膨脹閥的降噪裝置和車用電子膨脹閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種膨脹閥的降噪裝置和車用電子膨脹閥，其中，降噪裝置用于設(shè)置在膨脹閥的閥體(10)出口，并且包括依次連通的第一降噪部和第二降噪部，以分別消除所流經(jīng)流體的不同頻率的噪音。第一降噪部和第二降噪部具有不同的噪音頻率處理范圍，從而最大程度地減小膨脹閥在工作時產(chǎn)生的噪音。
【專利說明】
膨脹閥的降噪裝置和車用電子膨脹閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及制冷系統(tǒng)節(jié)流領(lǐng)域，具體地，涉及一種膨脹閥的降噪裝置和車用電子膨脹閥。
【背景技術(shù)】
[0002]膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，一般安裝于冷凝器和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果。汽車的空調(diào)系統(tǒng)配置有膨脹閥，膨脹閥在工作過程中，濕蒸汽從閥體噴出會產(chǎn)生很大的噴射噪音，極大地影響用戶體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個目的是提供一種膨脹閥的降噪裝置，該裝置可以減小膨脹閥在工作時的噪音。
[0004]本實用新型的另一個目的是提供一種車用電子膨脹閥，該膨脹閥具有降噪裝置，工作時不會產(chǎn)生噪音。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種膨脹閥的降噪裝置，該裝置用于設(shè)置在所述膨脹閥的閥體出口，并且包括依次連通的第一降噪部和第二降噪部，以分別消除所流經(jīng)流體的不同頻率的噪音。
[0006]可選地，所述第二降噪部包括依次連通的導(dǎo)管和擴張管，所述擴張管的管徑大于所述導(dǎo)管的管徑，所述第一降噪部包括用于設(shè)置在所述閥體出口的具有通孔的消音塞，該消音塞塞入所述導(dǎo)管的進口。
[0007]可選地，所述消音塞為T字型消音塞，該T字型消音塞的大端抵頂在所述導(dǎo)管的端面，小端塞入到所述導(dǎo)管中。
[0008]可選地，所述小端與所述導(dǎo)管過盈配合。
[0009]可選地，所述消音塞為橡膠塞。
[0010]可選地，所述通孔為單孔，或為多個孔形成的孔簇。
[0011]可選地，所述單孔的橫截面為齒輪形。
[0012]可選地，所述單孔的橫截面為圓形。
[0013]可選地，所述孔簇由橫截面為方形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的多個孔組成。
[0014]可選地，所述孔簇由橫截面為圓形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的多個孔組成。
[0015]可選地，所述孔簇由橫截面為扇形且均勻分布在同一圓面內(nèi)的四個孔組成。
[0016]根據(jù)本實用新型的第二個方面，還提供一種車用電子膨脹閥，所述膨脹閥包括閥體和連接在所述閥體出口的降噪裝置，該降噪裝置為以上所述的降噪裝置。
[0017]通過上述技術(shù)方案，在膨脹閥閥體的出口處設(shè)置第一降噪部和第二降噪部，可以分別處理不同頻率的噪音，具有較寬的頻率處理范圍，從而減小膨脹閥在工作時產(chǎn)生的噪
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[0018]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型提供的膨脹閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實用新型提供的膨脹閥的剖視圖。
[0022]圖3是本實用新型提供的第二降噪部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實用新型第一實施方式提供的消音塞的立體圖。
[0024]圖5是本實用新型第一實施方式提供的消音塞的俯視圖。
[0025]圖6是本實用新型第二實施方式提供的消音塞的俯視圖。
[0026]圖7是本實用新型第三實施方式提供的消音塞的俯視圖。
[0027]圖8是本實用新型第四實施方式提供的消音塞的俯視圖。
[0028]圖9是本實用新型第五實施方式提供的消音塞的俯視圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]10閥體11消音塞
[0031]121導(dǎo)管122擴張管
[0032]13進口管14出口管
[0033]151進口接頭161出口接頭
[0034]152,162 緊固螺栓171電機定子
[0035]172電機轉(zhuǎn)子181閥針
[0036]182針孔111第一消音塞
[0037]112第二消音塞113第三消音塞
[0038]114第四消音塞115第五消音塞
【具體實施方式】
[0039]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0040]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的膨脹閥的降噪裝置，用于設(shè)置在膨脹閥的閥體10出口，并且包括依次連通的第一降噪部和第二降噪部，以分別消除所流經(jīng)流體的不同頻率的噪音。即，第一降噪部和第二降噪部可以具有不同的噪音頻率處理范圍，從而最大程度地減小膨脹閥在工作時產(chǎn)生的噪音。需要說明的是，上述的依次連通是指第一降噪部和第二降噪部沿流體的流向連接，使流體依次經(jīng)過兩個降噪部。
[0041]具體地，如圖1至圖3所示，第二降噪部包括依次連通的導(dǎo)管121和擴張管122，擴張管122的管徑大于導(dǎo)管121的管徑，第一降噪部包括用于設(shè)置在閥體10出口的具有通孔的消音塞11，該消音塞11塞入導(dǎo)管121的進口。其中需要說明的是，導(dǎo)管121的進口是指流體流向的入口。這樣，流體從閥體10的出口流出后首先進入消音塞11，可以消除低頻噪音，經(jīng)過消音塞11后的流體流入第二降噪部，即經(jīng)由管徑較小的導(dǎo)管121進入管徑較大的擴張管122，管徑的變大可以使高頻噪音得以消除，從而使降噪裝置具有較高的頻率處理范圍。
