燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)，涉及管道技術領域，解決了燃料運輸管道與地之間的電位差過大，從而導致燃料運輸管道的使用安全性較差的技術問題。該燃料運輸管道包括金屬管體和第一金屬保護結構，所述第一金屬保護結構絕緣設置在所述金屬管體的待保護部分和直流輸電系統(tǒng)的接地極之間，所述金屬管體的待保護部分為所述金屬管體與所述接地極對應的部分，且所述第一金屬保護結構的鋪設深度和所述金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。本實用新型中的燃料運輸管道用于進行燃料運輸。
【專利說明】
燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及管道技術領域，尤其涉及一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]近年來，直流輸電系統(tǒng)和燃料運輸系統(tǒng)都有了迅速的發(fā)展，然而受制于有限的土地資源，許多地區(qū)的直流輸電系統(tǒng)中的接地極與燃料運輸系統(tǒng)中的金屬燃料運輸管道之間的距離很小，這就使得接地極的入地電流會在金屬燃料運輸管道上產生感應電位。
[0003]由于金屬燃料運輸管道的所有位置的感應電位相同，但金屬燃料運輸管道的不同位置對應的地的電位是隨著地與接地極之間的距離大小變化的，從而使得金屬燃料運輸管道的不同位置與地之間的電位差不同，進而會導致金屬燃料運輸管道的部分位置與地之間的電位差過大的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0004]本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述現(xiàn)象會對金屬燃料運輸管道的安全有較大的威脅，例如，對于氣液聯(lián)動球閥引壓金屬天然氣運輸管道，由于其絕緣卡套的一端的電位為金屬天然氣運輸管道的電位，另一端的電位為地的電位，因此，當氣液聯(lián)動球閥引壓金屬天然氣運輸管道與地之間存在過大的電位差時，絕緣卡套會產生火花放電，進而引發(fā)火災或爆炸事故。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種燃料運輸管道及燃料運輸系統(tǒng)，能夠避免燃料運輸管道與地之間的電位差過大，保證燃料運輸管道的使用安全性。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供一種燃料運輸管道，采用如下技術方案:
[0007]該燃料運輸管道包括金屬管體和第一金屬保護結構，所述第一金屬保護結構絕緣設置在所述金屬管體的待保護部分和直流輸電系統(tǒng)的接地極之間，所述金屬管體的待保護部分為所述金屬管體與所述接地極對應的部分，且所述第一金屬保護結構的鋪設深度和所述金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。
[0008]本實用新型提供了一種如上所述的燃料運輸管道，在使用上述燃料運輸管道進行燃料運輸時，由于上述燃料運輸管道中的第一金屬保護結構是絕緣設置在金屬管體的待保護部分和直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的，且第一金屬保護結構的鋪設深度和金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同，進而使得接地極的入地電流不會直接對金屬管體的待保護部分的電位以及位于金屬管體的待保護部分之間的地的電位產生影響，而是通過第一金屬保護結構間接影響二者的電位，具體體現(xiàn)在兩個方面:一方面，第一金屬保護結構能夠對金屬管體的待保護部分以及位于金屬管體的待保護部分之間的地起到屏蔽保護作用，與現(xiàn)有技術相比能夠有效減小金屬管體的待保護部分的電位以及位于金屬管體的待保護部分之間的地的電位；另一方面，第一金屬保護結構的所有位置上會產生大小相同的感應電位，從而使得位于金屬管體的待保護部分之間的地的不同位置的電位之間無差別或差別很小，與現(xiàn)有技術相比均衡了金屬管體的待保護部分與第一金屬保護結構之間的地的不同位置的電位。因此，使用上述燃料運輸管道進行燃料運輸時，能夠有效避免燃料運輸管道與地之間的電位差過大，進而保證燃料運輸管道的使用安全性。
