一種新型電磁離合器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型由兩塊含有多個(gè)獨(dú)立電磁鐵的圓盤(pán)同軸向相對(duì)放置組成，一塊與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，一塊與變速箱的輸入軸相連，它們有電磁鐵的面相對(duì)放置，彼此獨(dú)立，兩個(gè)圓盤(pán)面上的電磁鐵均按一個(gè)S極一個(gè)N極均勻擺放圍成圓形，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圓盤(pán)上每一個(gè)電磁鐵的下方中心均對(duì)應(yīng)有一個(gè)定位孔，均勻分布成圓形，變速箱側(cè)圓盤(pán)上間隔120度方向的三個(gè)電磁鐵下方中心均勻分布三個(gè)通孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)圓盤(pán)上的孔位置對(duì)應(yīng)，變速箱圓盤(pán)的背面凹槽底部的中心有一塊小電磁鐵和帶有三根定位銷(xiāo)釘?shù)奈P(pán)，銷(xiāo)釘插入三個(gè)孔中，吸盤(pán)吸合后銷(xiāo)釘能將兩圓盤(pán)連為一體，它們通過(guò)ECU程序?qū)﹄姶啪€圈進(jìn)行電流大小、方向及開(kāi)閉進(jìn)行控制，線圈不通電時(shí)是離合斷開(kāi)，線圈通電，僅磁力耦合傳動(dòng)動(dòng)力時(shí)是半離合，這時(shí)可通過(guò)逐步加大線圈的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合的平順性，銷(xiāo)釘將兩個(gè)圓盤(pán)連接成一體時(shí)是離合完成，圓盤(pán)上的電磁線圈通過(guò)能與圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)軸同步且同心旋轉(zhuǎn)的電極供電。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種新型電磁離合器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤其是指一種新型電磁離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)自動(dòng)變速箱的離合器主要是液壓的，也有其他結(jié)構(gòu)形式的離合器，但是換擋時(shí)的沖擊比較大，目前使用較少，液壓離合的結(jié)構(gòu)又比較復(fù)雜，成本高，而且浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，市場(chǎng)迫切需要一款性能能夠達(dá)到甚至超過(guò)現(xiàn)有液壓離合器，并且價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型離合器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種新型電磁離合器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型電磁離合器，其改進(jìn)之處在于，它由兩塊含有多個(gè)獨(dú)立電磁鐵的圓盤(pán)同軸向相對(duì)放置組成，一塊與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，一塊與變速箱的輸入軸相連，它們有電磁鐵的面相對(duì)放置，兩個(gè)面中間留有間隙，兩個(gè)圓盤(pán)和兩根軸均獨(dú)立，兩個(gè)圓盤(pán)面上的電磁鐵均按一個(gè)S極一個(gè)N極均勻擺放圍成圓形，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圓盤(pán)上每一個(gè)電磁鐵的下方中心均對(duì)應(yīng)有一個(gè)定位孔，均勻分布成圓形，變速箱側(cè)圓盤(pán)上間隔120度方向的三個(gè)電磁鐵下方中心均勻分布三個(gè)通孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)圓盤(pán)上的孔位置對(duì)應(yīng)，變速箱圓盤(pán)的背面(靠近變速箱一側(cè))的中心有一個(gè)凹槽，凹槽底部的中心有一塊小電磁鐵，小磁鐵的外側(cè)是帶有三根定位銷(xiāo)釘?shù)奈P(pán)，吸盤(pán)的銷(xiāo)釘插入變速箱圓盤(pán)的三個(gè)孔中固定吸盤(pán)，吸盤(pán)和小電磁鐵中間有鋼制的復(fù)位彈簧，吸盤(pán)的后面有固定在變速箱圓盤(pán)上能防止吸盤(pán)脫離的定位塊;圓盤(pán)上的電磁線圈通過(guò)能與圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)軸同步且同心旋轉(zhuǎn)的電極供電。