具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，包括液冷鼓式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，在風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，主要增加傳熱系統(tǒng)，構(gòu)成液冷鼓式制動(dòng)器，傳熱片（27）在摩擦片（8）的兩邊并通過(guò)傳熱片螺栓（25）與液冷制動(dòng)蹄（26）聯(lián)接，熱敏片（29）在液冷制動(dòng)蹄（26）的弧形長(zhǎng)槽中，發(fā)熱電阻（28）在液冷制動(dòng)蹄（26）的孔中，冷卻管（16）與液冷制動(dòng)蹄（26）聯(lián)接，冷卻管（16）的兩端分別與進(jìn)液三通（17）和出液三通（18）與冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)連接；具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器用于替換汽車上的風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器，提高鼓式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性和散熱性。
【專利說(shuō)明】
具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鼓式制動(dòng)器，具體涉及具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車上的鼓式制動(dòng)器為風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器，如圖1?3所示，底板聯(lián)接螺栓將風(fēng)冷制動(dòng)底板固定，風(fēng)冷制動(dòng)底板不轉(zhuǎn)動(dòng);風(fēng)冷制動(dòng)鼓隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng);風(fēng)冷制動(dòng)蹄的一端通過(guò)支承銷、支承銷墊片和支承銷螺母與風(fēng)冷制動(dòng)底板鉸接;風(fēng)冷制動(dòng)蹄的另一端支承在活塞上；活塞在缸體中，缸體固定在風(fēng)冷制動(dòng)底板上，兩個(gè)活塞之間有制動(dòng)液；回位彈簧將兩個(gè)風(fēng)冷制動(dòng)蹄拉緊;定位銷將風(fēng)冷制動(dòng)蹄軸向定位在風(fēng)冷制動(dòng)底板上;摩擦片與風(fēng)冷制動(dòng)蹄聯(lián)接。
[0003]風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的工作原理:汽車不制動(dòng)時(shí)，摩擦片與風(fēng)冷制動(dòng)鼓之間有間隙，風(fēng)冷制動(dòng)鼓隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng);汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，一定壓力的制動(dòng)液經(jīng)管道流入缸體中，推動(dòng)兩個(gè)活塞向外移動(dòng)，活塞推動(dòng)風(fēng)冷制動(dòng)蹄及摩擦片繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，消除摩擦片與風(fēng)冷制動(dòng)鼓之間的間隙后，摩擦片壓緊在風(fēng)冷制動(dòng)鼓上，風(fēng)冷制動(dòng)鼓受到與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的摩擦力矩，使汽車減速，風(fēng)冷制動(dòng)鼓通過(guò)外表面散發(fā)制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生熱量。
[0004]風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的不足之處是熱穩(wěn)定性差，散熱能力低，汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)時(shí)，摩擦片與風(fēng)冷制動(dòng)鼓長(zhǎng)時(shí)間摩擦，導(dǎo)致風(fēng)冷制動(dòng)器溫度過(guò)高，由于摩擦片的材料中含有樹脂等有機(jī)聚合物，隨著摩擦片與風(fēng)冷制動(dòng)鼓的溫度升高，摩擦片與風(fēng)冷制動(dòng)鼓之間的摩擦系數(shù)減小，使風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能降低，制動(dòng)發(fā)“軟”，產(chǎn)生熱衰退，熱穩(wěn)定性差，熱衰退嚴(yán)重時(shí)，汽車防抱死制動(dòng)裝置等制動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用難以得到充分發(fā)揮，并因此產(chǎn)生過(guò)多起交通事故，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)至今未解決的一大安全難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，用于替換汽車上的風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器，在汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)時(shí)，降低液冷制動(dòng)鼓和摩擦片的溫度，減小鼓式制動(dòng)器的熱衰退，提高鼓式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性及散熱性。
