一種帶能量收集的液壓式減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶能量收集的液壓式減震器是在傳統(tǒng)的液壓式減震器的基礎(chǔ)上做出的改進(jìn)，將鋁制或鐵質(zhì)的單層筒體設(shè)計(jì)成雙層結(jié)構(gòu)，在兩層筒體之間設(shè)置有線圈繞組，并將活塞桿設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有極化的條形磁體。在電動(dòng)自行車運(yùn)行時(shí)，液壓減震器在實(shí)現(xiàn)減震的過程中，活塞桿中的條形磁體相對線圈繞圈做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在線圈兩端輸出感應(yīng)電能，該部分電能可經(jīng)外部電路收集并存儲(chǔ)利用。
【專利說明】
一種帶能量收集的液壓式減震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)自行車的液壓式減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具;2013年“中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛。電動(dòng)自行車作為主要以電能驅(qū)動(dòng)的一種代步車，在我國具有廣大的使用基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)如今能源消耗加劇的情況下，有理由和基礎(chǔ)從電動(dòng)自行車入手，實(shí)現(xiàn)一定的能量回收。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對上述現(xiàn)有技術(shù)，提出一種帶能量收集的液壓式減震器，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。
[0004]技術(shù)方案:一種帶能量收集的液壓式減震器，包括筒體，以及位于所述筒體內(nèi)的活塞桿以及底部閥，所述活塞桿底部和底部閥之間形成壓力筒，所述筒體具有內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，在筒體的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)之間沿筒體方向設(shè)置線圈繞組，所述活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)部設(shè)有極化的條形磁體。
[0005]進(jìn)一步的，所述筒體頂部固定有電氣接口，所述電氣接口連接線圈繞組。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型的一種帶能量收集的液壓式減震器是在傳統(tǒng)的液壓式減震器的基礎(chǔ)上做出的改進(jìn)，將鋁制或鐵質(zhì)的單層筒體設(shè)計(jì)成雙層結(jié)構(gòu)，在兩層筒體之間設(shè)置有線圈繞組，并將活塞桿設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有極化的條形磁體。在電動(dòng)自行車運(yùn)行時(shí)，液壓減震器在實(shí)現(xiàn)減震的過程中，活塞桿中的條形磁體相對線圈繞圈做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在線圈兩端輸出感應(yīng)電能，該部分電能可經(jīng)外部電路收集并存儲(chǔ)利用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的帶能量收集的液壓式減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0009]如圖1所示，一種帶能量收集的液壓式減震器，包括筒體，以及位于筒體內(nèi)的活塞桿以及底部閥，活塞桿底部和底部閥之間形成壓力筒。筒體具有內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，在筒體的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)之間沿筒體方向設(shè)置線圈繞組I。活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)部設(shè)有極化的條形磁體2。筒體頂部固定有電氣接口，電氣接口連接線圈繞組，該電氣結(jié)構(gòu)用于連接外部電路。
[0010]在電動(dòng)自行車的前后輪都設(shè)有減震系統(tǒng)，當(dāng)液壓式減震器受力時(shí)，由于液壓油的作用所形成的阻力起到減震的作用，車聲的振動(dòng)通過該阻力轉(zhuǎn)換為熱能而耗散掉，本帶能量收集的液壓式減震器能夠在電動(dòng)自行車運(yùn)行時(shí)，液壓減震器在實(shí)現(xiàn)減震的過程中，活塞桿中的條形磁體相對線圈繞圈做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理在線圈兩端輸出感應(yīng)電能。電動(dòng)自行車行駛的道路質(zhì)量往往較差，其液壓減震系統(tǒng)工作頻繁，且其活塞桿的往復(fù)形成也會(huì)$父大。
[0011]本實(shí)用新型的帶能量收集的液壓式減震器，通過電磁感應(yīng)原理生成的電能可通過設(shè)置在筒體頂部固定的電氣接口連接脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器，該脈寬調(diào)節(jié)升壓斬波器的輸出連接超級電容器，從而實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)生的較小的電能經(jīng)升壓處理后存入電容器中，完成電能的收集步驟。
[0012]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶能量收集的液壓式減震器，包括筒體，以及位于所述筒體內(nèi)的活塞桿以及底部閥，所述活塞桿底部和底部閥之間形成壓力筒，其特征在于:所述筒體具有內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，在筒體的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)之間沿筒體方向設(shè)置線圈繞組，所述活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)部設(shè)有極化的條形磁體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶能量收集的液壓式減震器，其特征在于:所述筒體頂部固定有電氣接口，所述電氣接口連接線圈繞組。
【文檔編號】F16F9/32GK205533965SQ201620032546
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】王傳新
【申請人】王傳新