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，所述的一種新型電磁離合器，其改進(jìn)之處在于，所述的兩個(gè)圓盤(pán)均為鋼質(zhì)或其它不易被磁化的材質(zhì)制成，電磁線圈嵌入圓盤(pán)內(nèi)部，通過(guò)ECU程序可對(duì)電磁線圈進(jìn)行電流大小、方向及開(kāi)閉的控制；當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)均可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸是斷開(kāi)的；當(dāng)變速箱掛入檔位后，線圈通電，兩個(gè)圓盤(pán)的相同磁極的磁鐵會(huì)迅速吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能通過(guò)電磁鐵的親合力來(lái)傳遞動(dòng)力，這時(shí)相當(dāng)于傳統(tǒng)離合器的半離合，我們可以通過(guò)逐步增加電流來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合時(shí)的平順性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速等達(dá)到設(shè)定條件后，變速箱圓盤(pán)背面的小磁鐵通電，迅速的將吸盤(pán)吸合，這時(shí)吸盤(pán)上的定位銷(xiāo)釘將兩個(gè)圓盤(pán)連接成了一體，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱通過(guò)銷(xiāo)釘?shù)臋C(jī)械連接來(lái)傳遞動(dòng)力，同時(shí)兩個(gè)圓盤(pán)上的電磁鐵可以停止工作，減小線圈的發(fā)熱和電力損耗;換擋時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)線圈先最大電流吸合，然后小磁鐵改變電流方向，與復(fù)位彈簧一起將定位銷(xiāo)釘從變速箱圓盤(pán)中脫離，銷(xiāo)釘脫離后所有電磁線圈斷電，中斷動(dòng)力傳遞，同時(shí)變速箱換擋，換擋完成后重復(fù)前面的吸合動(dòng)作。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述的一種新型電磁離合器，其改進(jìn)之處在于，所述的兩個(gè)圓盤(pán)，將它們安裝在同一根傳動(dòng)軸上時(shí)，可以組成一種電磁離合的新型自動(dòng)變速箱;我們先將變速箱側(cè)的圓盤(pán)(有吸盤(pán)的圓盤(pán))與傳動(dòng)軸固定，并將發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓盤(pán)(有一圈圓孔的圓盤(pán))的外圈加工成齒輪，通過(guò)推力軸承安裝于傳動(dòng)軸上，兩圓盤(pán)相對(duì)的磁力面中間留有間隙，并且安裝一個(gè)與軸承內(nèi)圈直徑一致的鋼制定位環(huán)，這樣兩個(gè)圓盤(pán)、軸承、定位環(huán)加在一起組成了一個(gè)圓盤(pán)組，我們將它的齒輪圈與另一根傳動(dòng)軸上固定的齒輪咬合，當(dāng)線圈不通電時(shí)，有齒輪的圓盤(pán)會(huì)圍繞傳動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)另外一根傳動(dòng)軸齒輪傳遞過(guò)來(lái)的力會(huì)被它的空轉(zhuǎn)所抵消；當(dāng)線圈通電時(shí)，圓盤(pán)組內(nèi)部的兩個(gè)圓盤(pán)之間會(huì)通過(guò)磁鐵吸合和銷(xiāo)釘定位變成一個(gè)固定齒輪，這樣兩根傳動(dòng)軸之間就有了動(dòng)力傳遞，這時(shí)兩根傳動(dòng)軸上的齒輪就組成了一個(gè)能自動(dòng)離合的變速箱檔位齒輪組，當(dāng)有多組這樣不同齒比的齒輪組疊加組合在這兩個(gè)傳動(dòng)軸上時(shí)，就能組成一種新型的自動(dòng)變速箱，倒擋齒輪組中間加一個(gè)固定齒輪，這種變速箱甚至不需要專(zhuān)門(mén)的離合器，為了取得更高的傳動(dòng)效率，我們可以將有線圈的齒輪組安裝于直徑較大的齒輪端；當(dāng)應(yīng)用于較小體積的變速箱(如行星齒輪)內(nèi)時(shí)也可將有齒輪圈的圓盤(pán)電磁線圈改為嵌入強(qiáng)力磁鐵。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，所述的一種新型電磁離合器，其改進(jìn)之處在于，所述的小電磁鐵，安裝于變速箱圓盤(pán)的背面凹槽底部中心，它的面只有一個(gè)磁極，改變電流方向能改變磁極極性。
