一種變速器結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速器結(jié)構(gòu)及車輛，其中，變速器結(jié)構(gòu)包括：換擋桿、換擋撥塊和襯套；其中，所述換擋撥塊上設(shè)有容置空間，所述容置空間的第一端開口邊緣設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)朝向所述容置空間內(nèi)部延伸；所述襯套上設(shè)有凹槽，所述襯套置于所述容置空間內(nèi)，且所述凹槽的開口與所述容置空間的第一端開口相連通；所述換擋桿置于所述凹槽內(nèi)，與所述襯套相抵觸。本實(shí)用新型提供的方案通過在換擋撥塊上增加一凸臺(tái)，減小襯套變形，從而增加倒擋脫出力，可有效避免倒擋時(shí)換擋桿從襯套中脫出，且本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
【專利說明】
一種變速器結(jié)構(gòu)及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種變速器結(jié)構(gòu)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有六擋變速器擋位布置型式如圖1所示，當(dāng)需要掛倒擋時(shí)，選檔行程大。如圖2所示，當(dāng)未換擋時(shí)，即空擋位置時(shí)，尼龍襯套c在換擋撥塊b的孔里，換擋桿a處于垂直的狀態(tài)。如圖3所示，當(dāng)選倒擋時(shí)，尼龍襯套c相對(duì)于換擋撥塊b向上運(yùn)動(dòng)，從換擋撥塊b的孔中伸出一段距離，繼續(xù)對(duì)換擋桿a施加力的作用，導(dǎo)致?lián)Q擋桿a對(duì)尼龍襯套c左上部d施加向下的力，導(dǎo)致尼龍襯套c變形，從而使換擋桿a易從尼龍襯套c中脫出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器結(jié)構(gòu)及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中在使用六擋變速器的倒擋時(shí)換擋桿易從尼龍襯套中脫出的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種變速器結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]換擋桿、換擋撥塊和襯套；
[0006]其中，所述換擋撥塊上設(shè)有容置空間，所述容置空間的第一端開口邊緣設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)朝向所述容置空間內(nèi)部延伸；
[0007]所述襯套上設(shè)有凹槽，所述襯套置于所述容置空間內(nèi)，且所述凹槽的開口與所述容置空間的第一端開口相連通；
[0008]所述換擋桿置于所述凹槽內(nèi)，與所述襯套相抵觸。
[0009]可選地，所述襯套的材質(zhì)為尼龍。
[0010]可選地，所述凸臺(tái)為形狀與所述容置空間的第一端開口邊緣相適應(yīng)的半圓結(jié)構(gòu)。
[0011]可選地，所述凸臺(tái)的材質(zhì)為硬質(zhì)材料。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括:上述的變速器結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，所述變速器結(jié)構(gòu)通過在換擋撥塊上增加一凸臺(tái)，減小襯套變形，從而增加倒擋脫出力，可有效避免倒擋時(shí)換擋桿從襯套中脫出，且本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中六擋變速器擋位布置示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中空擋時(shí)變速器換擋桿與尼龍襯套位置示意圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中選倒擋時(shí)變速器換擋桿與尼龍襯套位置示意圖；
[0018]圖4本實(shí)用新型實(shí)施例的變速器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5本實(shí)用新型實(shí)施例的襯套與換擋撥塊配合示意圖；
[0020]圖6本實(shí)用新型實(shí)施例的襯套與換擋撥塊軸側(cè)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)中在使用六擋變速器的倒擋時(shí)換擋桿易從尼龍襯套中脫出的問題，提供一種變速器結(jié)構(gòu)，如圖4至圖6所示，包括:
[0023]換擋桿1、換擋撥塊2和襯套3;
[0024]其中，所述換擋撥塊2上設(shè)有容置空間4，所述容置空間4的第一端5開口邊緣設(shè)有凸臺(tái)6，所述凸臺(tái)6朝向所述容置空間4內(nèi)部延伸；
[0025]所述襯套3上設(shè)有凹槽7，所述襯套3置于所述容置空間4內(nèi)，且所述凹槽7的開口與所述容置空間4的第一端5開口相連通；
[0026]所述換擋桿I置于所述凹槽7內(nèi)，與所述襯套3相抵觸。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述變速器結(jié)構(gòu)通過在換擋撥塊上增加一凸臺(tái)，減小襯套變形，從而增加倒擋脫出力，避免倒擋時(shí)換擋桿從襯套中脫出，且本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
[0028]如圖5所示，考慮到換擋桿的運(yùn)動(dòng)軌跡，所述凹槽7優(yōu)選為具有擴(kuò)形開口的結(jié)構(gòu)。
[0029]如圖6所示，考慮到實(shí)際使用情況，所述凸臺(tái)6優(yōu)選設(shè)置于所述換擋撥塊2上與倒擋擋位相對(duì)的位置。
[0030]為了配合換擋桿的使用，所述襯套的材質(zhì)優(yōu)選為尼龍。
[0031]如圖6所示，本實(shí)施例中，所述凸臺(tái)6為形狀與所述容置空間4的第一端5開口邊緣相適應(yīng)的半圓結(jié)構(gòu)。
[0032]為了有效限定襯套運(yùn)動(dòng)的極限位置，所述凸臺(tái)的材質(zhì)優(yōu)選為硬質(zhì)材料。
[0033]綜上可知，本實(shí)用新型實(shí)施例通過增加倒擋脫出力，有效避免了倒擋時(shí)換擋桿從襯套中脫出；同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，效果明顯，便于普及。
[0034]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，包括:上述的變速器結(jié)構(gòu)。
[0035]其中，上述變速器結(jié)構(gòu)的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該車輛的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0036]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 換擋桿、換擋撥塊和襯套； 其中，所述換擋撥塊上設(shè)有容置空間，所述容置空間的第一端開口邊緣設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)朝向所述容置空間內(nèi)部延伸； 所述襯套上設(shè)有凹槽，所述襯套置于所述容置空間內(nèi)，且所述凹槽的開口與所述容置空間的第一端開口相連通； 所述換擋桿置于所述凹槽內(nèi)，與所述襯套相抵觸。2.如權(quán)利要求1所述的變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套的材質(zhì)為尼龍。3.如權(quán)利要求1所述的變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)為形狀與所述容置空間的第一端開口邊緣相適應(yīng)的半圓結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)的材質(zhì)為硬質(zhì)材料。5.—種車輛，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的變速器結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK205503957SQ201620155736
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 溫衛(wèi)民
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司