一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件制造加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪，初級飛輪本體的一端與初級蓋板的一端相焊接，初級飛輪本體與初級蓋板之間設(shè)有減振彈簧系統(tǒng)，初級飛輪本體的另一端設(shè)有墊片，初級飛輪本體的中央向內(nèi)凹進，在凹進區(qū)與初級蓋板之間裝配有次級子總成，次級子總成的上表面與初級蓋板相連，次級子總成的下表面與初級飛輪本體的凹進區(qū)相連，本實用新型去除了初級飛輪上的裝配孔，采用了先將阻尼系統(tǒng)裝配成一整個次級總成，然后將該次級總成直接焊接在初級飛輪與初級蓋板之間，簡化了裝配工藝，消除了裝配缺陷，避免了在車輛的使用中由于裝配不牢的關(guān)系使得密封蓋掉落，極大的提高了車輛行駛的安全性。
【專利說明】
一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在所使用的普通雙質(zhì)量飛輪的初級飛輪上都設(shè)計有輔助次級裝配孔，用來裝配次級部分，裝配完成后使用密封蓋堵上輔助次級裝配孔，但是這樣的裝配方法存在有松動脫落的風(fēng)險，在使用過程中會給駕駛?cè)藛T帶來很大的駕駛風(fēng)險，同時造成維修成本高，維修次數(shù)多的問題。
[0003]為此需要設(shè)計一種可以簡化裝配同時牢固裝配的新型初級飛輪是十分重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計了一種可以簡化裝配同時牢固裝配的新型初級飛輪。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪包括初級蓋板、次級子總成和初級飛輪本體，其特征在于:所述初級飛輪本體的一端與初級蓋板的一端相焊接，初級飛輪本體與初級蓋板之間設(shè)有減振彈簧系統(tǒng)，初級飛輪本體的另一端設(shè)有墊片，初級飛輪本體的中央向內(nèi)凹進，在凹進區(qū)與初級蓋板之間裝配有次級子總成，次級子總成的上表面與初級蓋板相連，次級子總成的下表面與初級飛輪本體的凹進區(qū)相連。
[0006]所述次級子總成包括阻尼片、阻尼彈簧片和盤轂，所述阻尼片一的下方設(shè)有驅(qū)動盤，阻尼片一與驅(qū)動盤之間設(shè)有阻尼彈簧片，驅(qū)動盤一端的下方固定設(shè)有阻尼片二，驅(qū)動盤的另一端采用鉚釘與盤轂相連，所述阻尼片一的上方與初級蓋板相接觸，阻尼片二與初級飛輪本體相接觸。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，去除了初級飛輪上的裝配孔，采用了先將阻尼系統(tǒng)裝配成一整個次級總成，然后將該次級總成直接焊接在初級飛輪與初級蓋板之間，簡化了裝配工藝，消除了可能的裝配缺陷，避免了在車輛的使用中由于裝配不牢的關(guān)系使得密封蓋掉落，極大的提高了車輛行駛的安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]參見圖1，I為初級飛輪本體，2為減振彈簧系統(tǒng)，3為初級蓋板，4為墊片，5為阻尼片一，6為阻尼彈簧片，7為盤轂，8為驅(qū)動盤，9為阻尼片二，10為鉚釘。
【具體實施方式】
[0010]結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0011]參見圖1，本實用新型設(shè)計了一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪，包括:初級蓋板、次級子總成和初級飛輪本體，其特征在于:所述初級飛輪本體I的一端與初級蓋板3的一端相焊接，初級飛輪本體I與初級蓋板3之間設(shè)有減振彈簧系統(tǒng)2，初級飛輪本體I的另一端設(shè)有墊片4，初級飛輪本體I的中央向內(nèi)凹進，在凹進區(qū)與初級蓋板3之間裝配有次級子總成，次級子總成的上表面與初級蓋板3相接觸，阻尼子總成的下表面與初級飛輪本體I的凹進區(qū)相接觸。
[0012]本實用新型中次級子總成包括阻尼片、阻尼彈簧片6和盤轂7，所述阻尼片一5的下方設(shè)有驅(qū)動盤8，阻尼片一 5與驅(qū)動盤8之間設(shè)有阻尼彈簧片6，驅(qū)動盤8—端的下方固定設(shè)有阻尼片二 9，驅(qū)動盤8的另一端采用鉚釘10與盤轂7相連，所述阻尼片一 5的上方與初級蓋板3相接觸，阻尼片二 9與初級飛輪本體I相接觸。
[0013]本實用新型中阻尼片一 5與阻尼片二 9的位置關(guān)于驅(qū)動盤對稱。
[0014]在具體實施中，本實用新型去除了初級飛輪上的裝配孔，采用了先將阻尼系統(tǒng)裝配成一整個次級總成，然后將該次級總成直接焊接在初級飛輪與初級蓋板之間，簡化了裝配工藝，消除了可能的裝配缺陷，避免了在車輛的使用中由于裝配不牢的關(guān)系使得密封蓋掉落，極大的提高了車輛行駛的安全性。
【主權(quán)項】
1.一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪，包括:初級蓋板、次級子總成和初級飛輪本體，其特征在于:所述初級飛輪本體(I)的一端與初級蓋板(3)的一端相焊接，初級飛輪本體(I)與初級蓋板(3)之間設(shè)有減振彈簧系統(tǒng)(2)，初級飛輪本體(I)的另一端設(shè)有墊片(4)，初級飛輪本體(I)的中央向內(nèi)凹進，在凹進區(qū)與初級蓋板(3)之間裝配有次級子總成，次級子總成的上表面與初級蓋板(3)相連，次級子總成的下表面與初級飛輪本體(I)的凹進區(qū)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于雙離合的雙質(zhì)量飛輪初級飛輪，其特征在于:所述次級子總成包括阻尼片、阻尼彈簧片(6)和盤轂(7)，所述阻尼片一 (5)的下方設(shè)有驅(qū)動盤(8)，阻尼片一 (5)與驅(qū)動盤(8)之間設(shè)有阻尼彈簧片(6)，驅(qū)動盤(8)—端的下方固定設(shè)有阻尼片二 (9)，驅(qū)動盤(8)的另一端采用鉚釘(10)與盤轂(7)相連，所述阻尼片一 (5)的上方與初級蓋板(3)相接觸，阻尼片二 (9)與初級飛輪本體(I)相接觸。
【文檔編號】F16F15/30GK205534005SQ201620065204
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】冉建諾
【申請人】南京法雷奧離合器有限公司