一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承的制作方法
【專利摘要】一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，涉及一種汽車用軸承，在滾體A（12）的擴頸端設(shè)有插柱（13），在滾體B（16）的縮頸端設(shè)有插槽（15），所述插槽（15）套接在插柱（13）外部，在插柱（13）的前端和插槽（15）的槽底之間設(shè)有彈簧（14），由保持架（10）將多個間隔排列的圓錐滾子（4）限定在內(nèi)圈外壁（6）的環(huán)形凸起A（5）和環(huán)形凸起B(yǎng)（7）之間，所述外圈（2）的外圈內(nèi)壁（11）套在所述多個間隔排列的圓錐滾子（4）的外部；本實用新型通過將圓錐滾子設(shè)置為長度方向可伸縮結(jié)構(gòu)，利用圓錐滾子內(nèi)設(shè)置的彈簧提供補償功能，解決了圓錐滾子與保持架摩擦后，變短的圓錐滾子產(chǎn)生擺動而降低軸承壽命的目的。
【專利說明】
一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車用軸承，尤其是涉及一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中的一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度;輪轂軸承是應(yīng)用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)的零部件，既需要承受軸向載荷又需要承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分。早期的輪轂軸承一般用的都是滾珠軸承，但是滾珠軸承存在承重量低，容易磨損等弊端，現(xiàn)在普遍使用的軸承都是圓錐滾子軸承，使輪轂軸承的壽命大大增加，圓錐滾子軸承在使用過程中，圓錐滾子在軸承的內(nèi)外圈之間滾動，圓錐滾子的兩端依靠保持架限位，在長時間的運動后，圓錐滾子兩端容易被保持架磨損而使圓錐滾子的長度變短，變短的圓錐滾子會影響圓錐滾子軸承的正常使用，降低圓錐滾子軸承的壽命，從而影響汽車的正常行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，通過將圓錐滾子設(shè)置為長度方向可伸縮結(jié)構(gòu)，利用圓錐滾子內(nèi)設(shè)置的彈簧提供補償功能，解決了圓錐滾子與保持架摩擦后，變短的圓錐滾子產(chǎn)生擺動而降低軸承壽命的目的。
[0004]為了實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，包括外圈、圓錐滾子、內(nèi)圈和保持架，所述外圈的外圈內(nèi)壁為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，所述內(nèi)圈的內(nèi)圈外壁為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在內(nèi)圈外壁的擴頸一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起A，在內(nèi)圈外壁的縮頸一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起B(yǎng)，所述圓錐滾子為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，所述圓錐滾子包括滾體A和滾體B，所述滾體A為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在滾體A的擴頸端設(shè)有插柱，所述滾體B為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在滾體B的縮頸端設(shè)有插槽，所述插槽套接在插柱外部，在插柱的前端和插槽的槽底之間設(shè)有彈簧，由保持架將多個間隔排列的圓錐滾子限定在內(nèi)圈外壁的環(huán)形凸起A和環(huán)形凸起B(yǎng)之間，所述多個圓錐滾子的擴頸一側(cè)位于內(nèi)圈外壁的擴頸一側(cè)，所述外圈的外圈內(nèi)壁套在所述多個間隔排列的圓錐滾子的外部。
[0006]所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，所述外圈的外圈外壁為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，在外圈的外圈外壁與外圈的兩端面之間設(shè)置為倒角過渡。
[0008]所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，所述內(nèi)圈的內(nèi)圈內(nèi)壁的為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，在內(nèi)圈的內(nèi)圈內(nèi)壁與內(nèi)圈的兩端面之間設(shè)置為倒角過渡。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0011 ]本實用新型所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，利用保持架將多個間隔排列的圓錐滾子限制在外圈與內(nèi)圈之間，以獲取軸承承受復(fù)合“徑向與軸向”的負荷，通過將圓錐滾子設(shè)置為長度方向可伸縮結(jié)構(gòu)，利用圓錐滾子內(nèi)設(shè)置的彈簧提供補償功能，解決了圓錐滾子與保持架摩擦后，變短的圓錐滾子產(chǎn)生擺動而降低軸承壽命的目的；本實用新型設(shè)計合理、實用性強、節(jié)能降耗，有很大的市場推廣價值。
[0012]【【附圖說明】】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實用新型的外圈結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?5]圖3為本實用新型的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖4為本實用新型的圓錐滾子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、外圈外壁;2、夕卜圈；3、倒角；4、圓錐滾子;5、環(huán)形凸起A;6、內(nèi)圈外壁;7、環(huán)形凸起B(yǎng);8、內(nèi)圈；9、內(nèi)圈內(nèi)壁；10、保持架；11、外圈內(nèi)壁；12、滾體A; 13、插柱；14、彈簧；15、插槽;16、滾體B。