[0008]上述結(jié)構(gòu)中，所述的一種新型電磁離合器，其改進(jìn)之處在于，所述的吸盤(pán)，它是一個(gè)永磁磁體，它的正面間隔120度的三個(gè)方向上有三個(gè)鋼質(zhì)或其它不易被磁化材質(zhì)的定位銷(xiāo)釘，對(duì)應(yīng)變速箱圓盤(pán)的三個(gè)孔，它通過(guò)這三個(gè)銷(xiāo)釘固定于圓盤(pán)上，可以軸向水平滑動(dòng)，它與小電磁鐵間安裝有一個(gè)復(fù)位彈簧，它背面的定位塊為鋼質(zhì)或其它不易被磁化的材質(zhì)。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，所述的一種新型電磁離合器，其改進(jìn)之處在于，所述的電極，由一個(gè)中空的導(dǎo)電環(huán)通過(guò)圓形絕緣墊與圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸相連，導(dǎo)電環(huán)為鋼制或其它不易被磁化的導(dǎo)電材質(zhì)制成，它可以與圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸同心且同步旋轉(zhuǎn)，電磁線圈的電源線通過(guò)圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)軸穿進(jìn)導(dǎo)電環(huán)中間的孔，與導(dǎo)電環(huán)內(nèi)部相連固定，導(dǎo)電環(huán)的外部連接一個(gè)與導(dǎo)電環(huán)表面滾動(dòng)連接的導(dǎo)電輪，導(dǎo)電輪通過(guò)固定軸與U型支架連接，支架外包裹絕緣墊，支架的上部中間連接一個(gè)左右側(cè)面是平面的金屬圓柱體，支架通過(guò)金屬圓柱與外部殼體上的非導(dǎo)體材質(zhì)(或裝有絕緣墊的金屬材質(zhì))滑動(dòng)相連，支架與殼體之間安裝彈簧壓緊，圓柱體頂端連接電源線和一個(gè)防脫板，通過(guò)導(dǎo)電環(huán)與導(dǎo)電滾輪的滾動(dòng)連接形成供電回路，一個(gè)電極接一個(gè)極性的線，可多個(gè)電極并排使用。
[0010]相比于常見(jiàn)的液壓離合器，本實(shí)用新型的有益效果在于它能最大的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損耗，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)
[0012]圖1為本實(shí)用新型的右側(cè)視立體不意圖
[0013]圖2為本實(shí)用新型的左側(cè)視立體不意圖
[0014]圖3為本實(shí)用新型的變速箱式結(jié)構(gòu)的左側(cè)視立體示意圖
[0015]圖4為本實(shí)用新型的變速箱示意圖
[0016]圖5為本實(shí)用新型的電極結(jié)構(gòu)立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種新型電磁離合器，它包括與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸1-1相連的圓盤(pán)1-2，它與變速箱相對(duì)的外側(cè)面均勾分布多個(gè)小的電磁鐵1-3，電磁鐵的磁極一個(gè)S極一個(gè)N極排布，每個(gè)磁極的下方中心有一個(gè)小通孔1-4，對(duì)應(yīng)磁極均勾分布組成一個(gè)圓圈；與變速箱輸入軸2-1相連的圓盤(pán)2-2，它的背面(靠近變速箱一側(cè)的面)有一個(gè)凹槽，凹槽的底部中心有一塊小圓形電磁鐵2-5，磁鐵的外側(cè)是帶有三個(gè)定位銷(xiāo)釘?shù)奈P(pán)2-6，吸盤(pán)與小電磁鐵中間有復(fù)位彈簧2-7，吸盤(pán)的后面是固定在變速箱圓盤(pán)上的防脫板2-8，它可以阻止吸盤(pán)向后脫落，凹槽底部有一個(gè)走線槽2-9，電磁線圈的線通過(guò)它穿入傳動(dòng)軸與電極連接。
[0019]如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓盤(pán)的背面(靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的面)有一個(gè)臺(tái)階1-5，它與圓盤(pán)連為一體，既方便了磁力線圈走線又可給圓盤(pán)定位;變速箱側(cè)圓盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)的外側(cè)面均勾分布多個(gè)小的電磁鐵2-3，電磁鐵的磁極一個(gè)N極一個(gè)S極排布，與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圓盤(pán)相對(duì)應(yīng)，變速箱圓盤(pán)120度的三個(gè)方向的磁鐵下方中心共有三個(gè)通孔2-4，與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圓盤(pán)孔位置對(duì)應(yīng)