一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，它包括上安裝環(huán)，所述的上安裝環(huán)下端連接有彈性外殼，所述的彈性外殼連接有貯液筒，所述的貯液筒通過導(dǎo)向器連接有壓縮桿，所述的壓縮桿與彈性外殼相連，壓縮桿下端連接有壓縮構(gòu)件，所述的壓縮構(gòu)件的上部和中部分別設(shè)置有蝶型閥片A、蝶型閥片B，貯液筒內(nèi)腔的下端設(shè)置有與壓縮構(gòu)件相配合的復(fù)原構(gòu)件，所述的復(fù)原構(gòu)件中部設(shè)置有蝶型閥片C，所述的蝶型閥片A、蝶型閥片B和蝶型閥片C均設(shè)置有閥片組，貯液筒下端連接有下安裝環(huán)，本實(shí)用新型具有功能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)、便于維修、零部件生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器結(jié)構(gòu)，特別涉及一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是筒式減震器，現(xiàn)有的筒式汽車減震器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，壓縮部分和復(fù)原部分構(gòu)件中常使用彈簧結(jié)構(gòu)，而彈簧產(chǎn)品零件專用性強(qiáng)，生產(chǎn)工序復(fù)雜，如出現(xiàn)不合格品，沒辦法返修，報(bào)廢率高，并且不夠穩(wěn)定，存在一定的缺陷，因此，開發(fā)一種功能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)、便于維修、零部件生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單的閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種功能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)、便于維修、零部件生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單的閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，它包括上安裝環(huán)，所述的上安裝環(huán)下端連接有彈性外殼，所述的彈性外殼連接有貯液筒，所述的貯液筒通過導(dǎo)向器連接有壓縮桿，所述的壓縮桿與彈性外殼相連，壓縮桿下端連接有壓縮構(gòu)件，所述的壓縮構(gòu)件的上部和中部分別設(shè)置有蝶型閥片A、蝶型閥片B，貯液筒內(nèi)腔的下端設(shè)置有與壓縮構(gòu)件相配合的復(fù)原構(gòu)件，所述的復(fù)原構(gòu)件中部設(shè)置有蝶型閥片C，所述的蝶型閥片A、蝶型閥片B和蝶型閥片C均設(shè)置有閥片組，貯液筒下端連接有下安裝環(huán)。
[0005]所述的蝶型閥片A、蝶型閥片B和蝶型閥片C分別由結(jié)構(gòu)相同、數(shù)量不同的閥片組疊放構(gòu)成。
[0006]所述的閥片組由上下對(duì)稱分布的上閥片和下閥片構(gòu)成。
[0007]所述的上安裝環(huán)和下安裝環(huán)均設(shè)置有螺栓孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)中，筒式汽車減震器中，壓縮構(gòu)件和復(fù)原構(gòu)件中改變?cè)械膹椈山Y(jié)構(gòu)，采取蝶型閥片的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)零件通用性強(qiáng)，在使用過程中穩(wěn)定性較彈簧結(jié)構(gòu)強(qiáng)，且組成蝶型閥片的上閥片和下閥片部件生產(chǎn)工序較為簡(jiǎn)單，報(bào)廢率非常低，可延長(zhǎng)使用減震器使用壽命，另外，如出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，返修效益高，本實(shí)用新型具有功能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)、便于維修、零部件生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型一種閥片式汽車減震器的蝶型閥片A的主視圖。
[0011]圖中:1、上安裝環(huán)2、彈性外殼3、貯液筒4、導(dǎo)向器5、壓縮桿6、壓縮構(gòu)件7、蝶型閥片A 8、蝶型閥片B 9、復(fù)原構(gòu)件10、蝶型閥片C 11、閥片組12、下安裝環(huán)13、上閥片14、下閥片。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1、圖2所示，一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，它包括上安裝環(huán)I，所述的上安裝環(huán)I下端連接有彈性外殼2，所述的彈性外殼2連接有貯液筒3，所述的貯液筒3通過導(dǎo)向器4連接有壓縮桿5，所述的壓縮桿5與彈性外殼2相連，壓縮桿5下端連接有壓縮構(gòu)件6，所述的壓縮構(gòu)件6的上部和中部分別設(shè)置有蝶型閥片A7、蝶型閥片B8，貯液筒3內(nèi)腔的下端設(shè)置有與壓縮構(gòu)件6相配合的復(fù)原構(gòu)件9，所述的復(fù)原構(gòu)件9中部設(shè)置有蝶型閥片C10，所述的蝶型閥片A7、蝶型閥片B8和蝶型閥片ClO均設(shè)置有閥片組11，貯液筒3下端連接有下安裝環(huán)12。