[0018]【【具體實施方式】】
[0019]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進；
[0020]結(jié)合附圖1?4所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，包括外圈2、圓錐滾子4、內(nèi)圈8和保持架1，所述外圈2的外圈內(nèi)壁11為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，所述外圈2的外圈外壁I為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)，在外圈2的外圈外壁I與外圈2的兩端面之間設(shè)置為倒角3過渡，所述內(nèi)圈8的內(nèi)圈外壁6為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在內(nèi)圈外壁6的擴頸一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起A5，在內(nèi)圈外壁6的縮頸一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起B(yǎng)7，所述內(nèi)圈8的內(nèi)圈內(nèi)壁9的為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)，在內(nèi)圈8的內(nèi)圈內(nèi)壁9與內(nèi)圈8的兩端面之間設(shè)置為倒角3過渡，所述圓錐滾子4為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，所述圓錐滾子4包括滾體A12和滾體B16，所述滾體A12為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在滾體A12的擴頸端設(shè)有插柱13，所述滾體B16為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在滾體B16的縮頸端設(shè)有插槽15，所述插槽15套接在插柱13外部，在插柱13的前端和插槽15的槽底之間設(shè)有彈簧14，由保持架10將多個間隔排列的圓錐滾子4限定在內(nèi)圈外壁6的環(huán)形凸起A5和環(huán)形凸起B(yǎng)7之間，所述多個圓錐滾子4的擴頸一側(cè)位于內(nèi)圈外壁6的擴頸一側(cè)，所述外圈2的外圈內(nèi)壁11套在所述多個間隔排列的圓錐滾子4的外部。
[0021 ]實施本實用新型所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，使用時，在內(nèi)圈8的內(nèi)圈外壁6上涂抹少量的軸承油，將保持架10放置在內(nèi)圈8上，然后在保持架10上設(shè)有的多個圓錐滾子4槽內(nèi)分別放入與之相匹配的圓錐滾子4，套上外圈2，圓錐滾子4內(nèi)設(shè)有的彈簧14的一端抵在插柱13的端部，彈簧14的另一端抵在插槽15的槽底，圓錐滾子4在內(nèi)部設(shè)有的彈簧14的作用下，兩端緊緊地貼合保持架10上設(shè)有的圓錐滾子4槽的兩端，本實用新型在使用過程中，如果圓錐滾子4的兩端發(fā)生磨損，彈簧14可以起到自動補償?shù)淖饔?，確保了本實用新型的正常使用。
[0022]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，包括外圈(2)、圓錐滾子(4)、內(nèi)圈(8)和保持架(10)，其特征是:所述外圈(2)的外圈內(nèi)壁(11)為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，所述內(nèi)圈(8)的內(nèi)圈外壁(6)為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在內(nèi)圈外壁(6)的擴頸一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起A(5)，在內(nèi)圈外壁(6)的縮頸一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起B(yǎng)(7)，所述圓錐滾子(4)為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，所述圓錐滾子(4 )包括滾體A (12 )和滾體B (16 )，所述滾體A (12 )為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在滾體A(12)的擴頸端設(shè)有插柱(13)，所述滾體B(16)為一側(cè)擴頸另一側(cè)縮頸，在滾體B(16)的縮頸端設(shè)有插槽(15)，所述插槽(15)套接在插柱(13)外部，在插柱(13)的前端和插槽(15)的槽底之間設(shè)有彈簧(14)，由保持架(10)將多個間隔排列的圓錐滾子(4)限定在內(nèi)圈外壁(6)的環(huán)形凸起A(5)和環(huán)形凸起B(yǎng)(7)之間，所述多個圓錐滾子(4)的擴頸一側(cè)位于內(nèi)圈外壁(6)的擴頸一側(cè)，所述外圈(2)的外圈內(nèi)壁(11)套在所述多個間隔排列的圓錐滾子(4)的外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，其特征是:所述外圈(2)的外圈外壁(I)為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，其特征是:在外圈(2)的外圈外壁(I)與外圈(2)的兩端面之間設(shè)置為倒角(3)過渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，其特征是:所述內(nèi)圈(8)的內(nèi)圈內(nèi)壁(9)的為環(huán)狀平面結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾子帶自動補償功能的汽車輪轂用軸承，其特征是:在內(nèi)圈(8)的內(nèi)圈內(nèi)壁(9)與內(nèi)圈(8)的兩端面之間設(shè)置為倒角(3)過渡。
【文檔編號】F16C25/08GK205503759SQ201620339856
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】李玉峰, 王輝
【申請人】洛陽博普軸承制造有限公司