[0009]本實用新型還提供了一種燃料運輸系統(tǒng)，該燃料運輸系統(tǒng)包括上述燃料運輸管道。
[0010]由于該燃料運輸系統(tǒng)包括的燃料運輸管道具有上述結構，因此，使用該燃料運輸系統(tǒng)時與將上述燃料運輸管道應用于燃料運輸系統(tǒng)中時具有相同的有益效果，故此處不再進行贅述。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例中第一種燃料運輸管道的示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例中第一金屬保護結構的剖面示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例中第二種燃料運輸管道的示意圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例中第一種燃料運輸管道中金屬管體的各位置與地電位差的變化不意圖；
[0016]圖5為本實用新型實施例中第二種燃料運輸管道中金屬管體的各位置與地電位差的變化不意圖；
[0017]圖6為現(xiàn)有技術中金屬管體的各位置與地的電位差的變化示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]I—金屬管體，11 一金屬管體的待保護部分，2—第一金屬保護結構，
[0020]3—接地極，4 一第一金屬保護結構。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]為解決金屬燃料運輸管道受接地極的入地電流影響的問題，可選用常規(guī)管道排流保護方法，來降低金屬燃料運輸管道與地之間的電位差，例如管道經帶狀鋅合金陽極接地排流等方法。然而，在使用管道經帶狀鋅合金陽極接地排流的過程中，金屬燃料運輸管道長期接地，不僅會造成金屬燃料運輸管道上的陰極保護電流的流失，導致金屬燃料運輸管道陰極保護設備的保護范圍縮小，還會使得過多的雜散電流通過接地點流進、流出該金屬燃料運輸管道，從而導致金屬燃料運輸管道的電化學腐蝕加劇，進而縮短了金屬燃料運輸管道的使用壽命。
[0023]實施例一
[0024]為解決上述問題，本實用新型實施例提供一種燃料運輸管道，具體地，如圖1所示，該燃料運輸管道包括金屬管體I和第一金屬保護結構2，第一金屬保護結構2絕緣設置在金屬管體I的待保護部分11和直流輸電系統(tǒng)的接地極3之間，金屬管體I的待保護部分11為金屬管體I與接地極3對應的部分，且第一金屬保護結構3的鋪設深度和金屬管體I的待保護部分11的鋪設深度相同或大致相同。
[0025]本實用新型實施例中，金屬管體I的縱截面的形狀可以為圓形或者方形等幾何形狀，金屬管體I可以呈直線形或者折線形等幾何形狀，本領域技術人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。
[0026]需要補充的是，金屬管體I的材料可以為銅、鋁等金屬材料，本領域技術人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。類似地，本實用新型實施例中，第一金屬保護結構2的材料也可以為銅、鋁等金屬材料，本領域技術人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。上述燃料運輸管道可以用來運輸天然氣、石油等燃料。
