一種減速機帶油輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機帶油輪，包括：帶油輪本體、滑塊、進(jìn)油管道、出油管道以及傳動齒輪，所述進(jìn)油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口連接到帶油輪本體的齒槽處，進(jìn)油管道和出油管道構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體的一側(cè)；所述滑塊設(shè)置在進(jìn)油管道內(nèi)，所述進(jìn)油管道沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔，所述條形孔沿進(jìn)油管道徑向的位置位于滑塊在進(jìn)油管道最低位置時滑塊的上方。在帶油輪的側(cè)面加裝潤滑通道，在帶油輪輪齒上開有凹槽，均增強了帶油輪的帶油量，使得對傳動齒輪的潤滑效果更佳。
【專利說明】
一種減速機帶油輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及減速機潤滑，具體是一種減速機帶油輪。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置;在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。減速機的傳動零件大多為齒輪，由于齒輪傳動過程中會產(chǎn)生大量的熱，影響齒輪的強度，因此需要進(jìn)行潤滑。絕大多數(shù)的減速機齒輪采用浸油潤滑的方式，即將一級的傳動齒輪中直徑較大的齒輪浸入一部分在潤滑油中，通過輪齒間的嚙合將潤滑油帶到另一極齒輪上。在多機傳動的減速機中，由于潤滑油高度以及低級齒輪直徑的限制，低級齒輪不能浸入到潤滑油，因此常在低級齒輪下安裝一個與其相嚙合的帶油輪，通過帶油輪將潤滑油帶到輪齒上。由于現(xiàn)有的帶油輪結(jié)構(gòu)簡單，帶油量十分有限，使得低級齒輪的潤滑效果十分差，尤其在減速機轉(zhuǎn)速較高時，其潤滑效果更需要增強。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種減速機帶油輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種減速機帶油輪，包括:帶油輪本體、滑塊、進(jìn)油管道、出油管道以及傳動齒輪，所述進(jìn)油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口連接到帶油輪本體的齒槽處，進(jìn)油管道和出油管道構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體的一側(cè);所述滑塊設(shè)置在進(jìn)油管道內(nèi)，所述進(jìn)油管道沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔，所述條形孔沿進(jìn)油管道徑向的位置位于滑塊在進(jìn)油管道最低位置時滑塊的上方。
[0006]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述帶油輪本體的輪齒上沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有弧形凹槽。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述進(jìn)油管道的直徑大于出油管道的直徑。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:在帶油輪的側(cè)面加裝潤滑通道，在帶油輪輪齒上開有凹槽，均增強了帶油輪的帶油量，使得對傳動齒輪的潤滑效果更佳。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種減速機帶油輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種減速機帶油輪中潤滑通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種減速機帶油輪，包括:帶油輪本體1、滑塊
2、進(jìn)油管道3、出油管道4以及傳動齒輪6，所述進(jìn)油管道3和出油管道4相通且相互垂直，出油管道4的出口連接到帶油輪本體I的齒槽處，進(jìn)油管道3和出油管道4構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體I的一側(cè);所述滑塊2設(shè)置在進(jìn)油管道3內(nèi)，滑塊2能在進(jìn)油管道3內(nèi)滑動;所述進(jìn)油管道3沿帶油輪本體I旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔7，所述條形孔7沿進(jìn)油管道3徑向的位置位于滑塊2在進(jìn)油管道3最低端時滑塊2的上方，當(dāng)帶油輪本體I旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油管道3的條形孔7位于低位，條形孔7浸油，潤滑油進(jìn)入進(jìn)油管道3內(nèi)儲存，隨著進(jìn)油管道3旋轉(zhuǎn)至高位時，滑塊2受重力作用下滑，將潤滑油壓入出油管道4，并壓向帶油輪本體I與傳動齒輪6嚙合處，實現(xiàn)傳動齒輪6輪齒的潤滑。
[0013]所述帶油輪本體I的輪齒上沿帶油輪本體I旋轉(zhuǎn)方向開有弧形凹槽5，弧形凹槽5能夠帶上一定量的潤滑油，進(jìn)一步增加帶油輪輪齒的帶油量，提高潤滑效果。
[0014]所述進(jìn)油管道3的直徑大于出油管道4的直徑，根據(jù)帕斯卡原理，滑塊2下滑是對出油管道4內(nèi)潤滑油具有相同的壓力，但由于直徑較小，出油管道4潤滑油的噴出速度會更大，有利于增強潤滑效果。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種減速機帶油輪，包括:帶油輪本體、滑塊、進(jìn)油管道、出油管道以及傳動齒輪，其特征在于:所述進(jìn)油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口連接到帶油輪本體的齒槽處，進(jìn)油管道和出油管道構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體的一側(cè);所述滑塊設(shè)置在進(jìn)油管道內(nèi)，所述進(jìn)油管道沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔，所述條形孔沿進(jìn)油管道徑向的位置位于滑塊在進(jìn)油管道最低位置時滑塊的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機帶油輪，其特征在于:所述帶油輪本體的輪齒上沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有弧形凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機帶油輪，其特征在于:所述進(jìn)油管道的直徑大于出油管道的直徑。
【文檔編號】F16H55/17GK205605769SQ201620395353
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月2日
【發(fā)明人】任仲欽
【申請人】任仲欽