一種傳動(dòng)軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)軸，包括本體，所述本體包括前總成以及與前總成固定連接的后總成，所述本體的兩個(gè)端部分別設(shè)置有螺紋安裝孔，中部設(shè)置有隔套，所述本體兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有若干個(gè)槽口，所述槽口從本體的端面一直延伸至隔套的表面，所述前總成包括凸緣叉、萬向節(jié)叉以及與萬向節(jié)叉固定連接的十字軸，所述凸緣叉與十字軸活動(dòng)連接；所述后總成包括花鍵軸頭以及凸緣，所述花鍵軸頭與凸緣之間通過吊架固定連接。本實(shí)用新型傳動(dòng)軸抗扭強(qiáng)度較強(qiáng)，應(yīng)用范圍較廣，尤其適用于大馬力(大于300馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好滿足市場(chǎng)需求。
【專利說明】
一種傳動(dòng)軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于機(jī)械零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動(dòng)軸?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳動(dòng)軸是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間連接的最重要的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出軸就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力通過傳動(dòng)軸，傳輸?shù)阶兯傧?，再?jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與等速萬向軸的配合， 帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整輛車子運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸起一個(gè)能量傳輸?shù)淖饔?。但是現(xiàn)有市場(chǎng)中的傳動(dòng)軸的強(qiáng)度較弱，對(duì)于大馬力(大于300馬力)的發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度不夠，易損壞斷裂，無法滿足市場(chǎng)需求?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)軸，提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種傳動(dòng)軸，包括本體，所述本體包括前總成以及與前總成固定連接的后總成，所述本體的兩個(gè)端部分別設(shè)置有螺紋安裝孔，中部設(shè)置有隔套，所述本體兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有若干個(gè)槽口，所述槽口從本體的端面一直延伸至隔套的表面，所述前總成包括凸緣叉、萬向節(jié)叉以及與萬向節(jié)叉固定連接的十字軸，所述凸緣叉與十字軸活動(dòng)連接;所述后總成包括花鍵軸頭以及凸緣，所述花鍵軸頭與凸緣之間通過吊架固定連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述萬向節(jié)叉與一軸管的一端焊接為一體，該軸管的一端與所述花鍵軸頭焊接為一體。
[0006]作為優(yōu)選，所述吊架處設(shè)有擋塵圈。
[0007]作為優(yōu)選，所述槽口的側(cè)面設(shè)置成圓弧狀。
[0008]作為優(yōu)選，所述本體的兩個(gè)端部分別設(shè)置有4個(gè)槽口。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0010]本實(shí)用新型傳動(dòng)軸抗扭強(qiáng)度較強(qiáng)，應(yīng)用范圍較廣，尤其適用于大馬力(大于300馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好滿足市場(chǎng)需求?！靖綀D說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是， 對(duì)于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括本體9,本體9包括前總成以及與前總成固定連接的后總成，本體9的兩個(gè)端部分別設(shè)置有螺紋安裝孔91，中部設(shè)置有隔套92,本體9兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有若干個(gè)槽口 93，槽口 93從本體9的端面一直延伸至隔套92的表面，槽口 93的側(cè)面設(shè)置成圓弧狀。一般情況下，本體9的兩個(gè)端部分別設(shè)置有4個(gè)槽口 93。
[0015]如圖2所示，前總成包括凸緣叉1、萬向節(jié)叉2以及與萬向節(jié)叉2固定連接的十字軸 3,所述凸緣叉1與十字軸3活動(dòng)連接。
[0016]同樣如圖2所示，后總成包括花鍵軸頭4以及凸緣5,花鍵軸頭4與凸緣5之間通過吊架6固定連接，吊架6處設(shè)有擋塵圈8。
[0017]本實(shí)用新型中前總成與后總成可以通過多種方式連接，本實(shí)施例中萬向節(jié)叉2與一軸管7的一端焊接為一體，該軸管7的一端與花鍵軸頭4焊接為一體。本實(shí)施例通過上述方式將前總成與后總成固定連接。
[0018]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)軸，包括本體，所述本體包括前總成以及與前總成固定連接的后總成，其特 征在于，所述本體的兩個(gè)端部分別設(shè)置有螺紋安裝孔，中部設(shè)置有隔套，所述本體兩側(cè)對(duì)稱 地設(shè)置有若干個(gè)槽口，所述槽口從本體的端面一直延伸至隔套的表面，所述前總成包括凸 緣叉、萬向節(jié)叉以及與萬向節(jié)叉固定連接的十字軸，所述凸緣叉與十字軸活動(dòng)連接;所述后 總成包括花鍵軸頭以及凸緣，所述花鍵軸頭與凸緣之間通過吊架固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸，其特征在于，所述萬向節(jié)叉與一軸管的一端焊接為 一體，該軸管的一端與所述花鍵軸頭焊接為一體。3.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸，其特征在于，所述吊架處設(shè)有擋塵圈。4.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸，其特征在于，所述槽口的側(cè)面設(shè)置成圓弧狀。5.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸，其特征在于，所述本體的兩個(gè)端部分別設(shè)置有4個(gè) 槽口。
【文檔編號(hào)】F16D3/26GK205605673SQ201620099938
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】胡華楊, 周世偉, 王永勝, 胡全明, 羅華偉, 吳宇函
【申請(qǐng)人】重慶重汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司