[0027]在本實用新型實施例的技術方案中，在將上述燃料運輸管道應用于燃料運輸管道系統(tǒng)時，由于上述燃料運輸管道中的第一金屬保護結構2是絕緣設置在金屬管體I的待保護部分11和直流輸電系統(tǒng)的接地極3之間的，且第一金屬保護結構2的鋪設深度和金屬管體I的待保護部分11的鋪設深度相同或大致相同，進而使得接地極3的入地電流不會直接對金屬管體I的待保護部分11的電位以及位于金屬管體I的待保護部分11之間的地的電位產生影響，而是通過第一金屬保護結構2間接影響二者的電位，具體體現(xiàn)在兩個方面:一方面，第一金屬保護結構2能夠對金屬管體I的待保護部分11以及位于金屬管體I的待保護部分11之間的地起到屏蔽保護作用，與現(xiàn)有技術相比能夠有效減小金屬管體I的待保護部分11的電位以及位于金屬管體I的待保護部分11之間的地的電位;另一方面，第一金屬保護結構2的所有位置上會產生大小相同的感應電位，從而使得位于金屬管體I的待保護部分11之間的地的不同位置的電位之間無差別或差別很小，與現(xiàn)有技術相比均衡了金屬管體I的待保護部分11與第一金屬保護結構2之間的地的不同位置的電位。因此，使用上述燃料運輸管道進行燃料運輸時，能夠有效避免燃料運輸管道與地之間的電位差過大，進而保證燃料運輸管道的使用安全性。
[0028]此外，由于接地極3的入地電流會從第一金屬保護結構2上流過，因此，流過燃料運輸管道的入地電流會減小，進而減緩了燃料運輸管道受到的電化學腐蝕的速率，延長了燃料運輸管道的使用壽命。
[0029]示例性地，為了進一步提高第一金屬保護結構2與金屬管體I的待保護部分11之間的地的電位的均衡度，本實用新型實施例中，優(yōu)選第一金屬保護結構2的延伸方向與金屬管體I的待保護部分11的延伸方向相同，從而使得第一金屬保護結構2上的各位置與金屬管體I的待保護部分11上的各位置之間的距離相同，進而使得金屬管體I的待保護部分11上的各位置對應的地的電位更加均衡。
[0030]示例性地，如圖1所示，對于第一金屬保護結構2與金屬管體I的待保護部分11之間的間距h的大小的選擇，可以從以下兩個方面進行考慮:一方面，為了保證第一金屬保護結構2能夠有效的降低金屬管體I的待保護部分11與地之間的電位差，第一金屬保護結構2與金屬管體I的待保護部分11之間的間距h不能過大；另一方面，為了避免在鋪設第一金屬保護結構2的過程中，破壞已鋪設好的金屬管體I，第一金屬保護結構2與金屬管體I的待保護部分11之間的間距h也不能過小。因此，本實用新型實施例中，優(yōu)選第一金屬保護結構2與金屬管體I的待保護部分11之間的間距h為0.5m?2m。
[0031]示例性地，本實用新型實施例中，第一金屬保護結構2可以為實心金屬結構或金屬管等，由于金屬管質量較輕，便于本領域技術人員施工，且金屬管成本較低，因此，本實用新型實施中優(yōu)選第一金屬保護結構2為金屬管，可選地，金屬管可以為最常見的銅管或成本較低的鑄鐵管。
[0032]示例性地，如圖2所示，對于金屬管的外徑d和厚度δ的大小的選擇，可以從以下兩個方面進行考慮:一方面，為了保證金屬管的使用壽命，金屬管的外徑d和厚度δ均不能過?。涣硪环矫?，為了節(jié)省金屬管的成本，金屬管的外徑d和厚度δ也不能過大。因此，本實用新型實施例中，優(yōu)選金屬管的外徑d為I cm?5cm，金屬管的厚度δ為5mm?I cm。
[0033]目前受直流輸電系統(tǒng)的結構和燃料運輸管道的鋪設位置限制，直流輸電系統(tǒng)中的接地極的入地電流一般為3200A，接地極與燃料運輸管道的鋪設位置的最短距離一般為7km，因此，與之對應地，上述燃料運輸管道中的金屬管體I的待保護部分11的有效長度為185km。需要說明的是，若金屬管體I為直線形，則本實用新型實施例中的“金屬管體I的待保護部分11的有效長度”指的是金屬復管體I的待保護部分11的實際長度，若如圖1所示，金屬管體I的待保護部分11具有彎折，即金屬管體I的待保護部分11包括具有不同延伸方向的多個部分，則本實用新型實施例中的“金屬管體I的待保護部分11的有效長度”指的是在與接地極6之間距離最短的一個部分的延伸方向上，金屬管體I的待保護部分11的長度。