[0006]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器的技術(shù)解決方案:在風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，增加傳熱系統(tǒng)和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，由傳熱系統(tǒng)將摩擦片和液冷制動(dòng)鼓的熱量傳遞給冷卻液，冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)將冷卻液循環(huán)并散發(fā)冷卻液的熱量，用雙金屬片的原理和傳熱片與液冷制動(dòng)蹄的彈性聯(lián)接解決傳熱片的傳熱和摩擦片的摩擦的矛盾，使摩擦片和液冷制動(dòng)鼓降溫，提高鼓式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性及散熱性。
[0007]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器包括液冷鼓式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，液冷鼓式制動(dòng)器仍屬于鼓式制動(dòng)器。
[0008]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，液冷鼓式制動(dòng)器包括缸體、活塞、回位彈簧、底板聯(lián)接螺栓、摩擦片、定位銷、支承銷、支承銷墊片、支承銷螺母、液冷制動(dòng)底板、液冷制動(dòng)鼓、冷卻管、進(jìn)液三通、出液三通、三通螺栓、擋片螺栓、擋片、傳熱片螺母、傳熱片墊片、傳熱片彈簧、傳熱片螺栓、液冷制動(dòng)蹄、傳熱片、發(fā)熱電阻和熱敏片;在風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，用液冷制動(dòng)底板、液冷制動(dòng)鼓和液冷制動(dòng)蹄分別替換風(fēng)冷制動(dòng)底板、風(fēng)冷制動(dòng)鼓和風(fēng)冷制動(dòng)蹄，再增加傳熱系統(tǒng)，構(gòu)成液冷鼓式制動(dòng)器;傳熱系統(tǒng)包括冷卻管、進(jìn)液三通、出液三通、三通螺栓、擋片螺栓、擋片、傳熱片螺母、傳熱片墊片、傳熱片彈簧、傳熱片螺栓、傳熱片、發(fā)熱電阻和熱敏片;傳熱片在摩擦片的兩邊，傳熱片通過(guò)傳熱片螺母、傳熱片墊片、傳熱片彈簧、傳熱片螺栓與液冷制動(dòng)蹄聯(lián)接，熱敏片在液冷制動(dòng)蹄的弧形長(zhǎng)槽中并與傳熱片接觸，發(fā)熱電阻在液冷制動(dòng)蹄的孔中并與熱敏片接觸，冷卻管與液冷制動(dòng)蹄接觸并通過(guò)擋片螺栓和擋片與液冷制動(dòng)蹄聯(lián)接，冷卻管的兩端分別與進(jìn)液三通和出液三通連接，進(jìn)液三通和出液三通通過(guò)三通螺栓與液冷制動(dòng)底板聯(lián)接。
[0009]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，傳熱片上有鍵，液冷制動(dòng)蹄上有鍵槽，鍵在鍵槽中形成鍵聯(lián)接。
[0010]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，熱敏片的兩端與液冷制動(dòng)蹄的弧形長(zhǎng)槽的兩端接觸，熱敏片與液冷制動(dòng)蹄的線膨脹系數(shù)不同，熱敏片比液冷制動(dòng)蹄的線膨脹系數(shù)大。
[0011]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，傳熱片彈簧為壓縮彈簧，傳熱片彈簧在傳熱片墊片與液冷制動(dòng)蹄之間，使傳熱片與液冷制動(dòng)蹄之間為彈性聯(lián)接。
[0012]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器不制動(dòng)時(shí)，傳熱片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙大于摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙。
