緊固件夾具系統(tǒng)和緊固件組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及緊固件夾具系統(tǒng)和緊固件組件。緊固件夾具系統(tǒng)包括載體和被構(gòu)造成配合在載體上的緊固件夾具。緊固件夾具包括至少一個翼部。翼部包括接合區(qū)域，接合區(qū)域包括被構(gòu)造成抵靠槽口固定的凹陷部分。緊固件組件包括：本體面板，包括被附接到本體面板的葉片；載體，被構(gòu)造成配合在葉片上；緊固件夾具，被構(gòu)造成配合在葉片上并附接到葉片；底盤部分，包括槽口。緊固件夾具被構(gòu)造成通過槽口附接到底盤。
【專利說明】
緊固件夾具系統(tǒng)和緊固件組件
[0001] 相關申請
[0002] 本申請要求美國專利申請US14/806,651的優(yōu)先權。美國專利申請US14/806,651是 部分繼續(xù)申請，其要求W下優(yōu)先權：
[0003]
[0004] 上述引用的專利和/或?qū)＠暾堅诖送ㄟ^引用全部并入本文。
技術領域
[0005] 本實用新型總體設及用于緊固物體的裝置，且更特別地設及一種用于插入到接合 結(jié)構(gòu)中的緊固件夾具組件，所述接合結(jié)構(gòu)諸如車輛底盤、中空襯底、壁、板或任何合適的表 面。
【背景技術】
[0006] 當前可獲得許多裝置和緊固件用于將諸如車身面板和汽車內(nèi)飾板等的面板緊固 到車輛的底盤。在本文使用時，例如，本體面板是指車輛上的任何內(nèi)部或外部本體面板、塑 料內(nèi)飾件、頂篷或任何內(nèi)飾件。此外，該面板可W是任何合適的外部本體面板，諸如擋泥板、 保險杠、四開板或口面板。車輛的底盤可W包括任何襯底、板、本體面板、結(jié)構(gòu)框架、底盤組 件或子組件、壁或任何合適的物體。
[0007] 運些車身面板通常要求用相對低水平的插入力附接到汽車底盤，同時提供適于保 持面板附接到底盤的高水平抽出力。然而，運些傳統(tǒng)的緊固件裝置卻提供大致相對等同水 平的插入力和抽出力。此外，傳統(tǒng)緊固件通常并不足夠地將面板固定到全部具有帶有不同 曲率或厚度的金屬板的車輛底盤。此外，傳統(tǒng)緊固件并不適合各種環(huán)境條件，諸如存在各種 水平的振幅和頻率下的振動時。例如，該緊固件裝置應該防止或者減少嗦嗦聲、巧晤聲或可 引起車輛駕駛員的注意或削弱該附接的任何其它類型噪音的量。此外，傳統(tǒng)緊固件并不足 夠地適應各種水平的生產(chǎn)公差，諸如例如在車身壁板W及車輛底盤中的各種尺寸。因此，傳 統(tǒng)緊固件裝置通常不足夠地緊固到一系列金屬板厚度并且不減少或消除嗦嗦響和巧晤聲， 并且不足夠地適應生產(chǎn)公差中的變化。
[0008] 諸如金屬彈黃緊固件的緊固件夾具已知被用于將本體面板附接到汽車底盤。例 如，緊固件夾具是已知具有基板和從該基板延伸的四個臺階形臂。每個臺階形臂包括適于 使車輛底盤中的槽口與每個臂上的一個臺階接合的四個遞進梯級（臺階）。然而，該遞進梯 級允許在運四個離散臺階位置的僅一個中而不是在連續(xù)范圍的接合位置上的接合。此外， 每個臺階都具有相對較大的上升，并且延伸，使得一旦插入，可發(fā)生該緊固件夾具在臺階尺 寸范圍內(nèi)的移動，導致磨損和/或噪音的產(chǎn)生，包括由于在車輛內(nèi)發(fā)生振動而產(chǎn)生嗦嗦聲和 巧晤聲。此外，該臺階通常在制造期間切削到每個臂上，并且需要緊固件夾具上的每個翼部 的扭轉(zhuǎn)，W在車輛底盤中接合槽口。因此，僅每個臺階的邊緣或一部分邊緣接合車輛槽口中 的孔。
