一種汽車用轉向拉桿總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車用轉向拉桿總成，屬于汽車配件技術領域。它解決了現(xiàn)有汽車用轉向拉桿總成連接不牢固等問題。本汽車用轉向拉桿總成包括長桿、球頭銷、防塵罩和套管，長桿一端具有球座，球頭銷的球頭部呈方形且位于球座內，球頭部套設有軸套且軸套的外周面緊貼于球座內壁，防塵罩的下端通過卡圈固定在球座上，球頭銷的桿部伸出防塵罩設置，球座的底部固連有底板，長桿的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且軸向均勻分布的卡緊圈，套管的一端套于卡緊圈外周并具有嵌入相鄰卡緊圈之間的卡入部，套管的另一端套有緊配合的橡膠套，球座內設有位于球頭部和底板之間的減震結構。本實用新型具有結構牢固性好和減震性好等優(yōu)點。
【專利說明】
一種汽車用轉向拉桿總成
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車用轉向拉桿總成。
【背景技術】
[0002]汽車用轉向拉桿總成主要承載轉向系統(tǒng)的轉向力與支撐作用，傳遞轉向過程中拉、壓載荷，對車輛的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性和安全性起到關鍵作用。
[0003]例如中國專利文獻資料公開了一種具有減震功能的汽車用轉向拉桿總成[申請?zhí)?201420764749.9;授權公告號:CN204250158U]，包括橫拉桿主體，橫拉桿主體其中一端開設有用于固定球頭銷的安裝腔，球頭銷帶有圓球的一端嵌入橫拉桿主體的安裝腔內，在安裝腔內的球頭銷外表面包裹一層球碗且該球碗外部貼緊安裝腔內表面，球頭銷外端帶有螺紋且此帶螺紋的一端與轉向接頭相連，球頭銷上裝有橡膠減震套。
[0004]上述的具有減震功能的汽車用轉向拉桿總成通過橡膠減震套能夠對球頭銷的桿身處進行減震，但是球碗處的減震效果仍不夠理想，另外橫拉桿主體通過螺紋連接，因為震動的存在，所以螺紋連接處容易松動，連接強度不好。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種結構牢固性好、球頭銷內球頭部處減震性好的汽車用轉向拉桿總成。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車用轉向拉桿總成，包括長桿、球頭銷、防塵罩和套管，所述的長桿一端具有球座，所述的球頭銷的球頭部呈方形且位于球座內，所述的球頭部套設有軸套且軸套的外周面緊貼于球座內壁，所述的防塵罩的下端通過卡圈固定在球座上，所述的球頭銷的桿部伸出防塵罩設置，所述的球座的底部固連有底板，其特征在于，所述的長桿的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且軸向均勻分布的卡緊圈，所述的套管的一端套于卡緊圈外周并具有嵌入相鄰卡緊圈之間的卡入部，所述的套管的另一端套有緊配合的橡膠套，所述的球座內設有位于球頭部和底板之間的減震結構。
[0007]本汽車用轉向拉桿總成通過擠壓將卡入部壓入相鄰卡緊圈之間，使得長桿與套管的連接牢固性好，不會因震動而發(fā)生松動，使用壽命長，另外減震結構使得球頭部處的減震性好，球頭銷軸向移動穩(wěn)定，還起到降噪作用。
[0008]在上述的一種汽車用轉向拉桿總成中，所述的套管具有橡膠套的一端通過位于橡膠套內側的卡銷固連有連接板，所述的連接板延展至橡膠套外側處。套管具有橡膠套的一端與連接件連接后，連接板通過螺栓再與此連接件固連，這樣增加了結構強度，套管連接的牢固性好。
[0009]在上述的一種汽車用轉向拉桿總成中，所述的減震結構包括支撐于球頭部底面的支撐塊，所述的支撐塊的底部支撐有橡膠墊片，所述的橡膠墊片的底部支撐有橡膠圈，所述的橡膠圈的底部被底板所支撐且使得橡膠圈始終處于壓縮狀態(tài)。這樣橡膠墊片和橡膠圈起到雙重減震作用，能有效緩沖球頭部的軸向力，減震性好，且橡膠圈能提供彈力使得球頭部快速復位，工作穩(wěn)定性好。
[0010]在上述的一種汽車用轉向拉桿總成中，所述的底板向球座的底部凸出使得底板與橡膠墊片之間形成儲油腔，所述的底板開設有與儲油腔相連通的添油孔，所述的橡膠墊片開設有與儲油腔相連通的通孔。使用時，通過添油孔可將潤滑油脂儲存在儲油腔中，再用堵頭將添油孔封堵，潤滑油脂經過通孔流至支撐塊、軸套和球頭部處，對球頭部處進行潤滑，減少磨損，延長了使用壽命。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本汽車用轉向拉桿總成的連接牢固性好，使用壽命長，而且減震性好，潤滑效果好，工作穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本汽車用轉向拉桿總成的結構示意圖。
