一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，包括第一軸體和第二軸體，所述第一軸體和第二軸體的外形均為帶有一定弧度的曲形結(jié)構(gòu)，所述第一軸體的右端固定安裝有滑動(dòng)花鍵套，且滑動(dòng)花鍵套固定穿插進(jìn)第二軸體的內(nèi)腔，所述第一軸體的左端和第二軸體的右端均固定安裝有軸部連接件，所述固定套孔的內(nèi)部固定穿插設(shè)有十字固定銷(xiāo)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)通過(guò)改變第一軸體和第二軸體的形狀，由大多數(shù)的圓柱形結(jié)構(gòu)改為兩頭窄中間寬的橡木桶形結(jié)構(gòu)，這樣整個(gè)傳動(dòng)軸本體可以更好的承受來(lái)自承重座的擠壓力，外形的改變提高了傳動(dòng)軸的張力，同時(shí)在固定套孔處設(shè)置固定孔、固定擋塊和銷(xiāo)槽來(lái)提高承重座與傳動(dòng)軸本體的牢固性，一定程度上提高了傳動(dòng)軸的強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)行業(yè)相關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]軸是一種用于支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。傳動(dòng)軸兩端的軸頸通過(guò)套設(shè)其上的軸承支撐在栗體的支撐架上。傳動(dòng)軸傳遞扭矩的穩(wěn)定性十分重要，現(xiàn)有的一種汽車(chē)傳動(dòng)軸，包括有中間軸體、萬(wàn)向聯(lián)軸器，設(shè)置在中間軸體兩端的第一軸體、第二軸體，所述的中間軸體兩端分別經(jīng)萬(wàn)向聯(lián)軸器與第一軸體、第二軸體連接，第一軸體、第二軸體的外側(cè)端設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，這樣只需要在外接輸入軸、輸出軸一端設(shè)置外花鍵，安裝時(shí)，將外接輸入軸、輸出軸的外花鍵一端分別插入內(nèi)花鍵即可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，現(xiàn)有的傳動(dòng)軸的強(qiáng)度不高，在使用的過(guò)程中易損壞，為此，我們提出一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，包括第一軸體和第二軸體，所述第一軸體和第二軸體的外形均為帶有一定弧度的曲形結(jié)構(gòu)，所述第一軸體的右端固定安裝有滑動(dòng)花鍵套，且滑動(dòng)花鍵套固定穿插進(jìn)第二軸體的內(nèi)腔，所述第一軸體的左端和第二軸體的右端均固定安裝有軸部連接件，所述軸部連接件上均固定安裝有固定套孔，所述固定套孔的中部設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)壁上設(shè)有固定擋塊，所述固定擋塊與固定套孔的內(nèi)壁之間形成銷(xiāo)槽，所述固定套孔的內(nèi)部固定穿插設(shè)有十字固定銷(xiāo)，且十字固定銷(xiāo)活動(dòng)連接承重座。
[0005]優(yōu)選的，所述固定套孔為半圓柱形結(jié)構(gòu)，且固定套孔與固定擋塊為一體成型澆筑結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述第一軸體和第二軸體的中部直徑均大于兩端直徑。
[0007]優(yōu)選的，所述銷(xiāo)槽的上下開(kāi)口寬度不一，銷(xiāo)槽的外周邊開(kāi)口寬度大于內(nèi)周邊開(kāi)口寬度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)通過(guò)改變第一軸體和第二軸體的形狀，由大多數(shù)的圓柱形結(jié)構(gòu)改為兩頭窄中間寬的橡木桶形結(jié)構(gòu)，這樣整個(gè)傳動(dòng)軸本體可以更好的承受來(lái)自承重座的擠壓力，外形的改變提高了傳動(dòng)軸的張力，同時(shí)在固定套孔處設(shè)置固定孔、固定擋塊和銷(xiāo)槽來(lái)提高承重座與傳動(dòng)軸本體的牢固性，一定程度上提高了傳動(dòng)軸的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