內外表面自潤滑的效果與節(jié)約潤滑劑的目的。
【附圖說明】
[0016]以下結合附圖描述本實用新型的實施例，其中:
[0017]圖1為本實用新型提供的一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈的剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下基于附圖對本實用新型的具體實施例進行進一步詳細說明。應當理解的是，此處對本實用新型實施例的說明并不用于限定本實用新型的保護范圍。
[0020]請參閱圖1及圖2，其為本實用新型提供的一種一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈100的結構示意圖。所述一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈100包括一個中空柱體10，多排設置在所述中空柱體10上的導油通孔11，以及多條設置在部分導油通孔11旁的導油槽12。本領域技術人員應當明白的是，一個完整的軸承還包括其他一些構件，如軸承外圈或者是內圈，潤滑油，必要的時候還包括滾珠，這些應為本領域技術人員所習知。
[0021]需要進一步說明的是，在轉速中快速與慢速的界定中，不同的領域有不同的界定。但在工程機械及汽車領域中，每分鐘小于1200轉則認為是慢速，而大于每分鐘1200轉則認為是高速。因此，本實用新型所提供的分段軸承圈適用于每分鐘小于1200轉的裝置中使用。
[0022]所述中空柱體10可以由鋼材、陶瓷材料、青銅等材料制成。在本實施例中，所述中空柱體10由青銅制成。該中空柱體10的直徑大小以及壁的厚度應根據所應用的領域來設計，在本實施例中，也不對其進行限定，因此導油通孔11的參數設計應當使用百分比來限定，而不是具休的數值?？梢韵氲降氖牵捎谳S承的結構限定，所述中空柱體10—定是一個圓柱體，其具有一條中心軸線101，如圖1的點劃線所示。通常所述軸或者是該中空柱體10都是圍繞所述中心軸線101轉動。所述中空柱體10分為三段，包括一個中間段102，分別設置在所述中間段102的兩端的第一、第二油孔段103、104。所述中間段102的徑向厚度小于所述第一、第二油孔段103、104的徑向厚度。
[0023]所述多排導油通孔11通過鉆頭開設在所述中空柱體10的第一、第二油孔段103、104的側壁上。每一排的導油通孔11的中心在一條直線上，該直線也就是所述多個導油通孔11的排列方向，如圖1的虛線所示。當軸在所述中空柱體10中轉動時，所述導油通孔11的排列方向與中心軸線101的夾角會決定所述收納在該導油通孔11中的潤滑油的出油速度以及油膜形成的厚度。因此在慢速轉動時且該分段軸承圈多用于較惡劣的環(huán)境，所述多排導油通孔11的排列方向與所述中心軸線101的夾角Θ為8度至15度。在本實施例中，所述導油通孔11的排列方向與所述中心軸線101的夾角為10度。所述導油通孔11的直徑大小可以為2毫米至5毫米之間以存貯潤滑油，在本實施例中，所述導油通孔11的直徑為3毫米。另外，由于不同直徑與壁厚的中空柱體10，其外表面的面積大小也不同，其上開設的導油通孔11的疏密程度也不同，其所導致的潤滑效果也不同。因此，對于慢速轉動的機械裝置，且多排導油通孔11的排列方向與所述中心軸線101的夾角為8度至15度時，所述導油通孔11所占用的所述中空柱體1的外表面的面積應為所述中空柱體1的總面積的一半。
[0024]所述導油槽12設置在所述中空柱體10的第一油孔段103的外表面，并具有V形截面。所述導油槽12用于在使用過程中接收所述中空柱體10的外表面過剩的潤滑油，避免由起初階段或初加潤滑油階段，造成潤滑劑擠出而浪費。同時其收納的潤滑油還可以在使用過程中對該軸承進行添加必要的或漏掉的潤滑劑。所述導油槽12與其相對應的一排導油通孔11中的其中一個導油通孔11連通。在本實施例中，所述導油槽12與最邊上的一個導油通孔11相連通，從而可以將使中空柱體10的內外表面相連通，達到節(jié)約潤滑劑的目的。所述導油槽12的延伸方向與導油通孔的排列方向之間的夾角為銳角，在加強潤滑效果。