[0034]此外，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，接地極3的入地電流不僅會影響燃料運輸管道與接地極3之間的地的電位，還會影響燃料運輸管道遠離接地極3的一側的地的電位，進而可能會導致燃料運輸管道的部分位置與該側的地之間的電位差較大，也存在一定的安全隱患，為了避免上述安全隱患的出現(xiàn)，本實用新型實施例中的燃料運輸管道還可以包括第二金屬保護結構，具體地，如圖3所示，第二金屬保護結構4絕緣設置在金屬管體I的待保護部分11的遠離接地極3的一側，且第二金屬保護結構4的鋪設深度和金屬管體I的待保護部分11的鋪設深度相同或大致相同。其中，第二金屬保護結構4的相關細節(jié)可以參照第一金屬保護結構2的具體結構進行設置，此處不再進行贅述。
[0035]此外，本實用新型實施例中還提供了一種燃料運輸系統(tǒng)，該燃料運輸系統(tǒng)包括上述的燃料運輸管道。
[0036]由于該燃料運輸系統(tǒng)包括的燃料運輸管道具有上述結構，因此，使用該燃料運輸系統(tǒng)時與將上述燃料運輸管道應用于燃料運輸管道系統(tǒng)中時具有相同的有益效果，故此處不再進行贅述。
[0037]實施例二
[0038]本實用新型實施例提供一種燃料運輸管道的施工方法，該施工方法用于對如實施例一中所述的燃料運輸管道進行施工，該施工方法包括:
[0039]步驟一、確認燃料運輸管道的預定鋪設位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離，確認接地極的入地電流的大小。示例性地，可根據(jù)規(guī)劃好的燃料運輸管道的預定鋪設位置，人工測量得到該預定鋪設位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離;根據(jù)直流輸電系統(tǒng)的實際輸送的電壓大小，獲得接地極的入地電流的大小。需要說明的是，對于確認燃料運輸管道的預定鋪設位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的最短距離和確認接地極的入地電流的大小的先后順序，本領域技術人員可根據(jù)實際情況進行選擇，本實用新型實施例不進行限定。
[0040]步驟二、根據(jù)燃料運輸管道的預定鋪設位置與接地極之間的最短距離、入地電流的大小，獲得燃料運輸管道的金屬管體的待保護部分的有效長度。
[0041]步驟三、根據(jù)入地電流的大小、金屬管體的待保護部分的有效長度，獲得第一金屬保護結構的目標長度和第一金屬保護結構與金屬管體的待保護部分之間的目標間距。
[0042]步驟四、將燃料運輸管道鋪設在預定鋪設位置。
[0043]步驟五、根據(jù)第一金屬保護結構與金屬管體的待保護部分之間的目標間距，將具有目標長度的第一金屬保護結構絕緣鋪設在金屬管體的待保護部分和接地極之間，第一金屬保護結構的鋪設深度與金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。
[0044]需要補充的是，當?shù)谝唤饘俦Ｗo結構為金屬管時，上述步驟三還包括:根據(jù)入地電流的大小、金屬管體的待保護部分的有效長度和燃料運輸管道的預定使用壽命，獲得金屬管的目標外徑和目標厚度;上述步驟五具體包括:根據(jù)金屬管與金屬管體的待保護部分之間的目標間距，將具有目標長度、目標外徑和目標厚度的金屬管絕緣鋪設在金屬管體的待保護部分和接地極之間，金屬管的鋪設深度與金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。
[0045]本實用新型實施例提供了一種如上所述的燃料運輸管道的施工方法，由于使用該施工方法鋪設出的燃料運輸管道具有如上所述的燃料運輸管道的結構，因此，在將上述燃料運輸管道應用于燃料運輸系統(tǒng)時，由于上述燃料運輸管道中的第一金屬保護結構是絕緣設置在金屬管體的待保護部分和直流輸電系統(tǒng)的接地極之間的，且第一金屬保護結構的鋪設深度和金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同，進而使得接地極的入地電流不會直接對金屬管體的待保護部分的電位以及位于金屬管體的待保護部分之間的地的電位產生影響，而是通過第一金屬保護結構間接影響二者的電位，具體體現(xiàn)在兩個方面:一方面，第一金屬保護結構能夠對金屬管體的待保護部分以及位于金屬管體的待保護部分之間的地起到屏蔽保護作用，與現(xiàn)有技術相比能夠有效減小金屬管體的待保護部分的電位以及位于金屬管體的待保護部分之間的地的電位；另一方面，第一金屬保護結構的所有位置上會產生大小相同的感應電位，從而使得位于金屬管體的待保護部分之間的地的不同位置的電位之間無差別或差別很小，與現(xiàn)有技術相比均衡了金屬管體的待保護部分與第一金屬保護結構之間的地的不同位置的電位。因此，使用上述燃料運輸管道進行燃料運輸時，能夠有效避免燃料運輸管道與地之間的電位差過大，進而保證燃料運輸管道的使用安全性。
