一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，安裝管的下端首先通過底部安裝塊固定在減速機(jī)殼體上，安裝管的上端通過頂部安裝塊固定在減速機(jī)的殼體上，通過第一螺栓平衡減速機(jī)的殼體與安裝管之間的壓力，通過第二螺栓使減速機(jī)殼體內(nèi)的油液流入安裝管。本方案中通過頂部安裝塊和底部安裝塊將液位傳感器固定在減速機(jī)殼體的外側(cè)，頂部安裝塊與安裝管間隙配合，使得頂部安裝塊可以在安裝管上滑動(dòng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中將液位傳感器固定在減速機(jī)的殼體內(nèi)，本方案提供的安裝結(jié)構(gòu)不受減速機(jī)殼體內(nèi)部空間的影響，使得液位傳感器可以安裝在任何尺寸的減速機(jī)殼體上。
【專利說(shuō)明】
一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中液位傳感器與減速機(jī)之間的安裝存在一定的局限性，例如，已開模具的小型減速機(jī)箱體上沒有考慮到液位傳感器安裝的情況，或者，液位傳感器的浮球體積較大，受到小型減速機(jī)內(nèi)部空間限定的情況，導(dǎo)致液位傳感器無(wú)法在減速機(jī)上進(jìn)行連接。
[0003]因此，如何降低減速機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)液位傳感器造成的安裝局限，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，以降低減速機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)液位傳感器造成的安裝局限。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]安裝管，所述安裝管內(nèi)安裝有液位傳感器；
[0008]套設(shè)在所述安裝管上端的頂部安裝塊，所述頂部安裝塊上設(shè)置有與所述安裝管連通的第一連通孔，所述頂部安裝塊與所述安裝管間隙配合，所述頂部安裝塊與所述安裝管之間設(shè)置有第一密封圈；
[0009]用于連接所述頂部安裝塊與所述減速機(jī)頂壁的第一螺栓，所述第一螺栓沿其軸線方向開設(shè)有與所述減速機(jī)內(nèi)部連通的第一孔，所述第一螺栓沿垂直于其軸線方向開設(shè)有與所述第一孔連通且與所述第一連通孔連通的第二孔；
[0010]與所述安裝管下端連接的底部安裝塊，所述底部安裝塊上設(shè)置有與所述安裝管連通第二連通孔；
[0011]用于固定所述底部安裝塊的第二螺栓，所述第二螺栓沿其軸線方向開設(shè)有與所述減速機(jī)內(nèi)部連通的第三孔，所述第二螺栓沿垂直于其軸線方向開設(shè)有與所述第三孔連通且與所述第二連通孔連通的第四孔，所述底部安裝塊上開設(shè)有沿所述安裝管軸線方向的第三連通孔，所述第三連通孔內(nèi)設(shè)置有用于封堵所述安裝管的堵頭。
[0012]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，還包括設(shè)置在所述第二連通孔內(nèi)的油溫傳感器。
[0013]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，所述頂部安裝塊與所述視孔蓋的連接處設(shè)置有第一密封膠層，且所述頂部安裝塊與所述視孔蓋的連接處設(shè)置有第二密封圈。
[0014]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，所述底部安裝塊與所述減速機(jī)的連接處設(shè)置有第二密封膠層，且所述底部安裝塊與所述減速機(jī)的連接處設(shè)置有第三密封圈。
[0015]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，所述底部安裝塊與所述安裝管焊接連接。
[0016]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，所述堵頭與所述安裝管螺紋連接。
[0017]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，所述第一螺栓與所述頂部安裝塊之間設(shè)置有第三密封膠層。
[0018]優(yōu)選的，在上述液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)中，所述第二螺栓與所述底部安裝塊的連接處設(shè)置有第四密封膠層。