[0042]優(yōu)選地，如圖4所示，消音塞11為T字型消音塞，該T字型消音塞的大端抵頂在導(dǎo)管121的端面，小端塞入到導(dǎo)管121中，圖2示出了T字型消音塞塞入導(dǎo)管121并安裝在閥體10出口的剖面示意圖，大端分別抵頂在導(dǎo)管121和閥體10出口處的平面，使安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。進一步地，小端與導(dǎo)管121過盈配合，可以保證流體只從消音塞11的通孔中流出以提高降噪的穩(wěn)定性。
[0043]優(yōu)選地，消音塞11可以為橡膠塞，橡膠塞具有良好的可塑性，方便安裝，此外，橡膠材質(zhì)也具有吸收噪音的功能，降噪效果良好。
[0044]進一步地，上述的消音塞11的通孔為單孔，或為多個孔形成的孔簇，可以根據(jù)不同膨脹閥在具體使用時的需求選擇不同類型的消音塞11。
[0045]具體地，圖4示出了本實用新型第一實施方式提供的第一消音塞111的立體圖，其中，通孔為單孔，該單孔的橫截面為齒輪形。圖5示出了該第一消音塞111的俯視圖。
[0046]圖6示出了本實用新型第二實施方式提供的第二消音塞112的俯視圖，其中，通孔為單孔，該單孔的橫截面為圓形。
[0047]圖7示出了本實用新型第三實施方式提供的第三消音塞113的俯視圖，其中，通孔為孔簇，該孔簇由橫截面為方形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的多個孔組成。即，多個長方孔聚合，整體外輪廓形成為圓柱形。
[0048]圖8示出了本實用新型第四實施方式提供的第四消音塞114的俯視圖，其中，通孔為孔簇，該孔簇由橫截面為圓形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的多個孔組成。即，多個長圓孔聚合，整體外輪廓形成為圓柱形。
[0049]圖9示出了本實用新型第五實施方式提供的第五消音塞115的俯視圖，其中，通孔為孔簇，該孔簇由橫截面為扇形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的四個孔組成。即，多個長扇形孔聚合，整體外輪廓形成為圓柱形。需要說明的是，該扇形的圓心朝向不限于圖9中所示。
[0050]本實用新型還提供一種車用電子膨脹閥，包括閥體10和連接在閥體10出口的降噪裝置，該降噪裝置為上述的降噪裝置。具體地，如圖1和圖2所示，膨脹閥進口管13用于連接閥體10和冷凝器，進口管13通過進口接頭151和緊固螺栓152固定在閥體10上，降噪裝置通過出口接頭161和緊固螺栓162固定在閥體10的出口，降噪裝置的末端設(shè)有出口管14，用于連接蒸發(fā)器。該車用電子膨脹閥在工作時，液態(tài)高壓冷媒從由膨脹閥進口管13流入閥體10，膨脹閥的步進電機定子171通電產(chǎn)生變化的磁場使電機轉(zhuǎn)子17 2旋轉(zhuǎn)，帶動閥針181上下運動來控制針孔182的開度，從而達到節(jié)流的目的，冷媒經(jīng)過針孔182時由于壓力下降，會有部分冷媒被蒸發(fā)為氣體，從針孔182噴射而出，從而產(chǎn)生很大的噴射噪聲，可以通過本實用新型提供的降噪裝置進行降噪。優(yōu)選地，冷媒經(jīng)過消音塞11時有部分低頻的噪聲會被吸收，變成低壓的氣液兩相冷媒，流入擴張管122后，其它大部分頻率的噪聲會被消除，再流入蒸發(fā)器進行蒸發(fā)制冷。
[0051]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0052]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0053]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種膨脹閥的降噪裝置，其特征在于，該裝置用于設(shè)置在所述膨脹閥的閥體(10)出口，并且包括依次連通的第一降噪部和第二降噪部，以分別消除所流經(jīng)流體的不同頻率的噪音。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降噪裝置，其特征在于，所述第二降噪部包括依次連通的導(dǎo)管(121)和擴張管(122)，所述擴張管(122)的管徑大于所述導(dǎo)管(121)的管徑，所述第一降噪部包括用于設(shè)置在所述閥體(10)出口的具有通孔的消音塞(11)，該消音塞(11)塞入所述導(dǎo)管(121)的進口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降噪裝置，其特征在于，所述消音塞(11)為T字型消音塞，該T字型消音塞的大端抵頂在所述導(dǎo)管(121)的端面，小端塞入到所述導(dǎo)管(121)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的降噪裝置，其特征在于，所述小端與所述導(dǎo)管(121)過盈配合。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降噪裝置，其特征在于，所述消音塞(11)為橡膠塞。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降噪裝置，其特征在于，所述通孔為單孔，或為多個孔形成的孔簇。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其特征在于，所述單孔的橫截面為齒輪形。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其特征在于，所述單孔的橫截面為圓形。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其特征在于，所述孔簇由橫截面為方形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的多個孔組成。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其特征在于，所述孔簇由橫截面為圓形且均勻分布在一個圓面內(nèi)的多個孔組成。11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的降噪裝置，其特征在于，所述孔簇由橫截面為扇形且均勻分布在同一圓面內(nèi)的四個孔組成。12.—種車用電子膨脹閥，其特征在于，所述膨脹閥包括閥體(10)和連接在所述閥體(10)出口的降噪裝置，該降噪裝置為根據(jù)權(quán)利要求1至11中任意一項所述的降噪裝置。
【文檔編號】F16K47/02GK205559973SQ201620302218
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】賀鵬飛, 葉梅嬌, 陳雪峰
【申請人】比亞迪股份有限公司