空氣懸掛防爆氣囊裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣懸掛防爆氣囊裝置，涉及空氣懸掛技術(shù)領(lǐng)域。它包括位于上端的囊式空氣彈簧；囊式空氣彈簧下端固定有支撐座；囊式空氣彈簧內(nèi)頂面固定有支撐桿；支撐桿穿過囊式空氣彈簧的底面封裝座，并和底面封裝座滑動密封配合；支撐桿下端位于支撐座內(nèi)腔；支撐桿下端均勻開有豎直設(shè)置的卡槽；支撐座內(nèi)側(cè)壁與卡槽位置對應(yīng)處固定有水平設(shè)置的電磁卡銷，電磁卡銷的卡舌與卡槽卡接配合。在支撐座內(nèi)，支撐桿上安裝有減震彈簧。支撐桿與底面封裝座滑動密封配合采用密封油軸瓦結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當(dāng)囊式空氣彈簧爆裂的時候，可以很好地對車輛實(shí)現(xiàn)支撐，不會對底部管道造成損害，保證車輛在行駛過程中的安全。
【專利說明】
空氣懸掛防爆氣囊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及空氣懸掛防爆氣囊裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代車輛不斷向高速化，輕量化和低噪音方向發(fā)展，人們對乘坐舒適性和行駛安全性要求越來越高，空氣懸架系統(tǒng)具有鋼板彈簧不具備優(yōu)點(diǎn)，空氣彈簧的應(yīng)用可以顯著提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少車輛對道路的沖擊，因此在軌道車輛和公路車輛的懸掛裝置中得到了廣泛應(yīng)用?？諝鈴椈芍械哪沂娇諝鈴椈傻脑O(shè)計和制造直接決定空氣彈簧的性能和壽命。囊式空氣彈簧是空氣懸掛的核心，在氣囊出現(xiàn)爆裂時，雖里面有橡膠棒進(jìn)行支撐作用，但是如果在載重質(zhì)量較大，底部管路較多時，若出現(xiàn)氣囊爆裂，車身下沉?xí)降撞抗艿涝斐梢欢ǖ膿p害，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對上述存在的技術(shù)不足，提供一種空氣懸掛防爆氣囊裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當(dāng)囊式空氣彈簧爆裂的時候，可以很好地對車輛實(shí)現(xiàn)支撐，不會對底部管道造成損害，保證車輛在行駛過程中的安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種空氣懸掛防爆氣囊裝置，包括位于上端的囊式空氣彈簧;囊式空氣彈簧下端固定有支撐座;囊式空氣彈簧內(nèi)頂面固定有支撐桿;支撐桿穿過囊式空氣彈簧的底面封裝座，并和底面封裝座滑動密封配合;支撐桿下端位于支撐座內(nèi)腔;支撐桿下端均勻開有豎直設(shè)置的卡槽;支撐座內(nèi)側(cè)壁與卡槽位置對應(yīng)處固定有水平設(shè)置的電磁卡銷，電磁卡銷的卡舌與卡槽卡接配合。在支撐座內(nèi)，支撐桿上安裝有減震彈簧。支撐桿與底面封裝座滑動密封配合采用密封油軸瓦結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，空氣懸掛防爆氣囊裝置的支撐座內(nèi)，支撐桿上安裝有減震彈貪。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，空氣懸掛防爆氣囊裝置的支撐桿與底面封裝座滑動密封配合采用密封油軸瓦結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、支撐桿下端位于支撐座內(nèi)腔，支撐桿下端與支撐座底部之間有一定的距離;在囊式空氣彈簧未爆裂，囊式空氣彈簧變短時，支撐桿上端固定在囊式空氣彈簧頂面，支撐桿會跟著向下移動，因?yàn)橹螚U下端與支撐座之間有一定的距離，所以不會因?yàn)橹螚U下端頂在支撐座底部而使囊式空氣彈簧失去下降的作用;支撐桿與囊式空氣彈簧密封滑動處，支撐桿表面為光滑面，不會妨礙囊式空氣彈簧的正常作用；當(dāng)囊式空氣彈簧爆裂時，支撐桿下端會下移到支撐座底部，卡舌就會被彈到卡槽內(nèi)，使支撐桿固定不再下移;這時支撐桿就會形成一個支撐作用，使行駛中的車輛繼續(xù)行駛，保障車輛的行駛安全;與之前的裝置相比較，本裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:可以很好的保障車輛的行駛安全，避免因囊式空氣彈簧爆裂，而使車輛發(fā)生危害。
[0009]2、在支撐座內(nèi)，支撐桿上安裝有減震彈簧，當(dāng)囊式空氣彈簧爆裂時，支撐桿成為汽車懸掛，加上減震彈簧裝置，可以減小對道路的損壞，同時還減小車輛的顛簸，使車輛人員舒適駕乘。
