連接桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種連接桿，包括連接桿本體，在所述連接桿本體前端設(shè)置有活塞芯桿和連接螺桿；所述活塞芯桿與所述連接桿本體之間設(shè)置有具有第一倒角的第一級臺階；所述第一級臺階為圓錐臺形狀，該第一級臺階的錐度為20°；所述第一級臺階的厚度為3cm?4cm；在所述活塞芯桿與第一級臺階之間通過具有第二倒角第四級臺階連接；所述第四級臺階的錐度為45°。本實用新型提高了油液的流動性，防止了油液在流動時產(chǎn)生的氣泡影響減震器正常工作。
【專利說明】
連接桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體地說，特別是涉及一種用在減震器上的連接桿。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛的平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
[0003]目前市場上的連接桿為了使油液的流動性更好，從而在連接螺桿與連接桿本體之間設(shè)置有一個倒角，有效的提高了油液的流動性。但還是無法完全解決油液在流通時產(chǎn)生氣泡的問題，一旦油液產(chǎn)生氣泡的情況發(fā)生，油液的流通性就會降低，從而影響減震器工作，此時，就只有彈簧起到減震作用，當(dāng)車輛遇到大的顛簸或者側(cè)傾，車輛就會彈個不停，和一顆彈力球一樣，沒有乘客能受得了，無法確保穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。
[0004]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種在減震器中，有助于提高油液流動性的連接桿。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在減震器中，有助于提高油液流動性的連接桿。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種連接桿，包括連接桿本體，在所述連接桿本體前端設(shè)置有活塞芯桿和連接螺桿;所述活塞芯桿與所述連接桿本體之間設(shè)置有具有第一倒角的第一級臺階;所述第一級臺階為圓錐臺形狀，該第一級臺階的錐度為20°;所述第一級臺階的厚度為3cm-4cm;在所述活塞芯桿與第一級臺階之間通過具有第二倒角第四級臺階連接;所述第四級臺階的錐度為45°。
[0007]作為優(yōu)選，所述連接桿的長度為405mm。
[0008]為了加強連接桿的牢固度，延長連接桿的使用壽命，所述連接桿本體、活塞芯桿、連接螺桿、第一級臺階和第四級臺階為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]為了在保證油液流通性的同時節(jié)約材料，所述第一級臺階的厚度為3.9cm。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提高了油液的流動性，防止了由油液堵塞而引起的減震器無法正常工作的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型一【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1A處的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1-圖2所示，一種連接桿，包括活塞桿本體I，所述活塞桿整體的長度Rl為405mm。另外在活塞桿本體I的外表面設(shè)置有鍍鉻層。
[0015]在所述活塞桿本體I前端設(shè)置有活塞芯桿2和連接螺桿3;所述活塞芯桿2與所述活塞桿本體I之間設(shè)置有具有第一倒角的第一級臺階4和第四臺階5。所述第一級臺階4為圓錐臺形狀，所述第一級臺階4的厚度L2為3cm-4cm;在本實用新型當(dāng)中，第一級臺階4的厚度L2為3.9cm。
[0016]該第一級臺階4的錐度Θ2為20°;在所述活塞芯桿2與第一級臺階4之間通過具有第二倒角第四級臺階5連接;所述第四級臺階5的錐度Θ1為45°;所述第四臺階5通過連接板6與所述活塞芯桿2連接;所述連接板6與所述活塞芯桿2連接的一端逐漸變小，使其油液更易流通。
[0017]本實用新型中活塞桿本體1、活塞芯桿2、連接螺桿3、第一級臺階4和第四級臺階5為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0018]活塞桿本體I的前端與所述活塞芯桿2后端之間的間距L3為7cm;從而在本實用新型中第一級臺階4與第四臺階5的總厚度為7cm。一方面，節(jié)省了成本，另一方面，加強了油液的流通性，結(jié)構(gòu)也更加緊湊，不易損壞，延長了使用壽命。
[0019]以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種連接桿，包括連接桿本體(I)，在所述連接桿本體(I)前端設(shè)置有活塞芯桿(2)和連接螺桿(3);所述活塞芯桿(2)與所述連接桿本體(I)之間設(shè)置有具有第一倒角的第一級臺階(4);其特征是:所述第一級臺階(4)為圓錐臺形狀，該第一級臺階(4)的錐度(Θ2)為20°;所述第一級臺階(4)的厚度(L2)為3cm-4cm;在所述活塞芯桿(2)與第一級臺階(4)之間通過具有第二倒角第四級臺階(5)連接;所述第四級臺階(5)的錐度(Θ1)為45°。2.如權(quán)利要求1所述的連接桿，其特征是:所述連接桿的長度(Rl)為405mm。3.如權(quán)利要求1或2所述的連接桿，其特征是:所述連接桿本體(I)、活塞芯桿(2)、連接螺桿(3)、第一級臺階(4)和第四級臺階(5)為一體成型結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的連接桿，其特征是:所述第一級臺階(4)的厚度為(L2)3.9cm。
【文檔編號】F16F9/32GK205559523SQ201521009943
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月8日
【發(fā)明人】朱海軍
【申請人】重慶兆輝汽車配件制造有限公司