，吸盤(pán)的三個(gè)銷(xiāo)釘通過(guò)插入變速箱圓盤(pán)的三個(gè)孔內(nèi)來(lái)固定吸盤(pán)，當(dāng)吸盤(pán)被小電磁鐵吸合時(shí)，三根銷(xiāo)釘能插入到發(fā)動(dòng)側(cè)圓盤(pán)對(duì)應(yīng)的三個(gè)孔中，將兩個(gè)圓盤(pán)連為一體;電磁鐵通過(guò)ECU程序?qū)﹄姶啪€圈的電流大小、方向及開(kāi)閉進(jìn)行控制，當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)均可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)是離合斷開(kāi)，線圈通電，兩個(gè)圓盤(pán)相同磁極的磁鐵會(huì)迅速吸合，兩個(gè)圓盤(pán)能通過(guò)電磁鐵的耦合力來(lái)傳遞動(dòng)力，這時(shí)相當(dāng)于半離合，我們可以通過(guò)逐步增加電流來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合時(shí)的平順性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速等達(dá)到設(shè)定條件后，變速箱圓盤(pán)背面的小磁鐵通電，迅速的將吸盤(pán)吸合，這時(shí)吸盤(pán)上的定位銷(xiāo)釘將兩個(gè)圓盤(pán)連接成了一體，這時(shí)是完全結(jié)合，同時(shí)兩個(gè)圓盤(pán)上的電磁鐵可以停止工作，減小線圈的發(fā)熱和電力損耗;換擋時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)線圈先最大電流吸合，然后小磁鐵改變電流方向，與復(fù)位彈簧一起將定位銷(xiāo)釘從變速箱圓盤(pán)中脫離，銷(xiāo)釘脫離后所有電磁線圈斷電，中斷動(dòng)力傳遞，同時(shí)變速箱換擋，換擋完成后重復(fù)前面的吸合動(dòng)作。
[0020]如圖3所示，本實(shí)用新型的兩個(gè)圓盤(pán)安裝在同一根軸上時(shí)，它能構(gòu)成一種新型的自動(dòng)變速箱，它的結(jié)構(gòu)包括，中間是通孔的傳動(dòng)軸3-1，它的左側(cè)安裝的是經(jīng)過(guò)改造的原發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圓盤(pán)，圓盤(pán)的外圈是一圈齒圈3-2，它通過(guò)徑向推力軸承3-3安裝在傳動(dòng)軸上，它可以圍繞旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸右側(cè)安裝的圓盤(pán)是原變速箱側(cè)圓盤(pán)，它不經(jīng)任何改造，固定在傳動(dòng)軸上，與傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)圓盤(pán)之間通過(guò)定位環(huán)3-4保持一定的間隙；左側(cè)圓盤(pán)的齒圈與固定在另一根傳動(dòng)軸3-6上的齒輪3-5咬合，當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，另一根軸上的齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)傳遞過(guò)來(lái)的力，被有齒圈的圓盤(pán)空轉(zhuǎn)所抵消，它所在的軸不旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電磁線圈通電后，兩個(gè)圓盤(pán)之間可通過(guò)磁力的耦合和被吸合后的吸盤(pán)銷(xiāo)釘兩種方式來(lái)傳遞動(dòng)力，兩個(gè)圓盤(pán)組成了一個(gè)圓盤(pán)組，它們和另一個(gè)軸上的齒輪一道組成了變速箱里的一個(gè)檔位的齒輪組。
[0021]如圖4所示，當(dāng)有很多組這樣不同齒比的齒輪組組合在一起的時(shí)候，就能組成一個(gè)新型的磁力傳遞的自動(dòng)變速箱，為了達(dá)到最大的傳動(dòng)效率，我們可以將電磁線圈安裝于直徑較大的那一側(cè)的齒輪上，如圖，軸4-1上較大直徑的齒輪為圓盤(pán)組4-2，它與軸5-1上的較小直徑的固定齒輪5-2咬合組成了一個(gè)檔位，同樣軸5-1上另一端會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)較大直徑的圓盤(pán)組5-3，它會(huì)與軸4-1上的齒輪4-3咬合組成另外一個(gè)檔位，齒輪組數(shù)就是檔位數(shù)。
