法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車輪轂單元的法蘭盤承載能力以及剛性較差，如果需要提高其剛性則需要增大壁厚，重量和體積都會(huì)變大等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括法蘭盤（1），法蘭盤上連接有螺栓（2），所述的法蘭盤（1）的外端設(shè)有卷邊（3），法蘭盤的一端裝設(shè)有一個(gè)內(nèi)圈（4），卷邊扣住內(nèi)圈的外端，內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈（5），內(nèi)圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設(shè)有一個(gè)保持架（6），保持架上設(shè)有一個(gè)鋼球（7），法蘭盤的端部設(shè)有凹孔（8），凹孔的內(nèi)壁上固定有多個(gè)加強(qiáng)筋（9）。
【專利說明】
法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂單元，尤其是涉及一種法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂軸承單元的集成度越來越高。汽車用軸承單元一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國專利公開一種輪轂軸承單元(授權(quán)公告號:CN201671960U)，其包括法蘭盤、內(nèi)圈、外圈、滾珠、內(nèi)保持架、外保持架，內(nèi)圈安裝在法蘭盤外面的端部;所述外圈安裝在法蘭盤外面的根部，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈之間設(shè)有環(huán)狀的第一溝道及第二溝道，第一溝道在法蘭盤端部一側(cè)，第二溝道在法蘭盤根部一側(cè)，在第一溝道及第二溝道內(nèi)設(shè)有滾珠，外圈與法蘭盤及內(nèi)圈通過所述的兩排滾珠滾動(dòng)連接，內(nèi)保持架安裝在第一溝道內(nèi)，外保持架安裝在第二溝道內(nèi)，第二溝道的直徑大于所述第一溝道的直徑，第二溝道內(nèi)的滾珠多于第一溝道內(nèi)的滾珠;法蘭盤端部設(shè)有與法蘭盤一體的卷邊，卷邊緊貼所述內(nèi)圈的一端;第一溝道內(nèi)裝有18顆滾珠，第二溝道內(nèi)裝有20顆滾珠；內(nèi)圈外還設(shè)有速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器包括磁感應(yīng)頭及合金環(huán)狀齒圈。中國專利還公開了一種汽車輪轂軸承單元(授權(quán)公告號:CN201401445)，其包括法蘭盤內(nèi)圈、法蘭盤外圈、內(nèi)套圈、滾珠和保持架，法蘭盤外圈內(nèi)表面上設(shè)有兩個(gè)外滾道，法蘭盤內(nèi)圈和內(nèi)套圈外表面上各設(shè)有與外滾道相對應(yīng)的內(nèi)滾道，滾珠安置在保持架內(nèi)切位于內(nèi)滾道和外滾道之間，法蘭盤內(nèi)圈外表面上具有環(huán)形凹槽和臺階面，凹槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形擋圈，內(nèi)套圈一端面抵靠在環(huán)形擋圈上，另一端面抵靠在臺階面上。但是這些汽車輪轂單元的法蘭盤承載能力以及剛性較差，如果需要提高其剛性則需要增大壁厚，重量和體積都會(huì)變大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車輪轂單元的法蘭盤承載能力以及剛性較差，如果需要提高其剛性則需要增大壁厚，重量和體積都會(huì)變大等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元，包括法蘭盤，法蘭盤上連接有螺栓，所述的法蘭盤的外端設(shè)有卷邊，法蘭盤的一端裝設(shè)有一個(gè)內(nèi)圈，卷邊扣住內(nèi)圈的外端，內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈，內(nèi)圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設(shè)有一個(gè)保持架，保持架上設(shè)有一個(gè)鋼球，法蘭盤的端部設(shè)有凹孔，凹孔的內(nèi)壁上固定有多個(gè)加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型在法蘭盤的端部設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋，在不加大法蘭盤壁厚的條件下，增強(qiáng)產(chǎn)品的強(qiáng)度和剛性，減輕重量。
[0006]作為優(yōu)選，所述的法蘭盤的另一端設(shè)有鋼蓋，鋼蓋連接在內(nèi)圈上，鋼蓋外部設(shè)有傳感器。通過傳感器可以將汽車輪轂單元的各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳輸出去。
[0007]作為優(yōu)選，所述的法蘭盤與外圈之間設(shè)有L形的金屬骨架，金屬骨架上設(shè)有密封件，密封件的兩個(gè)密封唇接觸法蘭盤。密封件可以防止灰塵進(jìn)入到外圈內(nèi)部。
[0008]因此，本實(shí)用新型在法蘭盤的端部設(shè)置過個(gè)加強(qiáng)筋，可以加強(qiáng)整個(gè)法蘭盤的強(qiáng)度，并且不用增加法蘭盤的壁厚，承載能力強(qiáng)，預(yù)調(diào)整度精確，密封性能好，輪轂集成度高，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖3是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中零部件、部位及編號:法蘭盤1、螺栓2、卷邊3、內(nèi)圈4、外圈5、保持架6、鋼球7、凹孔8、加強(qiáng)筋9、鋼蓋10、傳感器11、金屬骨架12、密封件13。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0014]實(shí)施例:本例的法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元，如圖1、圖2，包括法蘭盤I，法蘭盤上連接有螺栓2，法蘭盤的外端設(shè)有卷邊3，法蘭盤的一端裝設(shè)有一個(gè)內(nèi)圈4，卷邊扣住內(nèi)圈的外端，內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈5，內(nèi)圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設(shè)有一個(gè)保持架6，保持架上設(shè)有一個(gè)鋼球7，法蘭盤的端部設(shè)有凹孔8，凹孔的內(nèi)壁上固定有多個(gè)加強(qiáng)筋9。法蘭盤的另一端設(shè)有鋼蓋10，鋼蓋連接在內(nèi)圈4上，鋼蓋外部設(shè)有傳感器U。如圖3，法蘭盤與外圈之間設(shè)有L形的金屬骨架12，金屬骨架上設(shè)有密封件13，密封件的兩個(gè)密封唇接觸法蘭盤I。
[0015]使用時(shí)，裝配好內(nèi)圈4、外圈5、鋼球7后，將密封件13壓到法蘭盤與外圈端部之間即可。最后將整個(gè)輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元，包括法蘭盤(1)，法蘭盤上連接有螺栓(2)，其特征在于所述的法蘭盤(I)的外端設(shè)有卷邊(3)，法蘭盤的一端裝設(shè)有一個(gè)內(nèi)圈(4)，卷邊扣住內(nèi)圈的外端，內(nèi)圈的外部設(shè)有外圈(5)，內(nèi)圈與外圈之間、法蘭盤的頸部與外圈之間分別設(shè)有一個(gè)保持架(6)，保持架上設(shè)有一個(gè)鋼球(7)，法蘭盤的端部設(shè)有凹孔(8)，凹孔的內(nèi)壁上固定有多個(gè)加強(qiáng)筋(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元，其特征在于所述的法蘭盤(I)的另一端設(shè)有鋼蓋(10)，鋼蓋連接在內(nèi)圈(4)上，鋼蓋外部設(shè)有傳感器(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的法蘭盤帶加強(qiáng)筋的汽車輪轂單元，其特征在于所述的法蘭盤(I)與外圈(5 )之間設(shè)有L形的金屬骨架(12)，金屬骨架上設(shè)有密封件(13)，密封件的兩個(gè)密封唇接觸法蘭盤(I)。
【文檔編號】B60B27/00GK205503750SQ201620057649
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】葉關(guān)明
【申請人】浙江豐波機(jī)電科技有限公司