二級變速的高效變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種二級變速的高效變速箱，包括支架、油塞，聯(lián)軸器和圓錐滾動軸承，支架上方設(shè)置有電動機，電動機連接有第一傳動軸，第一傳動軸連接有圓錐滾動軸承和圓柱齒輪，圓柱齒輪連接有第二傳動軸，第二傳動軸下方設(shè)置有第三傳動軸，第三傳動軸連接有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接有輸出軸，輸出軸連接有鏈輪，油塞設(shè)置在變速箱外殼下部，變速箱外殼連接有油標和通氣孔。有益效果：本實用新型所述二級變速的高效變速箱構(gòu)緊湊，可以有效提高其工作性能并有效進行二級減速，滿足工作的需要，能夠及時潤滑，保持變速箱正常高效工作，可以平衡內(nèi)外壓強，及時散熱。
【專利說明】
二級變速的高效變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于變速箱生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種二級變速的高效變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配變速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，變速箱是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級變速箱;按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪變速箱、圓錐齒輪變速箱和圓錐一圓柱齒引輪變速箱;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式變速箱。變速箱是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。傳統(tǒng)的變速箱存在結(jié)構(gòu)不夠緊湊、占用空間大、給工作帶來不便的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、設(shè)計合理、工作性能穩(wěn)定的二級變速的高效變速箱。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種二級變速的高效變速箱，包括支架、油塞，聯(lián)軸器和圓錐滾動軸承，所述支架上方設(shè)置有電動機，所述電動機連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸連接有所述圓錐滾動軸承和圓柱齒輪，所述圓柱齒輪連接有第二傳動軸，所述第二傳動軸下方設(shè)置有第三傳動軸，所述第三傳動軸連接有所述聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接有輸出軸，所述輸出軸連接有鏈輪，所述油塞設(shè)置在變速箱外殼下部，所述變速箱外殼設(shè)有油標和通氣孔。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述第二傳動軸可以進行一級減速，所述第三傳動軸可以進行二級減速，更好的滿足工作的需要，所述聯(lián)軸器可以聯(lián)接兩根軸，傳遞扭矩，還可以緩沖、減震，所述油塞可以進行排油，保持變速箱的潤滑，所述通氣孔可以散熱，平衡內(nèi)外氣壓。
[0007]作為優(yōu)選，所述支架上方設(shè)置有所述電動機，所述電動機與所述第一傳動軸相連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一傳動軸與所述圓錐滾動軸承和所述圓柱齒輪相連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述圓柱齒輪與所述第二傳動軸相連接，所述第二傳動軸與所述第三傳動軸相連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述第三傳動軸與所述聯(lián)軸器相連接，所述聯(lián)軸器與所述輸出軸相連接，所述輸出軸與所述鏈輪相連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述油塞設(shè)置在所述變速箱外殼下部，所述變速箱外殼設(shè)有所述油標和所述通氣孔。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]本二級變速的高效變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，可以有效提高其工作性能并有效進行二級減速，滿足工作的需要，能夠及時潤滑，保持變速箱正常高效工作，可以平衡內(nèi)外壓強，及時散熱。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型所述二級變速的高效變速箱的主視圖；