[0022 ] 如圖5所示，所述的電極它的結(jié)構(gòu)在于，一個(gè)圓形的導(dǎo)電環(huán)6-2，通過(guò)圓形絕緣墊6-1與圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸同心相連，導(dǎo)電環(huán)的中心是走線孔6-3，線圈電源線通過(guò)圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)軸穿到它的內(nèi)部與之相連，導(dǎo)電環(huán)的外圈滾動(dòng)連接一個(gè)導(dǎo)電輪6-5，導(dǎo)電輪通過(guò)固定軸6-4與支架6-6相連，支架外部安裝一個(gè)絕緣外殼6-7，支架的上方中心有一個(gè)左右兩側(cè)為平面的圓柱體6-8，圓柱體頂端連接電源線，電極通過(guò)圓柱體與變速箱外不導(dǎo)電部位滑動(dòng)連接，通過(guò)彈簧6-9壓緊，支架頂端裝有一塊防脫墊6-10，一個(gè)電極連接一根線，可多組電極并排連接。
[0023]需要指出的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在基于本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電磁離合器，其特征在于，它由兩塊含有多個(gè)獨(dú)立電磁鐵的圓盤(pán)同軸向相對(duì)放置組成，一塊與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，一塊與變速箱的輸入軸相連，它們有電磁鐵的面相對(duì)放置，兩個(gè)面中間留有間隙，兩個(gè)圓盤(pán)和兩根軸均獨(dú)立，兩個(gè)圓盤(pán)面上的電磁鐵均按一個(gè)S極一個(gè)N極均勻擺放圍成圓形，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圓盤(pán)上每一個(gè)電磁鐵的下方中心均對(duì)應(yīng)有一個(gè)定位孔，均勻分布成圓形，變速箱側(cè)圓盤(pán)上間隔120度方向的三個(gè)電磁鐵下方中心均勻分布三個(gè)通孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)圓盤(pán)上的孔位置對(duì)應(yīng)，變速箱圓盤(pán)的背面(靠近變速箱一側(cè))的中心有一個(gè)凹槽，凹槽底部的中心有一塊小電磁鐵，小磁鐵的外側(cè)是帶有三根定位銷(xiāo)釘?shù)奈P(pán)，吸盤(pán)的銷(xiāo)釘插入變速箱圓盤(pán)的三個(gè)孔中固定吸盤(pán)，吸盤(pán)和小電磁鐵中間有鋼制的復(fù)位彈簧，吸盤(pán)的后面有固定在變速箱圓盤(pán)上能防止吸盤(pán)脫離的定位塊；圓盤(pán)上的電磁線圈通過(guò)能與圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)軸同步且同心旋轉(zhuǎn)的電極供電。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型電磁離合器，其特征在于，所述的兩個(gè)圓盤(pán)均為鋼質(zhì)或其它不易被磁化的材質(zhì)制成，電磁線圈嵌入圓盤(pán)的內(nèi)部，通過(guò)ECU程序可對(duì)電磁線圈進(jìn)行電流大小、方向及開(kāi)閉控制；當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)均可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸是斷開(kāi)的；當(dāng)變速箱掛入檔位后，線圈通電，兩個(gè)圓盤(pán)的相同磁極的磁鐵會(huì)迅速吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能通過(guò)電磁鐵的耦合力來(lái)傳遞動(dòng)力，這時(shí)相當(dāng)于傳統(tǒng)離合器的半離合，我們可以通過(guò)逐步增加電流來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合時(shí)的平順性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后，變速箱圓盤(pán)背面的小磁鐵通電，迅速的將吸盤(pán)吸合，這時(shí)吸盤(pán)上的定位銷(xiāo)釘將兩個(gè)圓盤(pán)連接成了一體，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是通過(guò)銷(xiāo)釘?shù)臋C(jī)械連接來(lái)傳遞動(dòng)力，同時(shí)兩個(gè)圓盤(pán)上的電磁鐵可以停止工作，減小線圈的發(fā)熱和電力損耗;換擋時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)線圈先最大電流吸合，然后小磁鐵改變電流方向，與復(fù)位彈簧一起將定位銷(xiāo)釘從變速箱圓盤(pán)中脫離，銷(xiāo)釘脫離后所有電磁線圈斷電，中斷動(dòng)力傳遞，同時(shí)變速箱換擋，換擋完成后重復(fù)前面的吸合動(dòng)作。