[0009] 如果金屬板厚度變化或如果在車輛底盤或在裝飾件槽口的生產(chǎn)中存在公差，例 如，那么底盤中孔的一部分與一個臂的接合可能不提供合適的摩擦接合或另外地導致運 動。此外，將少于所有四個臂與車輛底盤的槽口接合。本體面板的扭轉(zhuǎn)將可能更普遍，因為 實際上與車輛底盤的槽口形成少于四個觸點。因此，可導致磨損、尖叫聲、巧晤聲、嗦嗦聲、 腐蝕W及彈性損失和密封損失，特別在車輛操作和暴露于振動W及其它環(huán)境條件多年后。 【實用新型內(nèi)容】
[0010] 本實用新型的目的是提供能夠解決上述問題的緊固件夾具系統(tǒng)和緊固件組件。
[0011] 根據(jù)本實用新型的第一方面，一種緊固件夾具系統(tǒng)包括:載體；W及緊固件夾具， 所述緊固件夾具被構(gòu)造成配合在所述載體上。其特征在于所述緊固件夾具包括:至少一個 翼部，其中所述至少一個翼部被構(gòu)造成與表面中的槽口接合。
[0012] 根據(jù)本實用新型的第二方面的緊固件夾具系統(tǒng)基于第一方面的緊固件夾具系統(tǒng)， 其特征在于所述緊固件夾具主要由金屬構(gòu)造，并且其中所述載體主要由橡膠或塑料構(gòu)造。
[0013] 根據(jù)本實用新型的第=方面的緊固件夾具系統(tǒng)基于第一方面的緊固件夾具系統(tǒng)， 其特征在于所述載體被構(gòu)造成配合在被附接到表面的葉片上，其中所述緊固件夾具系統(tǒng)被 構(gòu)造成將所述表面緊固到另一表面。
[0014] 根據(jù)本實用新型的第四方面的緊固件夾具系統(tǒng)基于第=方面的緊固件夾具系統(tǒng)， 其特征在于所述緊固件夾具系統(tǒng)包括通過在所述葉片上模制橡膠而形成的所述載體。
[0015] 根據(jù)本實用新型的第五方面的緊固件夾具系統(tǒng)基于第一方面的緊固件夾具系統(tǒng)， 其特征在于所述載體包括頂唇和底唇，其中所述頂唇和所述底唇被構(gòu)造成抵靠接觸表面形 成密封。
[0016] 根據(jù)本實用新型的第六方面，一種緊固件組件包括:本體面板，所述本體面板包括 被附接到所述本體面板的葉片;載體，所述載體被構(gòu)造成配合在所述葉片上;緊固件夾具， 所述緊固件夾具被構(gòu)造成配合在所述葉片上并附接到所述葉片；W及底盤部分，所述底盤 部分包括槽口。其特征在于所述緊固件夾具被構(gòu)造成通過所述槽口附接到所述底盤。
[0017] 根據(jù)本實用新型的第屯方面的緊固件組件基于第六方面的緊固件組件，其特征在 于所述緊固件夾具包括至少一個翼部，所述至少一個翼部被構(gòu)造成與槽口接合。
[0018] 根據(jù)本實用新型的第八方面的緊固件組件基于第六方面的緊固件組件，其特征在 于所述緊固件夾具主要由金屬構(gòu)成，并且其中所述載體主要由橡膠或塑料構(gòu)成。
[0019] 根據(jù)本實用新型的第九方面的緊固件組件基于第六方面的緊固件組件，其特征在 于所述載體被構(gòu)造成配合在被附接到表面的葉片上，其中所述緊固件組件被構(gòu)造成將所述 表面緊固到另一表面。
[0020] 根據(jù)本實用新型的第十方面的緊固件組件基于第九方面的緊固件組件，其特征在 于所述緊固件組件包括通過在所述葉片上模制橡膠而形成的所述載體。
[0021] 根據(jù)本實用新型的第十一方面的緊固件組件基于第六方面的緊固件組件，其特征 在于所述載體包括頂唇和底唇，其中所述頂唇和所述底唇被構(gòu)造成抵靠接觸表面形成密 封。
