一種系泊絞車專用大齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種系泊絞車專用大齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體外側(cè)周面上均勻設(shè)置多個用于嚙合的輸出齒，齒輪本體的中心設(shè)有安裝軸孔，在齒輪本體上還設(shè)有幅板，且幅板設(shè)置在安裝軸孔外側(cè)邊緣與齒輪本體外側(cè)邊緣之間，幅板上設(shè)有多個減重孔，在安裝軸孔的外側(cè)還開有第一環(huán)形槽、第二環(huán)形槽，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用多個減重孔，能夠提高齒輪傳動的平穩(wěn)性，提高傳動效率，另外在安裝軸孔的外側(cè)設(shè)置兩個環(huán)形槽，能夠進(jìn)一步提高齒輪承載能力，延長齒輪的使用壽命。
【專利說明】
一種系泊絞車專用大齒輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及傳動齒輪領(lǐng)域，具體為一種系泊絞車專用大齒輪?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]系泊絞車是在船舶泊船或泊船靠岸停船時同樣能有效運行，并且具有眾多功能如在裝載和卸載過程中起到漂移、支持和定位的作用，同時以恒定的張力調(diào)整補償振動產(chǎn)生的偏差。岸上安裝用于泊船裝載或卸載的系泊絞車就是恒定張力調(diào)整特征的應(yīng)用實例。絞車按照動力分為手動、電動、液壓三類;絞車按照功能可以分為:船用絞車、工程絞車、礦用絞車、電纜絞車等等;船用絞車又可以分為:系泊絞車、定位絞車、拖纜絞車、起錨絞車等;按照卷筒形式分為單卷筒和和雙卷筒;按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒， 現(xiàn)有的系泊絞車傳動大齒輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，承載能力差、傳動穩(wěn)定性差。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種系泊絞車專用大齒輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種系泊絞車專用大齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體外側(cè)周面上均勻設(shè)置多個用于嚙合的輸出齒，所述齒輪本體的中心設(shè)有安裝軸孔，在所述齒輪本體上還設(shè)有幅板，且所述幅板設(shè)置在安裝軸孔外側(cè)邊緣與齒輪本體外側(cè)邊緣之間，所述幅板上設(shè)有多個減重孔，在所述安裝軸孔的外側(cè)還開有第一環(huán)形槽、第二環(huán)形槽。
[0005]優(yōu)選的，所述第二環(huán)形槽設(shè)置在第一環(huán)形槽外側(cè)，且所述第一環(huán)形槽和所述第二環(huán)形槽呈階梯狀分布，所述第一環(huán)形槽的槽深為〇.5-lmm，槽寬為5-8mm;所述第二環(huán)形槽的槽深為〇 ? 6-0 ? 8mm，槽寬為5_10mm〇
[0006]優(yōu)選的，所述減重孔均勻分布在幅板上，所述減重孔的數(shù)量設(shè)置6-8個，且所述減重孔采用圓形或橢圓形。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪本體采用42CrMo合金鋼制作。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009](1)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用多個減重孔，能夠提高齒輪傳動的平穩(wěn)性，提高傳動效率。[〇〇1〇] (2)本實用新型在安裝軸孔的外側(cè)設(shè)置兩個環(huán)形槽，且將第一環(huán)形槽的槽深設(shè)為 0.5-1_，槽寬設(shè)為5_8mm，將第二環(huán)形槽的槽深設(shè)為0.6-0.8_，槽寬設(shè)為5-10_，能夠進(jìn)一步提高齒輪承載能力，延長齒輪的使用壽命?！靖綀D說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的側(cè)視圖?！揪唧w實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-2,本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種系泊絞車專用大齒輪，包括齒輪本體1，齒輪本體1采用42CrM〇合金鋼制作，采用的42CrM〇合金鋼有較高的疲勞強(qiáng)度和抗多次沖擊能力，能夠延長齒輪本體的使用壽命，所述齒輪本體1外側(cè)周面上均勻設(shè)置多個用于嚙合的輸出齒2,所述齒輪本體1的中心設(shè)有安裝軸孔3,在所述齒輪本體1上還設(shè)有幅板4,且所述幅板4設(shè)置在安裝軸孔3外側(cè)邊緣與齒輪本體1外側(cè)邊緣之間，所述幅板4上設(shè)有多個減重孔5,在所述安裝軸孔3的外側(cè)還開有第一環(huán)形槽6、第二環(huán)形槽7。[〇〇15]本實施例中，第二環(huán)形槽7設(shè)置在第一環(huán)形槽6外側(cè)，且所述第一環(huán)形槽6和所述第二環(huán)形槽7呈階梯狀分布，所述第一環(huán)形槽6的槽深為0.5-lmm，槽寬為5-8mm;所述第二環(huán)形槽7的槽深為0.6-0.8mm，槽寬為5-10mm，本實用新型采用呈階梯狀分布的兩個環(huán)形槽，能夠能夠進(jìn)一步提高齒輪承載能力，延長齒輪的使用壽命。[〇〇16]另外，本實施例中，減重孔5均勻分布在幅板4上，所述減重孔5的數(shù)量設(shè)置6-8個， 且所述減重孔5采用圓形或橢圓形，本實用新型采用多個減重孔，可保持齒輪原有的傳動平穩(wěn)性，同時齒輪減重后，降低了齒輪間的傳動負(fù)荷，提高了傳動效率，能夠提高齒輪傳動的平穩(wěn)性。[〇〇17]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種系泊絞車專用大齒輪，包括齒輪本體(1)，其特征在于:所述齒輪本體(1)外側(cè)周 面上均勻設(shè)置多個用于嚙合的輸出齒(2)，所述齒輪本體(1)的中心設(shè)有安裝軸孔(3)，在所 述齒輪本體(1)上還設(shè)有幅板(4)，且所述幅板(4)設(shè)置在安裝軸孔(3)外側(cè)邊緣與齒輪本體 (1)外側(cè)邊緣之間，所述幅板(4)上設(shè)有多個減重孔(5)，在所述安裝軸孔(3)的外側(cè)還開有 第一環(huán)形槽(6)、第二環(huán)形槽(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車專用大齒輪，其特征在于:所述第二環(huán)形槽(7) 設(shè)置在第一環(huán)形槽(6)外側(cè)，且所述第一環(huán)形槽(6)和所述第二環(huán)形槽(7)呈階梯狀分布，所 述第一環(huán)形槽(6)的槽深為0.5-lmm，槽寬為5-8mm;所述第二環(huán)形槽(7)的槽深為0.6-0.8mm，槽寬為5-10mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車專用大齒輪，其特征在于:所述減重孔(5)均勻 分布在幅板(4)上，所述減重孔(5)的數(shù)量設(shè)置6-8個，且所述減重孔(5)采用圓形或橢圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種系泊絞車專用大齒輪，其特征在于:所述齒輪本體(1)采 用42CrMo合金鋼制作。
【文檔編號】F16H55/17GK205592345SQ201620337158
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】肖龍付
【申請人】興化市通舟船舶設(shè)備有限公司