[0013]本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括進(jìn)液管、出液管、冷卻液、液壓栗、散熱器和補(bǔ)液箱;進(jìn)液管的兩端分別與液壓栗和進(jìn)液三通連接，出液管的兩端分別與散熱器和出液三通連接，補(bǔ)液箱與散熱器連接，冷卻管、進(jìn)液管、出液管、液壓栗、散熱器和補(bǔ)液箱中有冷卻液。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性以及散熱性好，汽車制動(dòng)時(shí)，摩擦片與液冷制動(dòng)鼓摩擦產(chǎn)生熱量，使摩擦片和液冷制動(dòng)鼓變熱，摩擦片的熱量經(jīng)液冷制動(dòng)蹄、冷卻管傳遞給冷卻液，液冷制動(dòng)鼓的熱量經(jīng)傳熱片、傳熱片螺栓和鍵聯(lián)接、液冷制動(dòng)蹄、冷卻管傳遞給冷卻液，冷卻液流過(guò)冷卻管帶走熱量，降低摩擦片和液冷制動(dòng)鼓的溫度，同時(shí)，液冷制動(dòng)鼓的部分熱量從液冷制動(dòng)鼓的外表面散發(fā)到大氣中，降低摩擦片和液冷制動(dòng)鼓的溫度，減小液冷鼓式制動(dòng)器的熱衰退，使具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器有較好的熱穩(wěn)定性和散熱性。
[0016]2.本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器不破壞并有助于汽車防抱死制動(dòng)裝置正常工作，在汽車下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)及在城市道路上頻繁制動(dòng)時(shí)，汽車防抱死制動(dòng)裝置會(huì)因摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間摩擦系數(shù)的熱衰退影響或破壞正常工作，由于具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器提高了熱穩(wěn)定性，減小了液冷鼓式制動(dòng)器的熱衰退，使具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器不破壞并有助于汽車防抱死制動(dòng)裝置的正常工作。
[0017]3.本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，冷卻液在冷卻管中流動(dòng)，冷卻液不漏入摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間。
[0018]4.本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，液冷鼓式制動(dòng)器不制動(dòng)時(shí)，傳熱片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙大于摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙，可保證液冷鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)摩擦片在合理的摩損范圍內(nèi)首先與液冷制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動(dòng)，這個(gè)摩擦力矩是汽車制動(dòng)的主要摩擦力矩;液冷鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，熱敏片推動(dòng)傳熱片相對(duì)液冷制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)后與液冷制動(dòng)鼓接觸，傳熱片將液冷制動(dòng)鼓的熱量經(jīng)傳熱片螺栓和鍵聯(lián)接、液冷制動(dòng)蹄、冷卻管傳遞給冷卻液，傳熱片不影響摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的摩擦力矩;如果不采用本實(shí)用新型的傳熱片與液冷制動(dòng)蹄之間的彈性聯(lián)接，而是采用傳熱片與液冷制動(dòng)蹄的剛性聯(lián)接，則沒(méi)有傳熱片相對(duì)液冷制動(dòng)蹄的運(yùn)動(dòng)，傳熱片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙有小于、等于和大于摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙的情況；當(dāng)傳熱片與液冷制動(dòng)蹄剛性聯(lián)接且傳熱片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙小于摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙時(shí)，摩擦片不起摩擦作用，減小液冷鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，降低了液冷鼓式制動(dòng)器的性能；當(dāng)傳熱片與液冷制動(dòng)蹄剛性聯(lián)接且傳熱片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙等于摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙時(shí)，傳熱片和摩擦片共同起作用，由于傳熱片比摩擦片的摩擦系數(shù)小和剛度大，使液冷鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩減小，降低了液冷鼓式制動(dòng)器的性能；當(dāng)傳熱片與液冷制動(dòng)蹄剛性聯(lián)接且傳熱片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙大于摩擦片與液冷制動(dòng)鼓之間的間隙時(shí)，傳熱片不起傳熱作用，液冷制動(dòng)鼓的溫度高；因此，本實(shí)用新型的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器是在不影響摩擦片工作的條件下，散發(fā)摩擦片和液冷制動(dòng)鼓的熱量，解決了傳熱片的傳熱和摩擦片的摩擦的矛盾。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的主視圖。