[0019]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)包括安裝管、頂部安裝塊、第一螺栓、底部安裝塊和第二螺栓，安裝管內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，安裝管的下端首先通過底部安裝塊固定在減速機(jī)殼體上，且底部安裝塊通過第二螺栓與減速機(jī)的殼體連接，然后安裝管的上端通過頂部安裝塊固定在減速機(jī)的殼體上，且頂部安裝塊通過第一螺栓與減速機(jī)的殼體連接，減速機(jī)的內(nèi)部空間通過第一螺栓上的第一孔和第二孔與第一連通孔連通，進(jìn)而平衡減速機(jī)的殼體與安裝管之間的壓力，減速機(jī)的內(nèi)部空間通過第二螺栓上的第三孔和第四孔與第二連通孔連通，進(jìn)而使減速機(jī)殼體內(nèi)的油液流入安裝管。本方案中通過頂部安裝塊和底部安裝塊將液位傳感器固定在減速機(jī)殼體的外側(cè)，頂部安裝塊與安裝管間隙配合，使得頂部安裝塊可以在安裝管上滑動(dòng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中將液位傳感器固定在減速機(jī)的殼體內(nèi)，本方案提供的安裝結(jié)構(gòu)不受減速機(jī)殼體內(nèi)部空間的影響，使得液位傳感器可以安裝在任何尺寸的減速機(jī)殼體上。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)與減速機(jī)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]1、安裝管，11、堵頭，2、液位傳感器，3、頂部安裝塊，31、L型安裝塊，32、水平安裝塊，33、調(diào)整墊塊，4、第一螺栓，5、底部安裝塊，6、第二螺栓，7、油溫傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型公開了一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，以降低減速機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)液位傳感器造成的安裝局限。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)與減速機(jī)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實(shí)用新型公開了一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝管1、頂部安裝塊3、第一螺栓4、底部安裝塊5和第二螺栓6。其中，
[0027]安裝管I內(nèi)安裝有液位傳感器2，安裝管I為液位傳感器2提供了安裝基礎(chǔ)；
[0028]套設(shè)在安裝管I上端的頂部安裝塊3，頂部安裝塊3上設(shè)置有與安裝管I連通的第一連通孔，頂部安裝塊3與安裝管I間隙配合，使得頂部安裝塊3可以在安裝管I上滑動(dòng)，頂部安裝塊3與安裝管I之間設(shè)置有第一密封圈，第一密封圈用于密封頂部安裝塊3與安裝管I之間的間隙，頂部安裝塊3的上端面與液位傳感器2的法蘭下端面相抵，在頂部安裝塊3的作用下能夠使液位傳感器2的法蘭下端面與安裝管I的上端面之間存在一定的距離，這樣可以保證安裝管I內(nèi)的空間與減速機(jī)殼體內(nèi)的空間連通，平衡安裝管I與減速機(jī)殼體之間的壓力，圖1中頂部安裝塊3為一個(gè)整體的安裝塊，頂部安裝塊3上剖面線較密集的部分是開設(shè)第二連通孔時(shí)的工藝孔，后期需要對(duì)該工藝孔的開口進(jìn)行封堵，本方案中通過在頂部安裝塊3的內(nèi)部開孔，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安裝管I頂部的密封，避免外界粉塵對(duì)減速機(jī)殼體內(nèi)環(huán)境的影響；
[0029]用于連接頂部安裝塊3與減速機(jī)頂壁的第一螺栓4，第一螺栓4沿其軸線方向開設(shè)有與減速機(jī)內(nèi)部連通的第一孔，第一螺栓4沿垂直于其軸線方向開設(shè)有與第一孔連通且與第一連通孔連通的第二孔，第一螺栓的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)減速機(jī)殼體的內(nèi)部空間與第一連通孔的連通，相應(yīng)的也就實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)殼體的內(nèi)部空間與安裝管I內(nèi)空間的連通，第一螺栓4的設(shè)計(jì)一方面實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)殼體的內(nèi)部空間與安裝管I內(nèi)空間的連通，同時(shí)省去了再次在減速機(jī)殼體上開孔的操作，從而在一定程度上降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；