[0013]圖2是本汽車用轉向拉桿總成中球頭銷處的結構剖視示意圖。
[0014]圖中，1、長桿;2、球頭銷;3、防塵罩;4、套管;5、球座;6、球頭部;7、軸套;8、底板;9、卡緊圈；1、卡入部；11、橡膠套；12、卡銷；13、連接板；14、支撐塊;15、橡膠墊片；16、橡膠圈；17、儲油腔;18、添油孔;19、通孔。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0016]如圖1所示，本汽車用轉向拉桿總成包括長桿1、球頭銷2、防塵罩3和套管4，長桿I一端具有球座5，球頭銷2的球頭部6呈方形且位于球座5內，球頭部6套設有軸套7且軸套7的外周面緊貼于球座5內壁，防塵罩3的下端通過卡圈固定在球座5上，球頭銷2的桿部伸出防塵罩3設置，球座5的底部固連有底板8，長桿I的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且軸向均勻分布的卡緊圈9，本實施例中卡緊圈9的數(shù)量為四個。套管4的一端套于卡緊圈9外周并具有嵌入相鄰卡緊圈9之間的卡入部10，套管4的另一端套有緊配合的橡膠套11，球座5內設有位于球頭部6和底板8之間的減震結構。
[0017]本汽車用轉向拉桿總成通過擠壓將卡入部10壓入相鄰卡緊圈9之間，使得長桿I與套管4的連接牢固性好，不會因震動而發(fā)生松動，使用壽命長，另外減震結構使得球頭部6處的減震性好，球頭銷2軸向移動穩(wěn)定，還起到降噪作用。
[0018]進一步細說，如圖2所示，減震結構包括支撐于球頭部6底面的支撐塊14，支撐塊14的底部支撐有橡膠墊片15，橡膠墊片15的底部支撐有橡膠圈16，橡膠圈16的底部被底板8所支撐且使得橡膠圈16始終處于壓縮狀態(tài);為了對球頭部6處進行潤滑，減少磨損，延長了使用壽命，底板8向球座5的底部凸出使得底板8與橡膠墊片15之間形成儲油腔17，底板8開設有與儲油腔17相連通的添油孔18，橡膠墊片15開設有與儲油腔17相連通的通孔19;為了增加套管4的連接強度，套管4具有橡膠套11的一端通過位于橡膠套11內側的卡銷12固連有連接板13，連接板13延展至橡膠套11外側處。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車用轉向拉桿總成，包括長桿(I)、球頭銷(2)、防塵罩(3)和套管(4)，所述的長桿(I) 一端具有球座(5)，所述的球頭銷(2)的球頭部(6)呈方形且位于球座(5)內，所述的球頭部(6)套設有軸套(7)且軸套(7)的外周面緊貼于球座(5)內壁，所述的防塵罩(3)的下端通過卡圈固定在球座(5)上，所述的球頭銷(2)的桿部伸出防塵罩(3)設置，所述的球座(5)的底部固連有底板(8)，其特征在于，所述的長桿(I)的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且軸向均勻分布的卡緊圈(9)，所述的套管(4)的一端套于卡緊圈(9)外周并具有嵌入相鄰卡緊圈(9)之間的卡入部(10)，所述的套管(4)的另一端套有緊配合的橡膠套(11)，所述的球座(5 )內設有位于球頭部(6 )和底板(8 )之間的減震結構。2.根據權利要求1所述的一種汽車用轉向拉桿總成，其特征在于，所述的套管(4)具有橡膠套(11)的一端通過位于橡膠套(11)內側的卡銷(12)固連有連接板(13)，所述的連接板(13)延展至橡膠套(11)外側處。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車用轉向拉桿總成，其特征在于，所述的減震結構包括支撐于球頭部(6)底面的支撐塊(14)，所述的支撐塊(14)的底部支撐有橡膠墊片(15)，所述的橡膠墊片(15)的底部支撐橡膠圈(16)，所述的橡膠圈(16)的底部被底板(8)所支撐且使得橡膠圈(16)始終處于壓縮狀態(tài)。4.根據權利要求3所述的一種汽車用轉向拉桿總成，其特征在于，所述的底板(8)向球座(5)的底部凸出使得底板(8)與橡膠墊片(15)之間形成儲油腔(17)，所述的底板(8)開設有與儲油腔(17)相連通的添油孔(18)，所述的橡膠墊片(15)開設有與儲油腔(17)相連通的通孔(19)。
【文檔編號】F16F15/08GK205534002SQ201620315427
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】陳選華
【申請人】玉環(huán)樂騰機械制造有限公司