[0015]本實(shí)用新型一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)中，筒式汽車減震器中，壓縮構(gòu)件和復(fù)原構(gòu)件中改變?cè)械膹椈山Y(jié)構(gòu)，采取蝶型閥片的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)零件通用性強(qiáng)，在使用過程中穩(wěn)定性較彈簧結(jié)構(gòu)強(qiáng)，且組成蝶型閥片的上閥片和下閥片部件生產(chǎn)工序較為簡(jiǎn)單，報(bào)廢率非常低，可延長(zhǎng)使用減震器使用壽命，另外，如出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，返修效益高，本實(shí)用新型具有功能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)、便于維修、零部件生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]實(shí)施例2
[0017]如圖1、圖2所示，一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，它包括上安裝環(huán)I，所述的上安裝環(huán)I下端連接有彈性外殼2，所述的彈性外殼2連接有貯液筒3，所述的貯液筒3通過導(dǎo)向器4連接有壓縮桿5，所述的壓縮桿5與彈性外殼2相連，壓縮桿5下端連接有壓縮構(gòu)件6，所述的壓縮構(gòu)件6的上部和中部分別設(shè)置有蝶型閥片A7、蝶型閥片B8，貯液筒3內(nèi)腔的下端設(shè)置有與壓縮構(gòu)件6相配合的復(fù)原構(gòu)件9，所述的復(fù)原構(gòu)件9中部設(shè)置有蝶型閥片C10，所述的蝶型閥片A7、蝶型閥片B8和蝶型閥片ClO均設(shè)置有閥片組11，貯液筒3下端連接有下安裝環(huán)12，所述的蝶型閥片A7、蝶型閥片B8和蝶型閥片ClO分別由結(jié)構(gòu)相同、數(shù)量不同的閥片組11疊放構(gòu)成，所述的閥片組11由上下對(duì)稱分布的上閥片13和下閥片14構(gòu)成，所述的上安裝環(huán)I和下安裝環(huán)12均設(shè)置有螺栓孔。
[0018]本實(shí)用新型一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)中，筒式汽車減震器中，壓縮構(gòu)件和復(fù)原構(gòu)件中改變?cè)械膹椈山Y(jié)構(gòu)，采取蝶型閥片的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)零件通用性強(qiáng)，在使用過程中穩(wěn)定性較彈簧結(jié)構(gòu)強(qiáng)，且組成蝶型閥片的上閥片和下閥片部件生產(chǎn)工序較為簡(jiǎn)單，報(bào)廢率非常低，可延長(zhǎng)使用減震器使用壽命，另外，如出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，返修效益高，本實(shí)用新型具有功能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)、便于維修、零部件生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，它包括上安裝環(huán)，其特征在于:所述的上安裝環(huán)下端連接有彈性外殼，所述的彈性外殼連接有貯液筒，所述的貯液筒通過導(dǎo)向器連接有壓縮桿，所述的壓縮桿與彈性外殼相連，壓縮桿下端連接有壓縮構(gòu)件，所述的壓縮構(gòu)件的上部和中部分別設(shè)置有蝶型閥片A、蝶型閥片B，貯液筒內(nèi)腔的下端設(shè)置有與壓縮構(gòu)件相配合的復(fù)原構(gòu)件，所述的復(fù)原構(gòu)件中部設(shè)置有蝶型閥片C，所述的蝶型閥片A、蝶型閥片B和蝶型閥片C均設(shè)置有閥片組，貯液筒下端連接有下安裝環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的蝶型閥片A、蝶型閥片B和蝶型閥片C分別由結(jié)構(gòu)相同、數(shù)量不同的閥片組疊放構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的閥片組由上下對(duì)稱分布的上閥片和下閥片構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥片式汽車減震器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上安裝環(huán)和下安裝環(huán)均設(shè)置有螺栓孔。
【文檔編號(hào)】F16F13/00GK205533983SQ201620350649
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】石達(dá)三, 彭?xiàng)? 蔡祥龍
【申請(qǐng)人】河南省華騰汽車零部件有限公司