[0030]與安裝管I下端連接的底部安裝塊5，底部安裝塊5上設(shè)置有與安裝管I連通第二連通孔，底部安裝塊5實(shí)現(xiàn)安裝管I的下端與減速機(jī)殼體的連接，底部安裝塊5上的第二連通孔實(shí)現(xiàn)了將減速機(jī)殼體內(nèi)部的潤(rùn)滑油引入安裝管I內(nèi)，第一連通孔的設(shè)計(jì)能夠保證減速機(jī)殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入安裝管I，且不影響進(jìn)入安裝管I內(nèi)的潤(rùn)滑油的壓力；
[0031]本方案中在底部安裝塊5上開設(shè)沿安裝管I的軸線方向的第三連通孔，第三連通孔內(nèi)設(shè)置有用于封堵安裝管I的堵頭11，避免發(fā)生潤(rùn)滑油的泄漏。
[0032]用于固定底部安裝塊5的第二螺栓6，第二螺栓6沿其軸線方向開設(shè)有與減速機(jī)內(nèi)部連通的第三孔，第二螺栓6沿垂直于其軸線方向開設(shè)有與第三孔連通且與第二連通孔連通的第四孔，第二螺栓6的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)減速機(jī)殼體內(nèi)空間與第二連通孔的連通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)殼體內(nèi)空間與安裝孔內(nèi)空間的連通，保證減速機(jī)殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠通過第三孔、第四孔和第二連通孔進(jìn)入安裝管I。
[0033]本方案提供的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)通過頂部安裝塊3和底部安裝塊5配合將安裝管I固定在減速機(jī)殼體的外側(cè)，通過第一螺栓4和第二螺栓6實(shí)現(xiàn)安裝管I與減速機(jī)殼體內(nèi)部空間的連通，安裝管I與減速機(jī)殼體組成連通器結(jié)構(gòu)，安裝管I內(nèi)的液面高度與減速機(jī)殼體內(nèi)的液面高度相等，能夠?qū)p速機(jī)內(nèi)的液面高度進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，保證液位傳感器測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0034]本方案提供的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，通過頂部安裝塊3和底部安裝塊5將液位傳感器2固定在減速機(jī)殼體的外側(cè)，使得液位傳感器2的安裝不受減速機(jī)殼體內(nèi)部空間的影響，使得液位傳感器2可以安裝在任意尺寸的減速機(jī)殼體上，提高了液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)的通用性。
[0035]在減速機(jī)的工作過程中，潤(rùn)滑油隨著齒輪的攪動(dòng)回油存在大幅度的波動(dòng)，造成液位傳感器錯(cuò)誤報(bào)警，本方案中將液位傳感器設(shè)置在減速機(jī)殼體的外側(cè)，從而降低了由于齒輪攪動(dòng)造成液位傳感器錯(cuò)誤報(bào)警，提高了液位傳感器測(cè)量的準(zhǔn)確性。
[0036]本方案中頂部安裝塊3與安裝管I的上端采用浮動(dòng)連接的方式，此處浮動(dòng)連接的意思是在保證安裝管I與減速機(jī)殼體連通的前提下頂部安裝塊3能夠在安裝管I上滑動(dòng)，通過第一螺栓4實(shí)現(xiàn)頂部安裝塊3位置的調(diào)節(jié)。
[0037]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，還包括設(shè)置在第二連通孔內(nèi)的油溫傳感器7，油溫傳感器7用于檢測(cè)減速機(jī)內(nèi)的溫度，方便工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，提高了減速機(jī)使用的安全性。
[0038]在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中頂部安裝塊3與安裝管I之間設(shè)置有第一密封圈，避免外界壓力對(duì)減速機(jī)殼體內(nèi)部與安裝管I的內(nèi)部壓力產(chǎn)生影響，保證液位傳感器2檢測(cè)準(zhǔn)確性。