[0010]3、支撐桿與底面封裝座滑動密封配合采用密封油軸瓦結(jié)構(gòu)，使支撐桿與囊式空氣彈簧更好的密封，不會因?yàn)槊芊獠缓?，使囊式空氣彈簧不能更好的工作?br>【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0013]圖中，1、囊式空氣彈簧;2、支撐座;3、支撐桿;4、卡槽;5、電磁卡銷;6、卡舌;7、減震彈簧;8、底面封裝座;9、密封油軸瓦。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1-2所示，空氣懸掛防爆氣囊裝置，包括位于上端的囊式空氣彈簧I;囊式空氣彈簧I下端固定有支撐座2;囊式空氣彈簧I內(nèi)頂面固定有支撐桿3;支撐桿3穿過囊式空氣彈簧I的底面封裝座8，并和底面封裝座8滑動密封配合;支撐桿3下端位于支撐座2內(nèi)腔;支撐桿3下端均勻開有豎直設(shè)置的卡槽4;支撐座2內(nèi)側(cè)壁與卡槽4位置對應(yīng)處固定有水平設(shè)置的電磁卡銷5，電磁卡銷5的卡舌6與卡槽4卡接配合。在支撐座2內(nèi)，支撐桿3上安裝有減震彈簧
7。支撐桿3與底面封裝座8滑動密封配合采用密封油軸瓦9結(jié)構(gòu)。
[0016]支撐桿3下端位于支撐座2內(nèi)腔，支撐桿3下端與支撐座2底部之間有一定的距離；在囊式空氣彈簧I未爆裂，囊式空氣彈簧I變短時，支撐桿3上端固定在囊式空氣彈簧I頂面，支撐桿3會跟著向下移動，因?yàn)橹螚U3下端與支撐座2之間有一定的距離，所以不會因?yàn)橹螚U3下端頂在支撐座2底部而使囊式空氣彈簧I失去下降的作用;支撐桿3與囊式空氣彈簧I密封滑動處，支撐桿3表面為光滑面，不會妨礙囊式空氣彈簧I的正常作用；當(dāng)囊式空氣彈簧I爆裂時，支撐桿3下端會下移到支撐座2底部，卡舌6就會被彈到卡槽4內(nèi)，使支撐桿3固定不再下移;這時支撐桿3就會形成一個支撐作用，使行駛中的車輛繼續(xù)行駛，保障車輛的行駛安全;與之前的裝置相比較，本裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:可以很好的保障車輛的行駛安全，避免因囊式空氣彈簧I爆裂，而使車輛發(fā)生危害。支撐桿3與底面封裝座8滑動密封配合采用密封油軸瓦9結(jié)構(gòu)，使支撐桿3與囊式空氣彈簧I更好的密封，不會因?yàn)槊芊獠缓茫鼓沂娇諝鈴椈蒊不能更好的工作。在支撐座2內(nèi)，支撐桿3上安裝有減震彈簧7，當(dāng)囊式空氣彈簧I爆裂時，支撐桿3成為汽車懸掛，加上減震彈簧7裝置，可以減小對道路的損壞，同時還減小車輛的顛簸，使車輛人員舒適駕乘。
[0017]支撐桿3與底面封裝座8滑動密封處，支撐桿3表面應(yīng)該為光滑面，這樣可以減小支撐桿3與底面封裝座8之間的摩擦，減小對囊式空氣彈簧I的影響。
[0018]空氣懸掛的原理:利用囊式空氣彈簧I內(nèi)密閉氣體受壓縮后的剛性遞增性，也就是隨著囊式空氣彈簧I不斷被壓縮，其剛度逐漸增加，同時，其內(nèi)部氣體隨囊式空氣彈簧I被壓縮或拉長而壓入或排出，導(dǎo)致空氣懸架系統(tǒng)具有接近理想的動態(tài)彈性特性。
[0019]當(dāng)囊式空氣彈簧I爆裂時，汽車內(nèi)的電磁系統(tǒng)會自動使電磁卡銷5伸出，使上面的卡舌6直接卡在卡槽4內(nèi)，使支撐桿3固定，完成支撐作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣懸掛防爆氣囊裝置，其特征在于:包括位于上端的囊式空氣彈簧(I);囊式空氣彈簧(I)下端固定有支撐座(2);囊式空氣彈簧(I)內(nèi)頂面固定有支撐桿(3);支撐桿(3)穿過囊式空氣彈簧(I)的底面封裝座(8)，并和底面封裝座(8)滑動密封配合;支撐桿(3)下端位于支撐座(2)內(nèi)腔;支撐桿(3)下端均勻開有豎直設(shè)置的卡槽(4);支撐座(2)內(nèi)側(cè)壁與卡槽(4)位置對應(yīng)處固定有水平設(shè)置的電磁卡銷(5)，電磁卡銷(5)的卡舌(6)與卡槽(4)卡接配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛防爆氣囊裝置，其特征在于:在支撐座(2)內(nèi)，支撐桿(3)上安裝有減震彈簧(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛防爆氣囊裝置，其特征在于:支撐桿(3)與底面封裝座(8)滑動密封配合采用密封油軸瓦(9)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16F9/02GK205559667SQ201620258135
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】商好峰, 李廣全, 宋立偉
【申請人】山東正凱機(jī)械科技有限公司