一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。在剎車面之間的實(shí)體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)填充有鈉金屬，所述空腔端部設(shè)有密封空腔的堵頭。本實(shí)用新型剎車盤產(chǎn)生的熱量被鈉金屬迅速吸收，起到的迅速降低剎車面溫度的作用，并且鈉金屬是熱良導(dǎo)體，使熱量能在兩剎車面之間迅速傳導(dǎo)，使得剎車面溫度均勻，能顯著提高剎車盤的耐磨和制動(dòng)性能。
【專利說明】
一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低且廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動(dòng)器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上采用制動(dòng)熱穩(wěn)定性能較好的盤式制動(dòng)器的日益增多，盤式制動(dòng)有時(shí)又稱碟式制動(dòng)，而剎車盤是盤式制動(dòng)器的關(guān)鍵零件，一般分為普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。
[0003]剎車盤一般為環(huán)形的圓盤，與剎車鉗接觸的是光滑的剎車面。通風(fēng)盤式剎車是在兩個(gè)剎車面之間預(yù)留出一個(gè)空隙，使氣流在空隙中穿過，有些通風(fēng)盤還在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出呈規(guī)律分布的肋條，或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔.通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。盤式剎車的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級電子設(shè)備。
[0004]常用的剎車盤材料為HT200或HT250鑄鐵添加銅、鉬、鎳、鉻、錳等合金元素，使之更加耐磨，提升制動(dòng)性能。
[0005]現(xiàn)有剎車盤剎車時(shí)，剎車盤面和剎車片相互摩擦作用而產(chǎn)生的熱量，因?yàn)閯x車盤面和剎車片緊密接觸，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)擴(kuò)散，會(huì)使剎車盤溫度升高，進(jìn)而影響剎車盤的制動(dòng)效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車面在剎車時(shí)散熱慢，剎車面溫度過高的技術(shù)問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤采用技術(shù)的方案是:在兩剎車面之間的實(shí)體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)填充有鈉金屬，所述空腔端部安裝有密封空腔的堵頭。
[0008]優(yōu)選的，所述空腔的數(shù)量不少于2個(gè)，沿圓周均勻分布。
[0009]優(yōu)選的，所述空腔為直筒形或弧形筒狀。
[0010]優(yōu)選的，所述堵頭與剎車盤焊接連接、螺紋連接或壓螺釘壓銅墊片連接。
[0011]本實(shí)用新型的主要效果體現(xiàn)在:剎車盤產(chǎn)生的熱量被鈉金屬迅速吸收，使剎車面溫度迅速降低，并且鈉金屬是良好的熱導(dǎo)體，使熱量能在兩剎車面之間迅速傳導(dǎo)，使得剎車面溫度均勻，保證了剎車盤的制動(dòng)效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤空腔形狀為直筒形結(jié)構(gòu)的軸向半剖視圖；
[0013]圖2是圖1所示汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤的空腔形狀為直筒形結(jié)構(gòu)的徑向局部剖視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤空腔形狀為弧形筒狀結(jié)構(gòu)的徑向局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示:圖中:1、鈉金屬，2、空腔，3、堵頭，4a、剎車面，4b、剎車面，5、
安裝孔。
[0017]本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤，在剎車面4a和4b之間設(shè)置有徑向空腔2，其可以預(yù)制或鉆出，鈉金屬I填充到空腔2內(nèi)，堵頭3將鈉金屬I密封在空腔2內(nèi)；空腔形狀分為直筒形或弧形筒狀，直筒形空腔根據(jù)剎車盤直徑大小和所需散熱量設(shè)置;弧形筒狀空腔依據(jù)通風(fēng)剎車盤肋條或通風(fēng)孔的位置設(shè)置;空腔2的數(shù)量至少在2個(gè)以上并沿圓周均勻布置；堵頭3與剎車盤的連接方式為密封螺紋連接、壓螺釘壓銅墊片連接或焊接。
[0018]本實(shí)用新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤工作時(shí)，剎車時(shí)所產(chǎn)生的熱量可以被鈉金屬I迅速吸收，超過其鈉金屬I熔點(diǎn)后，鈉金屬I可以變成液態(tài)，由于鈉金屬I是熱的良導(dǎo)體，因此可以吸收大量的熱量，并且使剎車面4a和4b的溫度變得均勻，避免剎車盤產(chǎn)生熱應(yīng)力。在空腔2內(nèi)也可以填充液態(tài)的鉀鈉合金，其效果與鈉金屬相當(dāng)。
[0019]以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，用于進(jìn)一步理解、解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤，其特征在于:在兩剎車面之間實(shí)體內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)填充有鈉金屬，所述空腔端部安裝有密封空腔的堵頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤，其特征在于:所述空腔的數(shù)量不少于2個(gè)，沿圓周均勻分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤，其特征在于:所述空腔為直筒形或弧形筒狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤，其特征在于:所述堵頭與剎車盤焊接連接、螺紋連接或壓螺釘壓銅墊片連接。
【文檔編號(hào)】F16D65/12GK205533902SQ201620079125
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】蓋廣柱, 高友德
【申請人】臨沂蓋氏機(jī)械有限公司