一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及模擬器配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，包括固定架、變位齒輪、軸承和主軸，固定架一端中心位置形成有中心孔，主軸由右至左依次貫穿于軸承、變位齒輪和中心孔，軸承與變位齒輪之間設(shè)置有軸承壓板，固定架上下端與變位齒輪之間分別設(shè)置有第一限位銷和第二限位銷。本實(shí)用新型在保證動力傳遞的情況下，在任何情況發(fā)生時快速完成運(yùn)動平臺的復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單，偏于拆裝，另外動力傳遞輔助機(jī)構(gòu)與主旋轉(zhuǎn)軸靠鉸鏈快速分離，且易于復(fù)原并鎖止，同時具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【專利說明】
一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及模擬器配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行虛擬模擬器從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操作的模擬裝置。從狹義上來說，就是用來虛擬模擬飛行器飛行且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜功能比較齊全的裝置。如果其結(jié)構(gòu)比較簡單且功能較少的飛行模擬裝置，則稱為飛行訓(xùn)練器。利用飛行虛擬模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，不論是航空部門，還是航天部門，都越來越重視發(fā)揮飛行虛擬模擬器的作用。
[0003]飛行虛擬模擬器中需要各種動力傳遞機(jī)構(gòu)，而虛擬模擬器的運(yùn)轉(zhuǎn)方向方式是多方位多軸的，其中在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可快速分離和嚙合才能完成虛擬模擬器的復(fù)雜運(yùn)轉(zhuǎn)，另外緊急情況發(fā)生時，運(yùn)動平臺必須在電氣急停開關(guān)有效時才能復(fù)位或鎖死;但在電力被切斷情況下無法完成上述功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在任何情況可快速完成平臺復(fù)位的動力系統(tǒng)快速鎖定機(jī)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，包括固定架、變位齒輪、軸承和主軸，所述固定架一端中心位置形成有中心孔，所述主軸由右至左依次貫穿于軸承、變位齒輪和中心孔，所述軸承與變位齒輪之間設(shè)置有軸承壓板，所述固定架上下端與變位齒輪之間分別設(shè)置有第一限位銷和第二限位銷。
[0007]優(yōu)選地，所述變位齒輪中心位置與主軸接觸處設(shè)置有平鍵，所述變位齒輪中心偏心位置設(shè)置有四個環(huán)形分布的第一貫通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述主軸右端設(shè)置有圓槽，所述軸承右側(cè)設(shè)置有兩個半卡環(huán)并通過螺栓卡在圓槽上。
[0009]優(yōu)選地，所述固定架左側(cè)上下端分別設(shè)置有兩個第二貫通孔和兩個第三貫通孔。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在保證動力傳遞的情況下，在任何情況發(fā)生時快速完成運(yùn)動平臺的復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單，偏于拆裝，另外動力傳遞輔助機(jī)構(gòu)與主軸靠鉸鏈快速分離，且易于復(fù)原并鎖止，同時具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的左視圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的右視圖；
[0016]圖中附圖標(biāo)記:1-固定架;2-變位齒輪;3-主軸;4-軸承;5-軸承壓板;6_第一限位銷;7-第二限位銷;8-第一貫通孔;9-第二貫通孔;10-第三貫通孔;11-半卡環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0018]如圖1并結(jié)合圖2至圖5所示，一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，包括固定架1、變位齒輪2、軸承4和主軸3，所述固定架I 一端中心位置形成有中心孔，所述主軸3由右至左依次貫穿于軸承4、變位齒輪2和中心孔，所述軸承4與變位齒輪2之間設(shè)置有軸承壓板5，所述固定架I上下端與變位齒輪2之間分別設(shè)置有第一限位銷6和第二限位銷7。
[0019]進(jìn)一步的，所述變位齒輪2中心位置與主軸3接觸處設(shè)置有平鍵，所述變位齒輪2中心偏心位置設(shè)置有四個環(huán)形分布的第一貫通孔8。
[0020]進(jìn)一步的，所述主軸3右端設(shè)置有圓槽，所述軸承4右側(cè)設(shè)置有兩個半卡環(huán)11并通過螺栓卡在圓槽上。
[0021]進(jìn)一步的，所述固定架I左側(cè)上下端分別設(shè)置有兩個第二貫通孔9和兩個第三貫通孔10。
[0022]安裝時第一限位銷6和第二限位銷7插入變位齒輪2和軸承壓板5的第一貫通孔8中即可防轉(zhuǎn);座倉工作時第一限位銷6和第二限位銷7拔出兩結(jié)構(gòu)孔，并固定牢靠;座倉便可受動力驅(qū)動。
[0023]在緊急情況發(fā)生時，運(yùn)動平臺可通過電氣急停開關(guān)實(shí)現(xiàn)復(fù)位和鎖死，如在發(fā)生斷電時也可通過主軸I與動力傳遞輔助機(jī)構(gòu)快速分離，進(jìn)行復(fù)位和鎖死。
[0024]本實(shí)用新型在保證動力傳遞的情況下，在任何情況發(fā)生時快速完成運(yùn)動平臺的復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單，偏于拆裝，另外動力傳遞輔助機(jī)構(gòu)與主軸靠鉸鏈快速分離，且易于復(fù)原并鎖止，同時具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定架、變位齒輪、軸承和主軸，所述固定架一端中心位置形成有中心孔，所述主軸由右至左依次貫穿于軸承、變位齒輪和中心孔，所述軸承與變位齒輪之間設(shè)置有軸承壓板，所述固定架上下端與變位齒輪之間分別設(shè)置有第一限位銷和第二限位銷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述變位齒輪中心位置與主軸接觸處設(shè)置有平鍵，所述變位齒輪中心偏心位置設(shè)置有四個環(huán)形分布的貫通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主軸右端設(shè)置有圓槽，所述軸承右側(cè)設(shè)置有兩個半卡環(huán)并通過螺栓卡在圓槽上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力系統(tǒng)的快速鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定架左側(cè)上下端分別設(shè)置有兩個第一貫通孔和兩個第二貫通孔。
【文檔編號】F16H63/34GK205446684SQ201620254855
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】李焱昭, 羅哲, 馮海均, 段兵
【申請人】成都航訓(xùn)科技有限責(zé)任公司