[0025]所述人字槽13開設在所述中空柱體10的內表面，并間隔設置。所述人字槽13的頂點位于所述中空柱體10的母線的中點上，且對稱設置，因此所述頂點兩側的溝槽的長度相等。所述人字槽13的開口方向垂直于所述中心軸線101，也即垂直于所述中空柱體10的母線。由于所述人字槽12的開口方向的朝向使然，所述穿設在該分段軸承圈100的軸承的轉動方向應與該人字槽12的開口方向相同，相對該軸承的轉動方向，所述分段軸承圈100的相對運動應與該人字槽12的開口方向相反。因為所述人字槽12的開口方向一致，因此所述分段軸承圈100適合在單向轉動的場合中使用，如水栗，抽風機等。該設置在中空柱體10的內表面的人字槽13用于在使用過程中接收所述中空柱體10的內表面過剩的潤滑油，避免由起初階段或初加潤滑油階段，造成潤滑劑擠出而浪費，同時其收納的潤滑油還可以在使用過程中對該軸承進行添加必要的或漏掉的潤滑劑。
[0026]所述一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈100多用在處于不同的使用環(huán)境的機械中，如工程機械、建筑機械，農林機械，所述第一油孔段103伸出機械的內部而處于一種環(huán)境，如沙塵環(huán)境，而第二油孔段104卻設置在機械的內部，使用環(huán)境較好。與現有技術相比，所述一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈100的多排導油通孔11的排列方向與中心軸線的夾角設置在8度至15度之間，且所述導油通孔11所占用的所述中空柱體10的外表面的面積應為所述中空柱體10的總面積的一半，從而可以讓該導油通孔11中的潤滑油在該軸承轉動時每一排中的導油通孔11中的潤滑油依次導入到該軸承的表面的同時，控制該潤滑油的導入速度使其與軸承的轉動速度相匹配，同時由于所述導油槽12和人字槽13的存在可以加強該分段軸承圈內外表面自潤滑的效果與節(jié)約潤滑劑的目的。
[0027]以上僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于局限本實用新型的保護范圍，任何在本實用新型精神內的修改、等同替換或改進等，都涵蓋在本實用新型的權利要求范圍內。
【主權項】
1.一種適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述分段軸承圈包括一個中空柱體，所述中空柱體包括一個中間段，以及兩個分別連接在所述中間段軸向兩端的第一、第二油孔段，所述分段軸承圈還包括多排分別設置在所述第一、第二油孔段上的導油通孔，設置在第一油孔段上的每一排導油通孔旁的導油槽，以及多個間隔設置在所述中空柱體內表面的人字槽，所述中空柱體包括一條中心軸線，所述多排導油通孔的排列方向與所述中心軸線的夾角為8度至15度，所述導油通孔所占用的所述中空柱體的外表面的面積為所述中空柱體的總面積的一半，所述導油槽設置在所述中空柱體的外表面，且該導油槽與其相對應的一排導油通孔中的其中一個導油通孔連通，所述人字槽的開口方向與所述中心軸線垂直，所述分段軸承圈的相對運動與所述人字槽的開口方向相反。2.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述中空柱體由鋼材制造。3.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述中空柱體由青銅制成。4.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述導油通孔為圓形孔。5.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述導油通孔的直徑為2至5毫米。6.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:每一排導油通孔的中心在一條直線上。7.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述導油槽的延伸方向與導油通孔的排列方向之間的夾角為銳角。8.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述導油通孔的排列方向與所述中心軸線的夾角為10度。9.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述人字槽的頂點位于所述中空柱體的母線的中點上。10.如權利要求1所述的適用于慢速轉動的具有人字槽的分段軸承圈，其特征在于:所述導油槽的截面為V型。
【文檔編號】F16C33/66GK205423557SQ201620274129
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】張斌
【申請人】嘉善佳潤軸承有限公司