[0022] 緊固件夾具包括第一腳部和第二腳部W及從第一腳部和第二腳部延伸的第一對 和第二對橫向偏移腿部。至少一個第一翼部從第一對橫向偏移的腿部延伸。所述至少一個 第一翼部具有接合區(qū)域。至少一個第二翼部從第二對橫向偏移的腿部延伸。所述至少一個 第二翼部也具有接合區(qū)域。接合區(qū)域包括凹陷部分，凹陷部分可操作W適于槽口的變化或 運動。在一些實施例中，緊固件夾具可主要由金屬制成。在其它實施例中，可W使用硬塑料 材料。也可W使用其它合適的材料。
[0023] 該緊固件夾具可被構(gòu)造成配合在載體上。在一些實施例中，載體可由各種塑料或 橡膠成分制成。載體可被構(gòu)造成為緊固件夾具提供額外的支撐，同時為該緊固件夾具提供 一些彈性。在一些實施例中，載體能夠使夾具組件和載體具有對巧晤聲、嗦嗦聲和普通振動 的更多抵抗。在一些實施例中，載體可包括被構(gòu)造成分別與頂表面和底表面形成密封的頂 部密封件和底部密封件，其中頂表面和底表面是使用緊固件夾具緊固的表面。
[0024] 在一些實施例中，載體可主要由橡膠制成?？蒞使用各種硬度水平的橡膠材料。在 其它實施例中，可W使用不同類型的塑料。也可W使用其它材料。在一些實施例中，載體可 被噴射模制在緊固件夾具將要緊固的表面中的一個表面的葉片上。
[0025] 在一些實施例中，載體可被構(gòu)造成配合在葉片上，該葉片被構(gòu)造成將載體（W及因 此緊固件夾具)保持在適當位置并提供額外的支撐。在一些實施例中，緊固件夾具被構(gòu)造成 將其自身固定到葉片(例如，使用在緊固件夾具上的倒鉤）。在一些實施例中，葉片可被附接 到或被模制到待通過緊固件夾具組件緊固的兩個物體中的一個(例如，諸如本體面板)上。
[0026] 除了其它優(yōu)點之外，緊固件夾具組件具有高水平抽出力，然而牢固地且相對容易 地促進本體面板的附接，諸如內(nèi)部或外部的本體面板與諸如車輛底盤的第一接合結(jié)構(gòu)的附 接。該緊固件夾具也可適于在重型應用中使用，諸如遮陽板安裝、頂篷和拉手緊固件。該翼 部具有接合區(qū)域、諸如寬度、長度、厚度的尺寸W及樞轉(zhuǎn)點，從而提供非常高的抽出力水平， 而插入力水平相對較低。
[0027] 此外，該緊固件夾具可與不同的金屬板厚度和曲率一起使用。例如，車輛可在車輛 的不同部分處具有不同的金屬板厚度。槽口厚度的范圍從最小厚度到最大厚度連續(xù)地變 化。例如，最小厚度可W是0.25毫米或更少，并且最大厚度可W是6.0毫米或更多。緊固件夾 具可操作用于插入到在第一接合結(jié)構(gòu)諸如車輛底盤中限定的槽口中。由于緊固件夾具自動 地適應不同的金屬板厚度和曲率，所W可W在整個汽車中使用相同的緊固件夾具，因此消 除了對用于具體槽口厚度的具體緊固件夾具的需求。
[0028] 接合部分與在每個翼部上的可選接合突出部(tab) -起允許緊固件夾具相對容易 地插入到形成在車輛底盤內(nèi)的槽口中，同時提供從車輛底盤抽出的相對較高的抽出力。本 體面板到車輛底盤上的裝配需要與抽出力相比相對較低水平的插入力，因此提供了許多人 體工程學優(yōu)點。例如，相對較低水平的插入力對于重復地將本體面板插入到車輛底盤上的 裝配線操作者是特別有利的。將本體面板插入到車輛底盤上所需要的相對低水平插入力可 對裝配工人產(chǎn)生更少傷害，包括與重復應力綜合征相關的損傷。通過消除緊固到頂板的傳 統(tǒng)螺釘，用緊固件將遮陽板和頂篷裝配到頂板顯著地減少了裝配和維修時間和成本。此外， 通過消除用于不同金屬板厚度的多個緊固件，消除/減少了在裝配期間的混亂，運是因為相 同類型的緊固件可用于所有槽口。因此，裝配工人不需要擔屯、對于不同槽口厚度選擇錯誤 的緊固件。
