一種掛式軌道緊固裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于緊固裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種掛式軌道緊固裝置，用于雙排軌道緊固；包括：支撐座以及鎖緊塊；所述支撐座擱置在所述雙排軌道的上，通過所述鎖緊塊壓緊在所述雙排軌道上；其中，所述支撐座底部設(shè)置雙排溝槽，所述雙排溝槽的槽型與所述雙排軌道的側(cè)面相匹配，所述雙排軌道側(cè)部可嵌于所述雙排溝槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供一種可靠性更高，緊固效果更好的緊固裝置。
【專利說明】
一種掛式軌道緊固裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及緊固裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種掛式軌道緊固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于某些產(chǎn)品艙段，在對接裝配過程中均采用輕軌作為對接軌道，艙段之間對接時(shí)，需外界提供較大軸向力。
[0003]目前，國內(nèi)固定于輕軌上的裝置主要采用剎車方式實(shí)現(xiàn)，即通過剎車裝置抱緊車輪，使得車輪不轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到剎車的目的，該方式穩(wěn)定性差，軸向方向力足夠大，仍會克服摩擦力產(chǎn)生移動，因此，該方式可靠性差，不適用于較大軸向力情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種掛式軌道緊固裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車塞式緊固裝置的緊固穩(wěn)定性差，可靠性低，可抵抗軸向力上限低的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種掛式軌道緊固裝置，用于雙排軌道緊固；包括:支撐座以及鎖緊塊；
[0006]所述支撐座擱置在所述雙排軌道的上，通過所述鎖緊塊壓緊在所述雙排軌道上；
[0007]其中，所述支撐座底部設(shè)置雙排溝槽，所述雙排溝槽的槽型與所述雙排軌道的側(cè)面相匹配，所述雙排軌道側(cè)部可嵌于所述雙排溝槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述鎖緊塊為截面呈U形的卡口型結(jié)構(gòu)；
[0009]包括:一緊固部與一溝槽部；
[0010]所述溝槽部可容納所述雙排軌道側(cè)部以及位于其上的支撐座，并通過所述緊固部固定，將所述支撐座壓緊鎖固在所述雙排軌道上。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述溝槽部包括:軌道貼合部、支撐座貼合部以及槽底銜接部；
[0012]所述軌道貼合部包括一貼合面，可與所述軌道兩翼的底面貼合；
[0013]所述支承座貼合部包括一貼合面，可與所述支撐組頂面貼合；
[0014]所述槽底銜接部分別與所述軌道貼合部以及支撐座貼合部相連，構(gòu)成U形槽結(jié)構(gòu)，將所述軌道以及位于其上的支撐座卡在所述U形槽內(nèi)。
[0015]進(jìn)一步地，所述緊固部上開設(shè)螺孔并設(shè)置與其匹配的緊固螺栓。
[0016]進(jìn)一步地，，所述支撐座與所述軌道的接觸位置設(shè)置橡膠摩擦片。
[0017]進(jìn)一步地，所述雙排鉤槽分別包括一貼合部，可與所述軌道底部貼合。
[0018]本申請實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，采針對雙排軌道采用雙排溝槽結(jié)構(gòu)，設(shè)置兩個(gè)緊固點(diǎn)，并通過鎖緊塊增強(qiáng)其與軌道間的接觸壓力，從容增強(qiáng)接觸摩擦力，是的禁錮結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠，也能個(gè)大大提升其能夠抵抗的最大軸向力。
[0020]2、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，在雙排溝槽和鎖緊塊與軌道的接觸位置均設(shè)置成與鬼帶底部相貼合的結(jié)構(gòu)，一方面增大接觸面積，是的接觸結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，另一方面也增大了摩擦面，是的緊固可靠性更高。
[0021]3、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，在所盡快上不設(shè)置緊固螺栓以及與之匹配的螺栓孔，進(jìn)一步增強(qiáng)鎖緊壓力，提升可靠性和抵御軸向力的能力。
[0022]4、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，采用橡膠摩擦片置于支承座和軌道之間，增強(qiáng)摩擦力，進(jìn)一步提升可靠性和抵御軸向力的能力。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的掛式軌道緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本申請實(shí)施例通過提供一種掛式軌道緊固裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車塞式緊固裝置的緊固穩(wěn)定性差，可靠性低，可抵抗軸向力上限低的技術(shù)問題。
[0028]為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供技術(shù)方案的總體思路如下:
[0029]—種掛式軌道緊固裝置，用于雙排軌道緊固；包括:支撐座以及鎖緊塊；
[0030]所述支撐座擱置在所述雙排軌道的上，通過所述鎖緊塊壓緊在所述雙排軌道上；