[0015]圖2是本實用新型所述二級變速的高效變速箱的局剖左視圖；
[0016]圖3是本實用新型所述二級變速的高效變速箱的局剖俯視圖。
[0017]圖中:1、支架;2、電動機;3、油塞;4、通氣孔;5、鏈輪;6、輸出軸;7、聯(lián)軸器;8、油標；9、第三傳動軸；10、第二傳動軸；11、圓柱齒輪;12、第一傳動軸；13、圓錐滾動軸承；14變速箱外殼。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0019]如圖1、圖2及圖3所示，一種二級變速的高效變速箱，包括支架1、油塞3，聯(lián)軸器7和圓錐滾動軸承13，支架I上方設(shè)置有電動機2，可以提供動力，電動機2連接有第一傳動軸12，可以傳遞動力，第一傳動軸12連接有圓錐滾動軸承13和圓柱齒輪11，圓錐滾動軸承13可以承擔徑向載荷，圓柱齒輪11可以進行減速，圓柱齒輪11連接有第二傳動軸10，可以進行第一級減速，第二傳動軸10下方設(shè)置有第三傳動軸9，可以進行第二級減速，第三傳動軸9連接有聯(lián)軸器7，可以聯(lián)接兩根軸，傳遞扭矩，聯(lián)軸器7連接有輸出軸6，輸出扭矩和速度，輸出軸6連接有鏈輪5，將速度傳遞給鏈傳動，進行下一步工作，油塞3設(shè)置在變速箱外殼14下部，可以及時潤滑，保證變速箱正常工作，變速箱外殼14設(shè)有油標8和通氣孔4，油標8可以控制變速箱內(nèi)潤滑油的量，保證可以及時潤滑，通氣孔4可以平衡內(nèi)外壓強，及時散熱。
[0020]上述結(jié)構(gòu)中，第二傳動軸10可以進行一級減速，第三傳動軸9可以進行二級減速，更好的滿足工作的需要，聯(lián)軸器7可以聯(lián)接兩根軸，傳遞扭矩，還可以緩沖、減震，油塞3可以進行排油，保持變速箱的潤滑，通氣孔可以散熱，平衡內(nèi)外氣壓。
[0021]為了進一步提高其工作性能，支架I上方設(shè)置有電動機2，可以提供動力，電動機2與第一傳動軸12相連接，可以傳遞動力，第一傳動軸12與圓錐滾動軸承13和圓柱齒輪11相連接，圓錐滾動軸承13可以承擔徑向載荷，圓柱齒輪11可以進行減速，圓柱齒輪11與第二傳動軸10相連接，可以進行一級減速，第二傳動軸10與第三傳動軸9相連接，可以進行第二級減速，第三傳動軸9與聯(lián)軸器7相連接，可以聯(lián)接兩根軸，傳遞扭矩，還可以緩沖、減震，聯(lián)軸器7與輸出軸6相連接，可以輸出扭矩和速度，輸出軸6與鏈輪5相連接，油塞3設(shè)置在變速箱外殼14下部，可以及時潤滑，保證變速箱正常工作，變速箱外殼14設(shè)有油標8和通氣孔4，油標8可以控制變速箱內(nèi)潤滑油的量，保證可以及時潤滑，通氣孔4可以平衡內(nèi)外壓強，及時散熱。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種二級變速的高效變速箱，其特征在于:包括支架、油塞，聯(lián)軸器和圓錐滾動軸承，所述支架上方設(shè)置有電動機，所述電動機連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸連接有所述圓錐滾動軸承和圓柱齒輪，所述圓柱齒輪連接有第二傳動軸，所述第二傳動軸下方設(shè)置有第三傳動軸，所述第三傳動軸連接有所述聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器連接有輸出軸，所述輸出軸連接有鏈輪，所述油塞設(shè)置在變速箱外殼下部，所述變速箱外殼設(shè)有油標和通氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速的高效變速箱，其特征在于:所述支架上方設(shè)置有所述電動機，所述電動機與所述第一傳動軸相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速的高效變速箱，其特征在于:所述第一傳動軸與所述圓錐滾動軸承和所述圓柱齒輪相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速的高效變速箱，其特征在于:所述圓柱齒輪與所述第二傳動軸相連接，所述第二傳動軸與所述第三傳動軸相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速的高效變速箱，其特征在于:所述第三傳動軸與所述聯(lián)軸器相連接，所述聯(lián)軸器與所述輸出軸相連接，所述輸出軸與所述鏈輪相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級變速的高效變速箱，其特征在于:所述油塞設(shè)置在所述變速箱外殼下部，所述變速箱外殼設(shè)有所述油標和所述通氣孔。
【文檔編號】F16H57/035GK205423730SQ201521017309
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月10日
【發(fā)明人】劉軍
【申請人】重慶鼎祥鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司