[0029] 表征該緊固件夾具的相對高水平的抽出力將諸如內(nèi)飾件或頂篷的本體面板牢固 地附接到車輛底盤，諸如頂板。此外，該緊固件夾具不斷地適應環(huán)境條件的變化，諸如車輛 曉曲、振動和熱膨脹。例如，該緊固件夾具可適應熱膨脹變化，特別是由于就車輛底盤組件 而言在相異金屬之間或者金屬對塑料和/或在諸如附接到金屬車輛底盤的內(nèi)飾板的塑料部 件之間的熱膨脹率差異而引起的熱膨脹變化。另一優(yōu)勢是，該緊固件夾具使用相對廉價的 制造工藝和材料相對容易地制造。該緊固件夾具的使用減少了生產(chǎn)成本，增加了工人的生 產(chǎn)力和效率并減少了總體汽車裝配成本。該緊固件夾具將任何合適的本體面板牢固地附接 到車輛底盤，使得該緊固件夾具提高了短期和長期的可靠性，同時進一步提高了車輛的安 全性和質(zhì)量。
[0030] 緊固件夾具在載體的幫助下抑制了振動，從而消除或基本減少了嗦嗦聲、咬咬聲 和巧晤聲。緊固件夾具和載體不斷地適于環(huán)境條件的變化，諸如車輛曉曲、振動和熱膨脹。 例如，緊固件夾具和載體可適應熱膨脹變化，特別是由于就車輛底盤組件而言在相異金屬 之間和/或在諸如被附接到該金屬車輛底盤的內(nèi)飾板的塑料部件之間的熱膨脹率差異而引 起的熱膨脹變化。緊固件夾具還可緊固到塑料和/或金屬結(jié)合結(jié)構(gòu)。緊固件夾具和載體可由 諸如塑料或被處理金屬的耐腐蝕材料制成，從而提供很長的可靠使用壽命。
【附圖說明】
[0031] 在閱讀詳細描述和參考附圖后，本實用新型的其它目的和優(yōu)勢可變得顯而易見。
[0032] 圖1是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具的透視圖。
[0033] 圖2是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具的另一透視圖。
[0034] 圖3是根據(jù)一些實施例的載體的透視圖。
[0035] 圖4是根據(jù)一些實施例的載體的另一透視圖。
[0036] 圖5是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具組件的分解視圖。
[0037] 圖6是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具組件的另一分解視圖。
[0038] 圖7是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具組件的裝配圖。
【具體實施方式】
[0039] 雖然本實用新型可W有各種變型和替代形式，其具體實施例作為示例在附圖和相 應的詳細描述中示出。然而，應該理解的是，附圖和詳細描述并不意圖將本實用新型限制到 特定實施例。相反，本實用新型意圖覆蓋落入由權利要求限定的本實用新型范圍內(nèi)的所有 變型、等同物和替代。
[0040] 圖1是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具的透視圖。圖2是根據(jù)一些實施例的緊固件夾 具的另一透視圖。
[0041] 緊固件夾具100包括第一腳部和第二腳部20W及分別從第一和第二腳部20延伸的 第一對和第二對橫向偏移的腿部30。至少一個第一翼部40從第一對橫向偏移的腿部30延 伸。所述至少一個第一翼部40具有接合區(qū)域50。至少一個第二翼部40從第二對橫向偏移的 腿部30延伸，所述至少一個第二翼部40也帶有接合區(qū)域50。所述至少一個第一翼部40靠近 與所述第一和第二腿部20相對的頂部90從第一對橫向偏移的腿部30延伸。類似地，所述至 少一個第二翼部40靠近與該第一和第二腿部20相對的頂部90從第二對橫向偏移的腿部30 延伸。