型軸部連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型固定套孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型十字固定銷(xiāo)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型固定套孔結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]圖中:I第一軸體、2第二軸體、3滑動(dòng)花鍵套、4軸部連接件、5固定套孔、6承重座、7十字固定銷(xiāo)、8固定孔、9固定擋塊、10銷(xiāo)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，包括第一軸體I和第二軸體2，所述第一軸體I和第二軸體2的外形均為帶有一定弧度的曲形結(jié)構(gòu)，所述第一軸體I和第二軸體2的中部直徑均大于兩端直徑，所述第一軸體I的右端固定安裝有滑動(dòng)花鍵套3，且滑動(dòng)花鍵套3固定穿插進(jìn)第二軸體2的內(nèi)腔，所述第一軸體I的左端和第二軸體2的右端均固定安裝有軸部連接件4，所述軸部連接件4上均固定安裝有固定套孔5，所述固定套孔5為半圓柱形結(jié)構(gòu)，且固定套孔5與固定擋塊9為一體成型澆筑結(jié)構(gòu)，所述固定套孔5的中部設(shè)有固定孔8，且固定孔8的內(nèi)壁上設(shè)有固定擋塊9，所述固定擋塊9與固定套孔5的內(nèi)壁之間形成銷(xiāo)槽10，所述銷(xiāo)槽10的上下開(kāi)口寬度不一，銷(xiāo)槽10的外周邊開(kāi)口寬度大于內(nèi)周邊開(kāi)口寬度，所述固定套孔5的內(nèi)部固定穿插設(shè)有十字固定銷(xiāo)7，且十字固定銷(xiāo)7活動(dòng)連接承重座6，通過(guò)改變第一軸體I和第二軸體2的形狀，由大多數(shù)的圓柱形結(jié)構(gòu)改為兩頭窄中間寬的橡木桶形結(jié)構(gòu)，這樣整個(gè)傳動(dòng)軸本體可以更好的承受來(lái)自承重座6的擠壓力，外形的改變提高了傳動(dòng)軸的張力，同時(shí)在固定套孔5處設(shè)置固定孔8、固定擋塊9和銷(xiāo)槽10來(lái)提高承重座6與傳動(dòng)軸本體的牢固性，一定程度上提高了傳動(dòng)軸的強(qiáng)度。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，包括第一軸體(I)和第二軸體(2)，其特征在于:所述第一軸體(I)和第二軸體(2)的外形均為帶有一定弧度的曲形結(jié)構(gòu)，所述第一軸體(I)的右端固定安裝有滑動(dòng)花鍵套(3)，且滑動(dòng)花鍵套(3)固定穿插進(jìn)第二軸體(2)的內(nèi)腔，所述第一軸體(I)的左端和第二軸體(2)的右端均固定安裝有軸部連接件(4)，所述軸部連接件(4)上均固定安裝有固定套孔(5)，所述固定套孔(5)的中部設(shè)有固定孔(8)，且固定孔(8)的內(nèi)壁上設(shè)有固定擋塊(9)，所述固定擋塊(9)與固定套孔(5)的內(nèi)壁之間形成銷(xiāo)槽(10)，所述固定套孔(5)的內(nèi)部固定穿插設(shè)有十字固定銷(xiāo)(7)，且十字固定銷(xiāo)(7)活動(dòng)連接承重座(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，其特征在于:所述固定套孔(5)為半圓柱形結(jié)構(gòu)，且固定套孔(5)與固定擋塊(9)為一體成型澆筑結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，其特征在于:所述第一軸體(I)和第二軸體(2)的中部直徑均大于兩端直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用高強(qiáng)度傳動(dòng)軸，其特征在于:所述銷(xiāo)槽(10)的上下開(kāi)口寬度不一，銷(xiāo)槽(10)的外周邊開(kāi)口寬度大于內(nèi)周邊開(kāi)口寬度。
【文檔編號(hào)】F16D1/10GK205605669SQ201620223042
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】鄒昌平, 吳成義, 馮建瓊
【申請(qǐng)人】重慶工商職業(yè)學(xué)院