分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括:曲軸飛輪端;飛輪殼齒輪箱;油封,其具有沿軸孔軸向延伸的密封唇口,該油封壓裝在所述飛輪殼齒輪箱的飛輪殼油封安裝孔內(nèi);以及曲軸附加齒輪,其為分體結(jié)構(gòu),包括墊塊和曲軸齒輪,墊塊的外周作為油封安裝面,用于與所述油封形成密封面,所述墊塊的一側(cè)為曲軸飛輪端安裝面,另一側(cè)為曲軸齒輪安裝面,并具有與曲軸齒輪適配安裝的臺(tái)階定位止口;所述曲軸齒輪具有與該臺(tái)階定位止口適配的臺(tái)階頭。該分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用分體式曲軸附加齒輪,使得油封安裝的受力方向與其唇口方向一致,防止裝配時(shí)油封翻邊;同時(shí)能夠觀察到安裝質(zhì)量,提高過(guò)程控制質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,特別涉及一種分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1至圖3所示,發(fā)動(dòng)機(jī)后取力機(jī)型,一般是在飛輪殼上增加多一個(gè)動(dòng)力輸出端。具體表現(xiàn)為飛輪殼集成齒輪箱構(gòu)成飛輪殼齒輪箱U,通過(guò)曲軸附加齒輪12、惰齒輪13和液壓栗齒輪14作為額外的動(dòng)力輸出口。其中曲軸大頭15(即飛輪端)伸出較短,無(wú)法進(jìn)入到飛輪殼齒輪箱的油腔17中。原狀態(tài)是借用現(xiàn)有曲軸附加齒輪12(曲軸齒輪),通過(guò)油封16伸出齒輪箱外連接曲軸,并靠油封密封其周邊。
[0003]如圖2所示,油封16的密封原理要求唇口安裝時(shí)要朝向所需要密封的油腔,工藝上同時(shí)要求油封必須先壓入飛輪殼油封安裝孔上。然后才能與飛輪殼一起做為整體裝到機(jī)體后端面,后取力所用曲軸附加齒輪12再行裝配到曲軸后端(曲軸大頭15)。如圖3所示,由于此款發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸大頭后端凸出機(jī)體后端面比較短,并不能直接與油封16形成密封面,相關(guān)密封結(jié)構(gòu)需要在曲軸附加齒輪12與油封16間形成密封。如果曲軸附加齒輪做成整體式結(jié)構(gòu),那么在在安裝過(guò)程中,將會(huì)造成油封唇口翻邊,并且無(wú)法觀察裝配質(zhì)量,造成漏油隱患。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解,而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),該分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用分體式曲軸附加齒輪,使得油封安裝的受力方向與其唇口方向一致,防止裝配時(shí)油封翻邊;同時(shí)能夠觀察到安裝質(zhì)量,方便檢查安裝情況,提高過(guò)程控制質(zhì)量。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),該分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括:曲軸飛輪端;飛輪殼齒輪箱;油封,其具有沿軸孔軸向延伸的密封唇口,該油封壓裝在所述飛輪殼齒輪箱的飛輪殼油封安裝孔內(nèi);以及曲軸附加齒輪,其為分體結(jié)構(gòu),包括墊塊和曲軸齒輪,墊塊的外周作為油封安裝面,用于與所述油封形成密封面,所述墊塊的一側(cè)為曲軸飛輪端安裝面,另一側(cè)為曲軸齒輪安裝面,并具有與曲軸齒輪適配安裝的臺(tái)階定位止口;所述曲軸齒輪具有與該臺(tái)階定位止口適配的臺(tái)階頭。
[0007]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,曲軸齒輪與墊塊形成密封三角區(qū),該密封三角區(qū)設(shè)置有密封圈。
[0008]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,密封圈為O型圈。
[0009]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中,曲軸飛輪端安裝面具有軸向延伸并與曲軸飛輪端外周套裝的限位環(huán)凸。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果:該分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用分體式曲軸附加齒輪,使得油封安裝的受力方向與其唇口方向一致,防止裝配時(shí)油封翻邊;同時(shí)能夠觀察到安裝質(zhì)量,方便檢查安裝情況,提高過(guò)程控制質(zhì)量?!