[0042] 在一些實施例中，該緊固件夾具100可被構(gòu)造成配合在載體上，用于額外的支撐和 柔性(除其它原因之外）。
[0043] 頂部100可W朝向該緊固件夾具100的第一側(cè)和第二側(cè)向下傾斜，使得該緊固件夾 具可更容易地插入到在待被緊固的表面中的一個表面中的對應的槽口中。
[0044] 盡管附圖標記30指兩對腿部并且附圖標記40指在運兩對腿部30上的翼部40,但是 應該理解的是，所述至少一個第一翼部40對應于第一對腿部30,并且所述至少一個第二翼 部40對應于第二對腿部30。
[0045] 盡管該緊固件夾具100被示出帶有四個腿部30和兩個翼部40,但是可W使用任何 合適數(shù)目的腿部30和翼部40。例如，可使用兩個腿部30和兩個翼部40，可使用兩個腿部30和 四個翼部40,可使用=個腿部30、四個腿部30等。根據(jù)一個實施例，腿部30可具有任何合適 的形狀，諸如例如，腿部是錐形、平直、彎曲的或任何合適的形狀。
[0046] 該翼部40具有諸如寬度、長度、厚度的尺寸W及樞轉(zhuǎn)點42, W提供非常高的抽出力 水平，而插入力水平相對很低。例如，可通過刻痕、沖壓、彎曲或切割，或在翼部40上的任何 合適方法來弱化樞轉(zhuǎn)點42，從而確保翼部40按需要向內(nèi)翅曲，使得插入力相對于抽出力是 低的。由于翼部40在抽出期間處于壓縮中，所W被削弱的樞轉(zhuǎn)點42并不顯著地削弱抽出力， 而插入力被降低。此外，該翼部40的寬度可被增加W進一步增加該翼部的強度，且因此增加 抽出力W及增加接合區(qū)域的尺寸?？商娲?，可減少該翼部的寬度，或該翼部可具有不同的 寬度和接合區(qū)域50W實現(xiàn)任何插入力，抽出力或比值。
[0047] 在一些實施例中，緊固件夾具100還可包括倒鉤75和倒鉤85。在一些實施例中，倒 鉤85可被構(gòu)造成將該緊固件夾具100固定到載體，該緊固件被構(gòu)造成配合在該載體上。在一 些實施例中，倒鉤75可被構(gòu)造成將該緊固件夾具固定到葉片上，該載體和該緊固件夾具組 件被構(gòu)造成配合在所述葉片上。在一些實施例中，倒鉤75和85朝向緊固件夾具的內(nèi)側(cè)彎曲。 通過將緊固件夾具插入在載體和葉片上，倒鉤向后彎曲并"戳進(dig)"到載體和葉片中，W 防止緊固件夾具被移除。
[0048] 圖3是根據(jù)一些實施例的載體的透視圖。圖4是根據(jù)一些實施例的載體的另一透視 圖。
[0049] 在一些實施例中，載體200被構(gòu)造成接納被構(gòu)造成配合在該載體200上的緊固件夾 具100。在一些實施例中，載體可被構(gòu)造成為緊固件夾具提供額外的支撐W及為緊固件夾具 提供更多的柔性，并使緊固件夾更不傾于振動和發(fā)出格格的響聲。在一些實施例中，該載體 可包括被構(gòu)造成分別與頂表面和底表面形成密封的頂唇110和底唇120,其中頂表面和底表 面是可使用緊固件夾具組件緊固在一起的表面。
[0化0] 在一些實施例中，該載體200還可包括頂表面160和至少一個通道140。在一些實施 例中，通道140被構(gòu)造成從緊固件夾具接納對應的倒鉤。倒鉤可穿過在載體中的通道，并將 緊固件夾具固定在載體下方的葉片上。
[0051 ]在一些實施例中，該載體還可包括槽口 150。槽口 150可被構(gòu)造成接納葉片，所述葉 片被附接到待通過緊固件夾具緊固的表面(諸如本體面板）。