[0039]頂部安裝塊3與視孔蓋的密封通過密封膠和第二密封圈同步實(shí)現(xiàn)，即在頂部安裝塊3與視孔蓋的連接處設(shè)置有第一密封膠層和第二密封圈，頂部安裝孔3上設(shè)置有與第二密封圈配合的凹槽。
[0040]底部安裝塊5與減速機(jī)的密封通過密封膠和第三密封圈同步實(shí)現(xiàn)，即在底部安裝塊5與減速機(jī)的連接處設(shè)置有第二密封膠層和第三密封圈，底部安裝塊5上設(shè)置有與第三密封圈配合的凹槽。
[0041]底部安裝塊5與安裝管I焊接連接，焊接連接能夠保證底部安裝塊5與安裝管I之間的連接的牢固性，且焊接工藝簡(jiǎn)單，成本低。
[0042]優(yōu)選的，堵頭11與安裝管I之間采用可拆卸的連接方式，即堵頭11與安裝管I螺紋連接，在堵頭11與安裝管I之間設(shè)置有密封圈。
[0043]優(yōu)選的，第一螺栓4與頂部安裝塊3之間通過密封膠密封連接，第二螺栓6與底部安裝塊5之間通過密封膠密封連接，即第一螺栓4與頂部安裝塊3之間設(shè)置有第三密封膠層，第二螺栓6與底部安裝塊5的連接處設(shè)置有第四密封膠層，優(yōu)選的，也可以在第一螺栓4與頂部安裝塊3之間設(shè)置密封圈，第二螺栓6與底部安裝塊5之間設(shè)置密封圈。
[0044]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 安裝管(I)，所述安裝管(I)內(nèi)安裝有液位傳感器(2); 套設(shè)在所述安裝管(I)上端的頂部安裝塊(3)，所述頂部安裝塊(3)上設(shè)置有與所述安裝管(I)連通的第一連通孔，所述頂部安裝塊(3)與所述安裝管(I)間隙配合，所述頂部安裝塊(3)與所述安裝管(I)之間設(shè)置有第一密封圈； 用于連接所述頂部安裝塊(3)與減速機(jī)頂壁的第一螺栓(4)，所述第一螺栓(4)沿其軸線方向開設(shè)有與所述減速機(jī)內(nèi)部連通的第一孔，所述第一螺栓(4)沿垂直于其軸線方向開設(shè)有與所述第一孔連通且與所述第一連通孔連通的第二孔； 與所述安裝管(I)下端連接的底部安裝塊(5)，所述底部安裝塊(5)上設(shè)置有與所述安裝管(I)連通第二連通孔； 用于固定所述底部安裝塊(5)的第二螺栓(6)，所述第二螺栓(6)沿其軸線方向開設(shè)有與所述減速機(jī)內(nèi)部連通的第三孔，所述第二螺栓(6)沿垂直于其軸線方向開設(shè)有與所述第三孔連通且與所述第二連通孔連通的第四孔，所述底部安裝塊(5)上開設(shè)有沿所述安裝管(I)軸線方向的第三連通孔，所述第三連通孔內(nèi)設(shè)置有用于封堵所述安裝管(I)的堵頭(H)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第二連通孔內(nèi)的油溫傳感器(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部安裝塊(3)與視孔蓋的連接處設(shè)置有第一密封膠層，且所述頂部安裝塊(3)與所述視孔蓋的連接處設(shè)置有第二密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底部安裝塊(5)與所述減速機(jī)的連接處設(shè)置有第二密封膠層，且所述底部安裝塊(5)與所述減速機(jī)的連接處設(shè)置有第三密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底部安裝塊(5)與所述安裝管(I)焊接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述堵頭(11)與所述安裝管(I)螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一螺栓(4)與所述頂部安裝塊(3)之間設(shè)置有第三密封膠層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液位傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二螺栓(6)與所述底部安裝塊(5)的連接處設(shè)置有第四密封膠層。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK205503939SQ201521105001
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日
【發(fā)明人】胡煒
【申請(qǐng)人】沃德傳動(dòng)（天津）股份有限公司