[0046]此外，由于接地極的入地電流會從第一金屬保護結構上流過，因此，流過燃料運輸管道的入地電流會減小，進而減緩了燃料運輸管道受到的電化學腐蝕的速率，延長了燃料運輸管道的使用壽命。
[0047]本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，接地極的入地電流不僅會影響燃料運輸管道與接地極之間的地的電位，還會影響燃料運輸管道遠離接地極的一側的地的電位，進而可能會導致燃料運輸管道的部分位置與該側的地之間的電位差較大，也存在一定的安全隱患，為了避免上述安全隱患的出現(xiàn)，上述燃料運輸管道的施工方法還可以包括:
[0048]步驟六、根據(jù)入地電流的大小、金屬管體的待保護部分的有效長度，獲得第二金屬保護結構的目標長度和第二金屬保護結構與金屬管體的待保護部分之間的目標間距。
[0049]步驟七、根據(jù)第二金屬保護結構與金屬管體的待保護部分之間的目標間距，將具有目標長度的第二金屬保護結構絕緣鋪設在金屬管體的待保護部分的遠離接地極的一側，第二金屬保護結構的鋪設深度與金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。
[0050]需要補充的是，當?shù)诙饘俦Ｗo結構為金屬管時，上述步驟六還包括:根據(jù)入地電流的大小、金屬管體的待保護部分的有效長度和燃料運輸管道的預定使用壽命，獲得金屬管的目標外徑和目標厚度。上述步驟七具體包括:根據(jù)第二金屬保護結構與金屬管體的待保護部分之間的目標間距，將具有目標長度、目標外徑和目標厚度的第二金屬保護結構絕緣鋪設在金屬管體的待保護部分的遠離接地極的一側，第二金屬保護結構的鋪設深度與金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。
[0051 ] 實施例三
[0052]為了便于本領域技術人員理解和實施，下面本實用新型實施例提供一種最具體的施工方法:
[0053]如圖3所示，燃料運輸管道的預定鋪設位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極3之間的最短距離H為7km，接地極3的入地電流為3200A。
[0054]根據(jù)燃料運輸管道的預定鋪設位置與直流輸電系統(tǒng)的接地極3之間的最短距離H、接地極3的入地電流，獲得金屬管體I的待保護部分11的有效長度L為180km，需要說明的是，“金屬管體I的待保護部分11的有效長度”指的是:為了減小接地極3的入地電流對燃料運輸管道的影響所需保護的金屬管體I的有效長度的最小值。
[0055]根據(jù)金屬管體I的待保護部分11的有效長度，獲得第一金屬保護結構2的目標長度Li和第二金屬保護結構4目標長度L2均為180km。
[0056]選取第一金屬保護結構2和第二金屬保護結構4均為金屬管，根據(jù)接地極3的入地電流和燃料運輸管道的預定使用壽命，獲得金屬管的外徑為lcm，厚度為5_，第一金屬保護結構2和第二金屬保護結構4與金屬管體I的待保護部分11之間的間距均為lm。
[0057]將上述燃料運輸管道鋪設在預定鋪設位置，并將第一金屬保護結構2絕緣鋪設在金屬管體I的待保護部分11和直流輸電系統(tǒng)的接地極3之間，將第二金屬保護結構4絕緣鋪設在金屬管體I的待保護部分11的遠離接地極3的一側，且第一金屬保護結構2和第二金屬保護結構4的鋪設深度均與金屬管體I的待保護部分11的鋪設深度相同或大致相同。