[0052] 在一些實施例中，載體可由橡膠制成。在其它實施例中，載體可由塑料制成。在還 其它實施例中，載體可由塑料和橡膠材料的組合制成。在還其它實施例中，可在制造載體中 使用其它合適的材料。
[0053] 圖5是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具組件的分解視圖。圖6是根據(jù)一些實施例的緊 固件夾具組件的另一分解視圖。
[0054] 在一些實施例中，緊固件夾具100被構(gòu)造成配合在載體200上。載體200可被構(gòu)造成 為緊固件夾具100提供額外的支撐且為緊固件夾具100提供更多的柔性，并使該緊固件夾具 100較不易傾于振動，同時將表面接合和緊固在一起。在一些實施例中，載體可包括頂唇110 和底唇120。頂唇110和底唇120可被構(gòu)造成分別與頂表面和底表面形成密封，其中使用緊固 件夾具將頂表面和底表面緊固。
[0055] 在一些實施例中，緊固件夾具100和載體200被構(gòu)造成將頂表面300和底表面400緊 固在一起。在底表面400上的葉片210被構(gòu)造成接納載體200,并且載體200被構(gòu)造成接納緊 固件夾具100。在一些實施例中，葉片210可被模制到表面400上。在其它實施例中，葉片210 可使用各種裝置被附接到表面400。
[0056] 緊固件夾具100被構(gòu)造成插入通過頂表面300的槽口 250,且被構(gòu)造成將其自身固 定到頂表面300,如前所述。在一些實施例中，圖5和6所示的緊固件夾具組件被構(gòu)造成將頂 表面300和底表面400緊固在一起。
[0057] 在一些實施例中，表面400可W是本體面板的一部分，并且表面300可W是汽車框 架的一部分。因此，該緊固件夾具組件可被構(gòu)造成將表面300和表面400緊固在一起。
[005引在一些實施例中，可使用諸如橡膠的材料使用噴射模塑來制造載體200。在該過程 中可使用模制葉片，諸如由金屬制成的葉片。該葉片可與該模具的其它部分組合W形成載 體。
[0059] 圖7是根據(jù)一些實施例的緊固件夾具組件的裝配圖。
[0060] 緊固件夾具100和載體200被構(gòu)造成將兩個表面諸如表面300和400結(jié)合在一起。在 圖7中示出的是緊固件夾具、載體和兩個結(jié)合表面300和400的裝配形式。此外，緊固件夾具 100和載體200可被構(gòu)造成配合在被附接到表面400的葉片上。
[0061] 需要理解的是，在其各個方面中，本實用新型的其它變體和變型的實施對于本領 域普通技術人員而言將是顯而易見的，并且本實用新型并不限于所描述的具體實施例。因 此需要考慮通過本實用新型覆蓋落入本文所公開和要求保護的基本潛在原理的精神和范 圍內(nèi)的任何和所有變型、變化或等同物。
[0062] W上描述了本實用新型的一個或更多個實施例。應該注意的是，運些和其它實施 例是示例性的，并且意圖示意本實用新型而非限制。雖然本實用新型廣泛地適用于各種類 型的系統(tǒng)，本領域技術人員將會認識到，不可能在本說明書中包括所有的可能實施例和在 本實用新型中的【實用新型內(nèi)容】。在閱讀本實用新型后，本實用新型的許多替代實施例對于 本領域普通技術人員而言將是顯而易見的。
[0063] 提供所公開實施例的先前描述W使任何本領域技術人員制造或使用本實用新型。 對運些實施例的各種變型對于本領域技術人員而言將是顯而易見的，并且本文所限定的通 用原理可適用于其它實施例，而不背離本實用新型的精神或范圍。因此，本實用新型并不意 圖局限于本文所示出的實施例，但要給予與本文所公開的原理和新穎特征一致的最寬范 圍。