[0031]其中，所述支撐座底部設(shè)置雙排溝槽，所述雙排溝槽的槽型與所述雙排軌道的側(cè)面相匹配，所述雙排軌道側(cè)部可嵌于所述雙排溝槽內(nèi)。
[0032]通過上述內(nèi)容可以看出，通過支撐座以及其底部的雙排溝槽配合鎖緊塊形成一體雙點(diǎn)的緊固結(jié)構(gòu)，大大提升了緊固可靠性和抵抗軸向力的性能；同時(shí)通過增大接觸摩擦面和增加橡膠摩擦片是，使得接觸摩擦力大大增加，緊固穩(wěn)定性和可靠性大大提升。
[0033]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對本申請技術(shù)方案的詳細(xì)的說明，而不是對本申請技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。
[0034]參見圖1和圖2，一種掛式軌道緊固裝置，用于雙排軌道緊固；包括:支撐座I以及鎖緊塊4 ；
[0035]所述支撐座I擱置在所述雙排軌道5上，通過所述鎖緊塊4壓緊在所述雙排軌道5上；
[0036]其中，所述支撐座2底部設(shè)置雙排溝槽(6、7)，所述雙排溝槽的槽型與所述雙排軌道5的側(cè)面相匹配，所述雙排軌道側(cè)部可嵌于所述雙排溝槽內(nèi)。
[0037]在支撐座I上可設(shè)置配重塊2，可以用于調(diào)整鎖緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及預(yù)研究。
[0038]參見圖3和圖4，鎖緊塊4為截面呈U形的卡口型結(jié)構(gòu)；
[0039]包括:一緊固部41與一溝槽部42;
[0040]所述溝槽部42可容納所述雙排軌道側(cè)部以及位于其上的支撐座，并通過所述緊固部固定，將所述支撐座壓緊鎖固在所述雙排軌道上。
[0041 ]溝槽部42包括:軌道貼合部、支撐座貼合部以及槽底銜接部;軌道貼合部包括一貼合面，可與所述軌道兩翼的底面貼合;支承座貼合部包括一貼合面，可與所述支撐組頂面貼合;槽底銜接部分別與所述軌道貼合部以及支撐座貼合部相連，構(gòu)成U形槽結(jié)構(gòu)，將所述軌道以及位于其上的支撐座卡在所述U形槽內(nèi)。
[0042]緊固部上開設(shè)螺孔并設(shè)置與其匹配的緊固螺栓。
[0043]支撐座與所述軌道的接觸位置設(shè)置橡膠摩擦片。
[0044]雙排鉤槽分別包括一貼合部，可與所述軌道底部貼合。
[0045]本申請實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0046]1、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，采針對雙排軌道采用雙排溝槽結(jié)構(gòu)，設(shè)置兩個(gè)緊固點(diǎn)，并通過鎖緊塊增強(qiáng)其與軌道間的接觸壓力，從容增強(qiáng)接觸摩擦力，是的禁錮結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠，也能個(gè)大大提升其能夠抵抗的最大軸向力。
[0047]2、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，在雙排溝槽和鎖緊塊與軌道的接觸位置均設(shè)置成與鬼帶底部相貼合的結(jié)構(gòu)，一方面增大接觸面積，是的接觸結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，另一方面也增大了摩擦面，是的緊固可靠性更高。
[0048]3、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，在所盡快上不設(shè)置緊固螺栓以及與之匹配的螺栓孔，進(jìn)一步增強(qiáng)鎖緊壓力，提升可靠性和抵御軸向力的能力。
[0049]4、本申請實(shí)施例中提供的掛式軌道緊固裝置，采用橡膠摩擦片置于支承座和軌道之間，增強(qiáng)摩擦力，進(jìn)一步提升可靠性和抵御軸向力的能力。
[0050]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掛式軌道緊固裝置，用于雙排軌道緊固；其特征在于，包括:支撐座以及鎖緊塊； 所述支撐座擱置在所述雙排軌道的上，通過所述鎖緊塊壓緊在所述雙排軌道上； 其中，所述支撐座底部設(shè)置雙排溝槽，所述雙排溝槽的槽型與所述雙排軌道的側(cè)面相匹配，所述雙排軌道側(cè)部可嵌于所述雙排溝槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的掛式軌道緊固裝置，其特征在于:所述鎖緊塊為截面呈U形的卡口型結(jié)構(gòu)； 包括:一緊固部與一溝槽部； 所述溝槽部可容納所述雙排軌道側(cè)部以及位于其上的支撐座，并通過所述緊固部固定，將所述支撐座壓緊鎖固在所述雙排軌道上。3.如權(quán)利要求2所述的掛式軌道緊固裝置，其特征在于，所述溝槽部包括:軌道貼合部、支撐座貼合部以及槽底銜接部； 所述軌道貼合部包括一貼合面，可與所述軌道兩翼的底面貼合； 所述支承座貼合部包括一貼合面，可與所述支撐組頂面貼合； 所述槽底銜接部分別與所述軌道貼合部以及支撐座貼合部相連，構(gòu)成U形槽結(jié)構(gòu)，將所述軌道以及位于其上的支撐座卡在所述U形槽內(nèi)。4.如權(quán)利要求3所述的掛式軌道緊固裝置，其特征在于，所述緊固部上開設(shè)螺孔并設(shè)置與其匹配的緊固螺栓。5.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的掛式軌道緊固裝置，其特征在于，所述支撐座與所述軌道的接觸位置設(shè)置橡膠摩擦片。6.如權(quán)利要求5所述的掛式軌道緊固裝置，其特征在于，所述雙排鉤槽分別包括一貼合部，可與所述軌道底部貼合。
【文檔編號】F16B2/06GK205478703SQ201521125503
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】黎文歡, 費(fèi)久燦, 姚金莉, 梁忠權(quán), 劉凡
【申請人】湖北三江航天紅陽機(jī)電有限公司