靖綀D說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲軸附加齒輪壓入前結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為現(xiàn)有分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的曲軸附加齒輪壓入后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述,但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明確表示,否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中,術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]如圖4和圖5所示,根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:曲軸飛輪端21、飛輪殼齒輪箱22、油封23和曲軸附加齒輪。其中,曲軸附加齒輪為分體式,包括墊塊24和曲軸齒輪25,安裝時(shí),墊塊24先裝在曲軸飛輪端21,再裝已壓好油封23的飛輪殼齒輪箱22,使得油封安裝的受力方向與其唇口方向一致,然后安裝曲軸齒輪25。由于油封受力方向與唇口方向一致,油封唇口不會(huì)翻邊;同時(shí)能夠觀察到安裝質(zhì)量,方便檢查安裝情況,提高過(guò)程控制質(zhì)量。
[0019]具體來(lái)講,曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來(lái)的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。曲軸飛輪端21伸出較短,無(wú)法進(jìn)入到飛輪殼齒輪箱的油腔中。因此曲軸飛輪端21通過(guò)曲軸附加齒輪來(lái)傳動(dòng)惰齒輪和液壓栗齒輪作為額外的動(dòng)力輸出口。
[0020]油封23具有沿軸孔軸向延伸的密封唇口,油封的密封原理要求唇口安裝時(shí)要朝向所需要密封的油腔(飛輪殼齒輪箱的油腔),工藝上同時(shí)要求油封必須先壓入飛輪殼油封安裝孔上。然后才能與飛輪殼一起做為整體裝到機(jī)體后端面,使得曲軸附加齒輪與油封形成密封面。[〇〇21]曲軸附加齒輪為分體結(jié)構(gòu),包括墊塊24和曲軸齒輪25,墊塊24為圓環(huán)狀,中央具有曲軸齒輪穿孔;外周作為油封安裝面,用于與油封形成密封面。墊塊24的一側(cè)為曲軸飛輪端安裝面,并具有軸向延伸并與曲軸飛輪端外周套裝的限位環(huán)凸。墊塊24的另一側(cè)為曲軸齒輪安裝面,并具有與曲軸齒輪適配安裝的臺(tái)階定位止口。曲軸齒輪25與墊塊24的安裝端具有與該臺(tái)階定位止口適配的臺(tái)階頭。如圖5所示,曲軸齒輪25與墊塊24形成密封三角區(qū),該密封三角區(qū)設(shè)置有0型圈26進(jìn)行密封。[〇〇22]安裝時(shí),墊塊24先裝在曲軸飛輪端21,再裝已壓好油封23的飛輪殼齒輪箱22,使得墊塊24的油封安裝面與油封形成密封面,且此時(shí)油封23安裝的受力方向與其唇口方向一致,然后安裝曲軸齒輪25。由于油封受力方向與唇口方向一致,油封唇口不會(huì)翻邊;同時(shí)能夠觀察到安裝質(zhì)量,方便檢查安裝情況,提高過(guò)程控制質(zhì)量。
[0023]綜上,該分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用分體式曲軸附加齒輪,使得油封安裝的受力方向與其唇口方向一致,防止裝配時(shí)油封翻邊;同時(shí)能夠觀察到安裝質(zhì)量,方便檢查安裝情況,提高過(guò)程控制質(zhì)量。
[0024]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式,并且很顯然,根據(jù)上述教導(dǎo),可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用,從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:曲軸飛輪端;飛輪殼齒輪箱;油封,其具有沿軸孔軸向延伸的密封唇口,該油封壓裝在所述飛輪殼齒輪箱的飛輪殼 油封安裝孔內(nèi);以及曲軸附加齒輪,其為分體結(jié)構(gòu),包括墊塊和曲軸齒輪,墊塊的外周作為油封安裝面,用 于與所述油封形成密封面,所述墊塊的一側(cè)為曲軸飛輪端安裝面,另一側(cè)為曲軸齒輪安裝 面,并具有與曲軸齒輪適配安裝的臺(tái)階定位止口;所述曲軸齒輪具有與該臺(tái)階定位止口適 配的臺(tái)階頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述曲軸齒輪 與墊塊形成密封三角區(qū),該密封三角區(qū)設(shè)置有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述密封圈為0型圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式曲軸附加齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述曲軸飛輪 端安裝面具有軸向延伸并與曲軸飛輪端外周套裝的限位環(huán)凸。
【文檔編號(hào)】F16C3/06GK205592355SQ201620435323
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】陳俊帆, 馬森, 磨小重, 蔡文華, 唐歷, 李樹(shù)軍, 陳小峰
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司