[0064] W上已經(jīng)關于具體實施例描述了可由本實用新型提供的益處和優(yōu)勢。運些益處和 優(yōu)勢W及可導致它們發(fā)生或變得更明顯的任何元素或限制并不被視為任何或所有權利要 求的重要或必需的特征。如本文所使用的，術語"包括"、"包含"或其任何其它變型意圖被解 釋為非排他性地包括運些術語之后的元素或限制。因此，包括一組元素的系統(tǒng)、方法或其它 實施例并不僅局限于運些元素，并且可包括未明確列出或所要求保護實施例所固有的其它 兀素。
[0065] 雖然已經(jīng)參考特定實施例描述了本實用新型，應該理解的是，實施例是示意性的， 并且本實用新型的范圍并不局限于運些實施例。對上述實施例的許多變體、變型、添加和改 進是可能的。應該考慮的是，運些變體、變型、添加和改進落入在權利要求內(nèi)詳細描述的本 實用新型范圍內(nèi)。
【主權項】
1. 一種緊固件夾具系統(tǒng)，包括： 載體；以及 緊固件夾具，所述緊固件夾具被構(gòu)造成配合在所述載體上，其特征在于所述緊固件夾 具包括： 至少一個翼部，其中所述至少一個翼部被構(gòu)造成與表面中的槽口接合。2. 根據(jù)權利要求1所述的緊固件夾具系統(tǒng)，其特征在于所述緊固件夾具主要由金屬構(gòu) 造，并且其中所述載體主要由橡膠或塑料構(gòu)造。3. 根據(jù)權利要求1所述的緊固件夾具系統(tǒng)，其特征在于所述載體被構(gòu)造成配合在被附 接到表面的葉片上，其中所述緊固件夾具系統(tǒng)被構(gòu)造成將所述表面緊固到另一表面。4. 根據(jù)權利要求3所述的緊固件夾具系統(tǒng)，其特征在于所述緊固件夾具系統(tǒng)包括通過 在所述葉片上模制橡膠而形成的所述載體。5. 根據(jù)權利要求1所述的緊固件夾具系統(tǒng)，其特征在于所述載體包括頂唇和底唇，其中 所述頂唇和所述底唇被構(gòu)造成抵靠接觸表面形成密封。6. -種緊固件組件，包括： 本體面板，所述本體面板包括被附接到所述本體面板的葉片； 載體，所述載體被構(gòu)造成配合在所述葉片上； 緊固件夾具，所述緊固件夾具被構(gòu)造成配合在所述葉片上并附接到所述葉片；以及 底盤部分，所述底盤部分包括槽口，其特征在于所述緊固件夾具被構(gòu)造成通過所述槽 口附接到所述底盤。7. 根據(jù)權利要求6所述的緊固件組件，其特征在于所述緊固件夾具包括至少一個翼部， 所述至少一個翼部被構(gòu)造成與槽口接合。8. 根據(jù)權利要求6所述的緊固件組件，其特征在于所述緊固件夾具主要由金屬構(gòu)成，并 且其中所述載體主要由橡膠或塑料構(gòu)成。9. 根據(jù)權利要求6所述的緊固件組件，其特征在于所述載體被構(gòu)造成配合在被附接到 表面的葉片上，其中所述緊固件組件被構(gòu)造成將所述表面緊固到另一表面。10. 根據(jù)權利要求9所述的緊固件組件，其特征在于所述緊固件組件包括通過在所述葉 片上模制橡膠而形成的所述載體。11. 根據(jù)權利要求6所述的緊固件組件，其特征在于所述載體包括頂唇和底唇，其中所 述頂唇和所述底唇被構(gòu)造成抵靠接觸表面形成密封。
【文檔編號】F16B21/08GK205533647SQ201521079689
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月16日
【發(fā)明人】丹尼爾·詹姆斯·迪金森, 邁克爾·蒂雷爾, 約翰·克拉森, 馬克·弗萊德爾維希
【申請人】特邁馳公司