一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，屬于汽車制動系統(tǒng)組件技術(shù)領(lǐng)域，包括橡膠本體，所述橡膠本體具有貫穿的套管，所述橡膠本體外側(cè)間隔設(shè)置有多個環(huán)形凹槽。該技術(shù)方案中的長橡膠襯套較普通襯套更長，從而使得襯套與卡鉗體的接觸配合面更大，其耐磨性、降噪性顯著增強(qiáng)；并且能夠使制動力的傳遞位移增大，制動效果更好；同時采用切面與環(huán)形凹槽相互配合的結(jié)構(gòu)，避免長橡膠襯套與卡鉗體裝配過于密封、卡死現(xiàn)象產(chǎn)生，對導(dǎo)向銷運(yùn)動效果及產(chǎn)品耐久性能的使用都有很大提高，有益效果顯著。
【專利說明】
一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，屬于汽車制動系統(tǒng)組件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車已漸漸成為中國大眾家庭不可缺少的交通工具，而且中國每年的汽車產(chǎn)銷量還在逐年增加；如何讓一個家庭擁有一個舒適、安全的家用轎車是每一個汽車行業(yè)人的追求;而汽車安全系統(tǒng)一一制動系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到汽車安全性的高低。
[0003]目前主要的汽車制動采用盤式制動即卡鉗制動，這主要是因?yàn)楸P式的散熱性能好，制動力的熱衰退性能要好，也就是他的制動力要穩(wěn)定。盤式制動器是由旋轉(zhuǎn)工作的制動盤的端面作摩擦副的，在其固定的支架上安裝有由摩擦材料與其金屬底板組成的制動塊，這些制動塊及其張緊裝置都裝在橫跨在制動盤兩側(cè)的夾緊鉗形支架中，稱為制動鉗。制動盤用合金剛制成并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動，油缸(氣室)固定在制動器的底版上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，油缸(氣室)的活塞受油(氣)管輸來的液(氣)壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，就好像用鉗子夾住旋轉(zhuǎn)中的盤子一樣，迫使運(yùn)動的機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動。
[0004]在卡鉗內(nèi)部通常采用橡膠襯套來隔離導(dǎo)向銷，避免導(dǎo)向銷與卡鉗體之間直接接觸，其中橡膠襯套如圖1所示，包括普通襯套10，現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠襯套(BUSH橡膠密封件)存在以下缺陷:首先，普通BUSH由于材料性能不夠完善，從而降低了橡膠密封件的摩擦性能和耐久性能，影響卡鉗體的使用壽命;其次，原來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理，裝入卡鉗體后起不到降低摩擦、減少噪音的作用從而影響卡鉗體內(nèi)部工作環(huán)境，進(jìn)而影響制動效果的發(fā)揮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，包括橡膠本體，所述橡膠本體具有貫穿的套管，所述橡膠本體外側(cè)間隔設(shè)置有多個環(huán)形凹槽。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠本體沿套管中心線方向長度L與普通襯套的高度油勺幾何關(guān)系為1:!1=2?4:1”。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠本體沿套管中心線方向長度L與普通襯套的高度H的幾何關(guān)系為“L: H=3: I”。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠本體外側(cè)具有切面。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠本體由乙丙橡膠制成。
[0011]上述技術(shù)方案中的長橡膠襯套較普通襯套更長，從而使得襯套與卡鉗體的接觸配合面更大，其耐磨性、降噪性顯著增強(qiáng);并且能夠使制動力的傳遞位移增大，制動效果更好；同時采用切面與環(huán)形凹槽相互配合的結(jié)構(gòu)，避免長橡膠襯套與卡鉗體裝配過于密封、卡死現(xiàn)象產(chǎn)生，對導(dǎo)向銷運(yùn)動效果及產(chǎn)品耐久性能的使用都有很大提高，有益效果顯著。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型中【背景技術(shù)】中的橡膠成套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，包括橡膠本體20，所述橡膠本體20具有貫穿的套管23，所述橡膠本體20外側(cè)間隔設(shè)置有多個環(huán)形凹槽21，該環(huán)形凹槽21能夠在一定程度上避免長橡膠襯套與卡鉗體裝配過于密封以及襯套卡死的問題。
[0015]進(jìn)一步的，所述橡膠本體20沿套管23中心線方向長度L與普通襯套10的高度H的幾何關(guān)系為“L: H= 2?4:1”，其中優(yōu)選為L: H=3:1，該優(yōu)選方案的長橡膠襯套較普通襯套1長了三倍，從而使得接觸配合面增大，耐磨性、降噪性增強(qiáng)，同時能夠使制動力的傳遞位移增大，制動效果更好，從而提高產(chǎn)品使用性能，確保制動系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
[0016]更進(jìn)一步的，所述橡膠本體20外側(cè)具有切面22，該切面22與環(huán)形凹槽21相互配合，進(jìn)一步避免橡膠襯套與卡鉗體裝配過于密封、卡死現(xiàn)象的產(chǎn)生，結(jié)合裝配體、裝配面錯位設(shè)計(jì)，對導(dǎo)向銷運(yùn)動效果及產(chǎn)品耐久性能的使用都有很大提高。使用過程中，該長橡膠襯套裝配在卡鉗體內(nèi)的導(dǎo)向銷上，從而使得導(dǎo)向銷與卡鉗體之間有一個橡膠體連接、過渡，避免導(dǎo)向銷與卡鉗體之間直接接觸、摩擦，有效保護(hù)導(dǎo)向銷，降低噪音，從而使得導(dǎo)向銷及卡鉗體的使用壽命得到延長，同時也為卡鉗體內(nèi)部營造一個良好的內(nèi)部小環(huán)境，從而確?？ㄣQ提內(nèi)部各個部件高效、安全的運(yùn)行，制動力得到良好的傳遞，最終獲得良好的制動效果。
[0017]在上述實(shí)施例中，所述橡膠本體20由乙丙橡膠制成，由于乙丙橡膠耐高低溫(-40°C?80°C)以及耐老化性好，有效解決了天然橡膠使用壽命短的問題，該方案中的長橡膠襯套能夠廣泛應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)的卡鉗體上，其橡膠件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、科學(xué)，模具結(jié)構(gòu)布局合理，生產(chǎn)效率高，成本合理，使用壽命長。
[0018]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，包括橡膠本體(20)，其特征在于，所述橡膠本體(20)具有貫穿的套管(23)，所述橡膠本體(20)外側(cè)間隔設(shè)置有多個環(huán)形凹槽(21)。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，其特征在于，所述橡膠本體(20)沿套管(23)中心線方向長度L與普通襯套(10)的高度H的幾何關(guān)系為“L:H=2?4:1”。3.如權(quán)利要求2所述的一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，其特征在于，所述橡膠本體(20)沿套管(23)中心線方向長度L與普通襯套(10)的高度H的幾何關(guān)系為“L:H=3:1”。4.如權(quán)利要求2所述的一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，其特征在于，所述橡膠本體(20)外側(cè)具有切面(22)。5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種用于汽車卡鉗的長橡膠襯套，其特征在于，所述橡膠本體(20 )由乙丙橡膠制成。
【文檔編號】F16D65/00GK205605693SQ201620234612
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張大偉, 萬耀勝, 袁玉虎, 張軍強(qiáng)
【申請人】德特威勒密封技術(shù)（安徽）有限公司