[0020]圖2為圖1的左視圖。
[0021]圖3為圖1的A-A剖面圖。
[0022]圖4為液冷鼓式制動(dòng)器的主視圖。
[0023]圖5為圖4的左視圖。
[0024]圖6為放大的圖4的B-B剖面圖。
[0025]圖7為放大的圖6中液冷制動(dòng)蹄的橫截面圖。
[0026]圖8為放大的圖6中傳熱片的橫截面圖。
[0027]圖9為放大的圖4的C-C剖面圖。
[0028]圖10為放大的圖4的D-D剖面圖。
[0029]圖11為放大的圖4的E-E展開圖。
[0030]圖12為放大的圖4的F-F展開圖。
[0031]圖13為放大的圖4的G-G展開圖。
[0032]圖14為液冷循環(huán)控制系統(tǒng)。
[0033]圖15為熱敏片相對(duì)液冷制動(dòng)蹄彎曲和熱敏片推動(dòng)傳熱片相對(duì)液冷制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)的圖。
[0034]圖16為放大的圖15的H-H剖面圖。
[0035]圖17為放大的圖15的1-1剖面圖。
[0036]圖18為放大的圖15的J-J剖面圖。
[0037]圖中:I缸體;2制動(dòng)液;3活塞;4回位彈簧;5底板聯(lián)接螺栓;6風(fēng)冷制動(dòng)底板;7風(fēng)冷制動(dòng)蹄;8摩擦片;9風(fēng)冷制動(dòng)鼓;10定位銷；11支承銷；12支承銷墊片；13支承銷螺母;14液冷制動(dòng)底板；15液冷制動(dòng)鼓；16冷卻管；17進(jìn)液三通；18出液三通；19三通螺栓;20擋片螺栓;21擋片；22傳熱片螺母;23傳熱片墊片；24傳熱片彈簧;25傳熱片螺栓;26液冷制動(dòng)蹄；27傳熱片；28發(fā)熱電阻；29熱敏片；30進(jìn)液管；31出液管;32冷卻液;33鍵槽;34鍵;35液壓栗;36散熱器;37補(bǔ)液箱;38熱敏片間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0038]具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器包括液冷鼓式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)，如圖4?18所示。
[0039]在具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，液冷鼓式制動(dòng)器包括缸體1、活塞3、回位彈簧4、底板聯(lián)接螺栓5、摩擦片8、定位銷10、支承銷11、支承銷墊片12、支承銷螺母13、液冷制動(dòng)底板14、液冷制動(dòng)鼓15、冷卻管16、進(jìn)液三通17、出液三通18、三通螺栓19、擋片螺栓20、擋片21、傳熱片螺母22、傳熱片墊片23、傳熱片彈簧24、傳熱片螺栓25、液冷制動(dòng)蹄26、傳熱片27、發(fā)熱電阻28和熱敏片29;在風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，用液冷制動(dòng)底板14、液冷制動(dòng)鼓15和液冷制動(dòng)蹄26分別替換風(fēng)冷制動(dòng)底板6、風(fēng)冷制動(dòng)鼓9和風(fēng)冷制動(dòng)蹄7，再增加傳熱系統(tǒng)，構(gòu)成液冷鼓式制動(dòng)器;傳熱系統(tǒng)包括冷卻管16、進(jìn)液三通17、出液三通18、三通螺栓19、擋片螺栓20、擋片21、傳熱片螺母22、傳熱片墊片23、傳熱片彈簧24、傳熱片螺栓25、傳熱片27、發(fā)熱電阻28和熱敏片29;傳熱片27在摩擦片8的兩邊，傳熱片27的村料為鋼，用于傳熱；傳熱片27通過(guò)傳熱片螺母22、傳熱片墊片23、傳熱片彈簧24、傳熱片螺栓25與液冷制動(dòng)蹄26聯(lián)接;熱敏片29在液冷制動(dòng)蹄26的弧形長(zhǎng)槽中，熱敏片29與傳熱片27接觸;發(fā)熱電阻28在液冷制動(dòng)蹄26的孔中并與熱敏片29接觸;冷卻管16與液冷制動(dòng)蹄26接觸并通過(guò)擋片螺栓20和擋片21與液冷制動(dòng)蹄26聯(lián)接，冷卻管16的兩端分別與進(jìn)液三通17和出液三通18連接，進(jìn)液三通17和出液三通18通過(guò)三通螺栓19與液冷制動(dòng)底板14聯(lián)接。
[0040]在具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，傳熱片27上有鍵34，液冷制動(dòng)蹄26上有鍵槽33，鍵34在鍵槽33中形成鍵聯(lián)接，鍵聯(lián)接用于傳熱片27與液冷制動(dòng)蹄26之間的熱傳遞及軸向定位。
[0041 ]在具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，熱敏片29的兩端與液冷制動(dòng)蹄26的弧形長(zhǎng)槽的兩端接觸，熱敏片29與液冷制動(dòng)蹄26的線膨脹系數(shù)不同，熱敏片29的材料為黃銅或青銅，液冷制動(dòng)蹄26的材料為碳鋼或鑄鐵，熱敏片29比液冷制動(dòng)蹄26的線膨脹系數(shù)大，熱敏片29與液冷制動(dòng)蹄26構(gòu)成熱敏片29的兩端限位的雙金屬片，熱敏片29用于控制傳熱片27與液冷制動(dòng)鼓15的接觸。