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型電磁離合器，其特征在于，所述的兩個(gè)圓盤(pán)，將它們安裝在同一根傳動(dòng)軸上時(shí)，可以組成一種電磁離合的新型自動(dòng)變速箱，我們先將變速箱側(cè)的圓盤(pán)(有吸盤(pán)的圓盤(pán))與傳動(dòng)軸固定，并將發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)圓盤(pán)(有一圈圓孔的圓盤(pán))的外圈加工成齒輪，通過(guò)推力軸承安裝于傳動(dòng)軸上，兩圓盤(pán)相對(duì)的磁力面中間留有間隙，并且安裝一個(gè)與軸承內(nèi)圈直徑一致的鋼制定位環(huán)，這樣兩個(gè)圓盤(pán)、軸承、定位環(huán)加在一起組成了一個(gè)圓盤(pán)組，我們將它的齒輪圈與另一根傳動(dòng)軸上固定的齒輪咬合，當(dāng)線圈不通電時(shí)，有齒輪的圓盤(pán)會(huì)圍繞傳動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)另外一根傳動(dòng)軸齒輪傳遞過(guò)來(lái)的力會(huì)被它的空轉(zhuǎn)所抵消；當(dāng)線圈通電時(shí)，齒輪組內(nèi)部的兩個(gè)圓盤(pán)之間會(huì)通過(guò)磁鐵吸合和銷(xiāo)釘定位變成一個(gè)固定齒輪，這樣兩根傳動(dòng)軸之間就有了動(dòng)力傳遞，這時(shí)兩根傳動(dòng)軸上的齒輪就組成了一個(gè)能自動(dòng)離合的變速箱檔位齒輪組，當(dāng)有多組這樣不同齒比的齒輪組疊加組合在這兩根傳動(dòng)軸上時(shí)，就能組成一種新型的自動(dòng)變速箱，倒擋齒輪組中間加一個(gè)固定齒輪，這種變速箱甚至不需要專(zhuān)門(mén)的離合器，為了取得更高的傳動(dòng)效率，我們可以將有線圈的齒輪組安裝于直徑較大的齒輪端；當(dāng)應(yīng)用于較小體積的變速箱(如行星齒輪)內(nèi)時(shí)可將有齒輪圈的圓盤(pán)的電磁線圈改為嵌入強(qiáng)力磁鐵。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型電磁離合器，其特征在于，所述的小電磁鐵，安裝于變速箱圓盤(pán)的背面凹槽底部中心，它的面只有一個(gè)磁極，改變電流方向能改變磁極極性。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型電磁離合器，其特征在于，所述的吸盤(pán)，它是一個(gè)永磁磁體，它的正面間隔120度的三個(gè)方向上有三個(gè)鋼質(zhì)或其它不易被磁化材質(zhì)的定位銷(xiāo)釘，對(duì)應(yīng)變速箱圓盤(pán)的三個(gè)孔，它通過(guò)這三個(gè)銷(xiāo)釘固定于圓盤(pán)上，可以軸向水平滑動(dòng)，它與小電磁鐵間安裝有一個(gè)復(fù)位彈簧，它背面的定位塊為鋼質(zhì)或其它不易被磁化的材質(zhì)。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型電磁離合器，其特征在于，所述的電極，由一個(gè)中空的導(dǎo)電環(huán)通過(guò)圓形絕緣墊與圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸相連，導(dǎo)電環(huán)為鋼制或其它不易被磁化的導(dǎo)電材質(zhì)制成，它可以與圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸同心且同步旋轉(zhuǎn)，電磁線圈的電源線通過(guò)圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)軸穿進(jìn)導(dǎo)電環(huán)中間的孔，與導(dǎo)電環(huán)內(nèi)部相連固定，導(dǎo)電環(huán)的外部連接一個(gè)與導(dǎo)電環(huán)表面滾動(dòng)連接的導(dǎo)電輪，導(dǎo)電輪通過(guò)固定軸與U型支架連接，支架外包裹絕緣墊，支架的上部中間連接一個(gè)左右側(cè)面是平面的金屬圓柱體，支架通過(guò)金屬圓柱與外部殼體上的非導(dǎo)體材質(zhì)(或裝有絕緣墊的金屬材質(zhì))滑動(dòng)相連，支架與殼體之間安裝彈簧壓緊，圓柱體頂端連接電源線和一個(gè)防脫板，通過(guò)導(dǎo)電環(huán)與導(dǎo)電滾輪的滾動(dòng)連接形成供電回路，一個(gè)電極接一個(gè)極性的線，可多個(gè)電極并排使用。
【文檔編號(hào)】F16D27/115GK205533874SQ201620018910
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日
【發(fā)明人】余建華
【申請(qǐng)人】深圳市艾萊茵科技有限公司