[0058]如圖4所示，當金屬管體I的待保護部分11與接地極3之間絕緣鋪設有第一金屬保護結構2時，金屬管體I各位置與地的電位差的最大值為74V，圖中定義金屬管體I上與接地極3距離最短的點為零點，橫坐標為金屬管體I各位置與零點之間的有效距離，縱坐標為金屬管體I各位置與地的電位差。需要說明的是，本實用新型實施例中的“有效距離”的定義與之前所述的“有效長度”的定義類似，此處不再進行贅述。
[0059]如圖5所示，當金屬管體I的待保護部分11與接地極3之間絕緣鋪設有第一金屬保護結構2，且金屬管體I的待保護部分11的遠離接地極的一側絕緣鋪設有第二金屬保護結構4時，金屬管體I各位置與地的電位差的最大值為53V，圖中定義金屬管體I上與接地極3距離最短的點為零點，橫坐標為金屬管體I各位置與零點之間的有效距離，縱坐標為金屬管體I各位置與地的電位差。需要說明的是，本實用新型實施例中的“有效距離”的定義與之前所述的“有效長度”的定義類似，此處不再進行贅述。
[0060]然而，若燃料運輸管道中不包括第一金屬保護結構2和第二金屬保護結構4時，則金屬管體I的部分位置與地的電位差會非常大，如圖6所示，在金屬管體I與接地極3距離最短的部分，金屬管體I與地的電位差高達300V，圖中定義金屬管體I上與接地極3距離最短的點為零點，橫坐標為金屬管體I各位置與零點之間的有效距離，縱坐標為金屬管體I各位置與地的電位差。
[0061]通過將圖4、圖5與圖6對比可知，使用上述施工方法鋪設出的燃料運輸管道能夠有效避免燃料運輸管道與地的電位差過大，進而保證燃料運輸管道的使用安全性。
[0062]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種燃料運輸管道，其特征在于，包括金屬管體和第一金屬保護結構，所述第一金屬保護結構絕緣設置在所述金屬管體的待保護部分和直流輸電系統(tǒng)的接地極之間，所述金屬管體的待保護部分為所述金屬管體與所述接地極對應的部分，且所述第一金屬保護結構的鋪設深度和所述金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。2.根據(jù)權利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述第一金屬保護結構的延伸方向與所述金屬管體的待保護部分的延伸方向相同。3.根據(jù)權利要求1或2所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述第一金屬保護結構與所述金屬管體的待保護部分之間的間距為0.5m?2m。4.根據(jù)權利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述第一金屬保護結構為金屬管。5.根據(jù)權利要求4所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述金屬管為銅管或者鑄鐵管。6.根據(jù)權利要求4或5所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述金屬管的外徑為Icm?5cm，所述金屬管的厚度為5mm?I cm。7.根據(jù)權利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述金屬管體的待保護部分的有效長度為180km。8.根據(jù)權利要求1所述的燃料運輸管道，其特征在于，所述燃料運輸管道還包括第二金屬保護結構，所述第二金屬保護結構絕緣設置在所述金屬管體的待保護部分的遠離所述接地極的一側，且所述第二金屬保護結構的鋪設深度和所述金屬管體的待保護部分的鋪設深度相同或大致相同。9.一種燃料運輸系統(tǒng)，其特征在于，包括如權利要求1?8任一項所述的燃料運輸管道。
【文檔編號】F16L25/01GK205534742SQ201620367060
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】廖永力, 孟曉波, 鄒林, 李銳海, 陳曉, 張巍, 吳新橋, 張貴峰, 龔博, 王頌, 朱燁
【申請人】南方電網(wǎng)科學研究院有限責任公司, 中國南方電網(wǎng)有限責任公司電網(wǎng)技術研究中心