[0042]在具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，傳熱片彈簧24為壓縮彈簧，用于傳熱片27回位;傳熱片彈簧24在傳熱片墊片23與液冷制動(dòng)蹄26之間，傳熱片27與液冷制動(dòng)蹄26之間為彈性聯(lián)接，使傳熱片27能相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26運(yùn)動(dòng)。
[0043]在具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器不制動(dòng)時(shí)，傳熱片27與液冷制動(dòng)鼓15之間的間隙大于摩擦片8與液冷制動(dòng)鼓15之間的間隙，使傳熱片27的傳熱不影響摩擦片8與液冷制動(dòng)鼓15之間的摩擦力矩。
[0044]在具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器中，冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括進(jìn)液管30、出液管31、冷卻液32、液壓栗35、散熱器36和補(bǔ)液箱37;進(jìn)液管30的兩端分別與液壓栗35和進(jìn)液三通17連接，出液管31的兩端分別與散熱器36和出液三通18連接，補(bǔ)液箱37與散熱器36連接，冷卻管16、進(jìn)液管30、出液管31、液壓栗35、散熱器36和補(bǔ)液箱37中有冷卻液32ο
[0045]具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器的工作原理:汽車不制動(dòng)時(shí)，傳熱片27及摩擦片8與液冷制動(dòng)鼓15之間有間隙，且傳熱片27與液冷制動(dòng)鼓15之間的間隙略大于摩擦片8與液冷制動(dòng)鼓15之間的間隙，液冷制動(dòng)鼓15隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng);汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，一定壓力的制動(dòng)液2經(jīng)管路流入缸體I中，推動(dòng)兩個(gè)活塞3向外移動(dòng)，活塞3推動(dòng)液冷制動(dòng)蹄26及摩擦片8繞支承銷11轉(zhuǎn)動(dòng)，消除摩擦片8與液冷制動(dòng)鼓15之間的間隙后，摩擦片8壓緊在液冷制動(dòng)鼓15上，液冷制動(dòng)鼓15受到與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的摩擦力矩，使汽車減速，同時(shí)，摩擦片8與液冷制動(dòng)鼓15摩擦產(chǎn)生的熱量，使摩擦片8和液冷制動(dòng)鼓15的溫度升高，摩擦片8的熱量經(jīng)液冷制動(dòng)蹄26、冷卻管16傳遞給冷卻液32，液冷制動(dòng)鼓15通過(guò)外表面和冷卻液32散發(fā)熱量;汽車剛開始制動(dòng)時(shí)，安裝在制動(dòng)踏板的開關(guān)接合，給發(fā)熱電阻28通電，發(fā)熱電阻28對(duì)熱敏片29加熱，由于熱敏片29比液冷制動(dòng)蹄26的線膨脹系數(shù)大，使熱敏片29比液冷制動(dòng)蹄26的線膨脹量大，熱敏片29的兩端與液冷制動(dòng)蹄26的弧形長(zhǎng)槽的兩端接觸，根據(jù)雙金屬片的原理，熱敏片29要相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26彎曲，在熱敏片29與液冷制動(dòng)蹄26之間產(chǎn)生熱敏片間隙38，熱敏片29克服傳熱片彈簧24的壓力，推動(dòng)傳熱片27相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26運(yùn)動(dòng)并進(jìn)一步壓縮傳熱片彈簧24，熱敏片29推動(dòng)傳熱片27相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26運(yùn)動(dòng)后與液冷制動(dòng)鼓15接觸，傳熱片27將液冷制動(dòng)鼓15的熱量經(jīng)傳熱片螺栓25和鍵聯(lián)接、液冷制動(dòng)蹄26、冷卻管16傳遞給冷卻液32;汽車開始制動(dòng)后，發(fā)熱電阻28通電延時(shí)I?1秒鐘，保證熱敏片29吸熱后相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26彎曲，并推動(dòng)傳熱片27相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26運(yùn)動(dòng)，使傳熱片27與液冷制動(dòng)鼓15接觸，傳熱片27與液冷制動(dòng)鼓15接觸后，傳熱片27和液冷制動(dòng)蹄26對(duì)熱敏片29繼續(xù)加熱，使熱敏片29繼續(xù)相對(duì)液冷制動(dòng)蹄26彎曲，傳熱片27繼續(xù)與液冷制動(dòng)鼓15接觸并傳遞熱量;液壓栗35使冷卻液32循環(huán)流動(dòng)，冷卻液32流出液壓栗35，冷卻液32經(jīng)進(jìn)液管30、進(jìn)液三通17流入冷卻管16，冷卻管16將液冷制動(dòng)蹄26的熱量傳遞給冷卻液32，使摩擦片8和液冷制動(dòng)鼓15降溫，冷卻液32再由冷卻管16經(jīng)出液三通18、出液管31流入散熱器36，散熱器36散發(fā)冷卻液32的熱量，經(jīng)散熱器36降溫后的冷卻液32再流入液壓栗35，形成冷卻液32的循環(huán)流動(dòng);汽車解除制動(dòng)后，液冷制動(dòng)蹄26在回位彈簧4的作用下繞支承銷11轉(zhuǎn)動(dòng)，回到制動(dòng)前的位置，液壓栗35延時(shí)工作0.5?3分鐘，通過(guò)冷卻液32，使傳熱片27、液冷制動(dòng)蹄26、熱敏片29繼續(xù)降溫，熱敏片29降溫后，逐漸消除熱敏片29與液冷制動(dòng)蹄26之間的熱敏片間隙38，傳熱片27在傳熱片彈簧24作用下，回到制動(dòng)前的位置。
[0046]如果去除發(fā)熱電阻28，液冷鼓式制動(dòng)器也能工作，但汽車剛開始制動(dòng)時(shí)，靠液冷制動(dòng)蹄26加熱熱敏片29，影響傳熱片27與液冷制動(dòng)鼓15開始接觸的時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，其特征在于:具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器包括液冷鼓式制動(dòng)器和冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng);在風(fēng)冷鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，用液冷制動(dòng)底板(14)、液冷制動(dòng)鼓(15)和液冷制動(dòng)蹄(26)分別替換風(fēng)冷制動(dòng)底板(6)、風(fēng)冷制動(dòng)鼓(9)和風(fēng)冷制動(dòng)蹄(7)，再增加傳熱系統(tǒng)，構(gòu)成液冷鼓式制動(dòng)器;傳熱系統(tǒng)包括冷卻管(16)、進(jìn)液三通(17)、出液三通(18)、三通螺栓(19)、擋片螺栓(20)、擋片(21)、傳熱片螺母(22)、傳熱片墊片(23)、傳熱片彈簧(24)、傳熱片螺栓(25)、傳熱片(27)、發(fā)熱電阻(28)和熱敏片(29);傳熱片(27)在摩擦片(8)的兩邊，傳熱片(27)通過(guò)傳熱片螺母(22)、傳熱片墊片(23)、傳熱片彈簧(24)、傳熱片螺栓(25)與液冷制動(dòng)蹄(26)聯(lián)接，熱敏片(29)在液冷制動(dòng)蹄(26)的弧形長(zhǎng)槽中并與傳熱片(27)接觸，發(fā)熱電阻(28)在液冷制動(dòng)蹄(26)的孔中并與熱敏片(29)接觸，冷卻管(16)與液冷制動(dòng)蹄(26)接觸并通過(guò)擋片螺栓(20)和擋片(21)與液冷制動(dòng)蹄(26 )聯(lián)接，冷卻管(16 )的兩端分別與進(jìn)液三通(17 )和出液三通(18 )連接，進(jìn)液三通(17 )和出液三通(18 )通過(guò)三通螺栓(19 )與液冷制動(dòng)底板(14 )聯(lián)接;冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)包括進(jìn)液管(30)、出液管(31)、冷卻液(32)、液壓栗(35)、散熱器(36)和補(bǔ)液箱(37);進(jìn)液管(30)的兩端分別與液壓栗(35)和進(jìn)液三通(17)連接，出液管(31)的兩端分別與散熱器(36)和出液三通(18)連接，補(bǔ)液箱(37)與散熱器(36)連接，冷卻管(16)、進(jìn)液管(30)、出液管(31)、液壓栗(35 )、散熱器(36 )和補(bǔ)液箱(37 )中有冷卻液(32 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，其特征在于:傳熱片(27)上有鍵(34)，液冷制動(dòng)蹄(26)上有鍵槽(33)，鍵(34)在鍵槽(33)中形成鍵聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，其特征在于:熱敏片(29)的兩端與液冷制動(dòng)蹄(26)的弧形長(zhǎng)槽的兩端接觸，熱敏片(29)與液冷制動(dòng)蹄(26)的線膨脹系數(shù)不同，熱敏片(29)比液冷制動(dòng)蹄(26)的線膨脹系數(shù)大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，其特征在于:傳熱片彈簧(24)為壓縮彈簧，傳熱片彈簧(24)在傳熱片墊片(23)與液冷制動(dòng)蹄(26)之間，使傳熱片(27)與液冷制動(dòng)蹄(26)之間為彈性聯(lián)接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器，其特征在于:具有冷卻液循環(huán)控制系統(tǒng)的液冷鼓式制動(dòng)器不制動(dòng)時(shí)，傳熱片(27)與液冷制動(dòng)鼓(15)之間的間隙大于摩擦片(8)與液冷制動(dòng)鼓(15)之間的間隙。
【文檔編號(hào)】F16D65/827GK205423634SQ201620253610
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】許兆棠, 馬非凡, 吳笑宇, 侯波, 張恒, 崔曉迪, 蘇航
【申請(qǐng)人】淮陰工學(xué)院